Batería agotada

Poetas famosos por manejar la espada en plan organizado no tenemos muchos y guerras nuestras en territorio francés tampoco así que un poco de deducción salía el gran Garcilaso.. (y comprobación con San Google que para eso está )

Ansioso por leer tu historia con la batería!

 

Francisco, ya nos dirás como quedas en el conce con el tema de la bateria!

 

Por ese orden,

 

Francisco, una pena que te pase eso, parece que para evitar que te aburras (al no disponer la juerga del aceite para el gasolina) han decidido tocarte los huevos con la bateria.
Va a ser verdad que nos leen, pero lo que no esperabamos es que les esta gustando y no quieren que acabe el cachondeo... Ay ay ay a ver si la estamos liando,

Animo francisco, ya ves que al final el coche esta perfecto, es simplemente que eres mu despistao,

 

Y esa persona...¿dices que trabaja en un taller? Porque no merece trabajo ni de limpiador de letrinas en Burkina-Faso. Lo que te ha dicho, no sólo es absolutamente falso, sino que además de no ser verdad, es mentira. ¿Adonde se iría el i-stop con una batería que funcionase así?
Dan ganas de salir del taller, dar la vualta a la esquina, parar y arrancar el coche hasta agotar de nuevo la batería, y llamarles para que se la metan por el ....

 

El nivel de ineptitud de muchos comerciales y mecánicos de concesionarios es impresentable. No tienen ni idea pero aplican la regla de oro del comercial: no callarse nunca, si no se sabe se inventa, con aire de suficiencia, que el cliente sabes menos y traga.

Juegan con la educación de la gente y con la suposición de que el que tienes delante es un profesional de la automoción...lo que son: vendedores de ganado modernos. Te venden un penco por un pura sangre, si hace falta.

Y encima se atreven a decir que los clientes trafican el aceite para poder quejarse , o como el otro francés, que son agentes de la competencia para desprestigiar a la marca. No se en qué cabeza sana caben tamañas teorías, pero desde luego deja al pie de los caballos a los conces y a la marca.

 

Siento mucho lo que te está pasando Francisco. La verdad es que, al final es como en todos los sectores. El comercial está encima de tí, día tras día, hasta que compras el coche. Una vez que ya eres cliente, el servicio post-venta deja mucho que desear.
Señores de Mazda, si ustedes no cuidan a los clientes que ya tienen, dentro de unos años, cuando todos estos clientes potenciales, que se han gastado 30.000 euros de media en un coche de su marca, vayan a comprar otro coche, seguramente mirarán hacia otras marcas (no sé si me entienden).
Por cierto, todavía no he rellenado la encuesta que me enviaron, y me han enviado una carta recordandome que es muy importante que conteste la encuesta. Señores de Mazda, llevo más de dos meses sin mi coche y lo había disfrutado solamente un mes y medio. ¿De verdad piensan que puedo decirles cosas y sensaciones sobre un coche que apenas es disfrutado por su lentitud en traer piezas a un taller de reparaciones?
A ver si es verdad que nos leen.

 

Un comercial, no ya bueno, sino simplemente no pesimo, jamas en la vida podria decirle a un cliente lo que este te ha dicho a ti, ni aunque lo pensara. Si creen de verdad que eso puede pasar, tienen que diseñar un nuevo tapon para el aceite, imposible de abrir por el usuario y que pongan un medidor de nivel con un chivato electronico en el panel de mandos.
pero jamas puedes cuestionar la palabra de un cliente sin la certeza absoluta y las pruebas que demuestren su mala fe.
Muy mal, muy mal...
En fin.... Animo francisco, a ver si tienes suerte, ya no vuelve a fallar y asi no tienes que volver mucho por alli...

 

Bueno, esta mañana he tenido que ir a un taller (no del coche, sino de equilibrado de hélices, por trabajo). arranco el coche, desplazamiento de 10 minutos... pillo un semáforo, entra el i-stop, todo OK... paro en la puerta del taller, polígono industrial todo a oscuras -la crisis-; dejo el coche en mal sitio muy a mi pesar, con las luces de alerta encendidas (por aquello de que no me fuese a hacer una caricia un camión en la oscuridad del polígono). Tardo unos 15 nimutos, arranco el coche, todo normal... paro en el primer semáforo y entra el i-stop. Al cabo de un segundo, arranca de nuevo el motor y aparece un mensaje, en ámbar: "Inspección necesaria del sistema de gestión de la batería", y el indicador de i-stop en ámbar e intermitente.

He llegado a la oficina, pensando en llamar a la empresa de renting. He apagado el coche, y lo he vuelto a encender. Todo OK. Ningún mensaje. He enchufado el OBD, me dice que no hay ningún mensaje de error almacenado ....

No sé qué hacer. Si llamo a la empresa de renting, me ponen un coche de sustitución al momento, pero no me apetece quedarme ahora 115 días sin mi CX-5... entre los días de fiesta, la ignorancia del taller, las consultas a Mazda, la bola de cristal del jefe de taller que tendrá el software incompatible con el CX-5, el que me digan que la culpa es mía por no saber conducir este coche.... miedo me da.

Tal vez haya sido sólo que la batería al llevar pocos km no había recuperado aún la carga... o tal vez sea el síndrome de la batería chunga...

 

Francisco si te ayuda, la mayoria de mis trayectos duran menos de 10min.Ayer todavia menos, tenia unas cajas del ikea en el coche, y desplace el coche hasta el ascensor, parar a descargar, y vovler a llevar el coche a la plaza de parking. 100m de ida, y otros tantos de vuelta...

 

Graciasl Alvin,

Lo que me mosquea es que hoy ha sido la primera vez que dejo el coche apagado y con las luces de alerta encendidas. Si la batería está ya tocada, tal vez eso puede haber sido el origen del mensaje de error...

Yo quiero mi Vitarinha! Ese se queda sin batería, y le compro otra y se la monto yo sin necesidad de acudir al exorcista.

 

Yo, por sistema, tengo desconectados los plafones y la luz del maletero. Todo Off. No me fío un pelo de la batería visto lo que contáis y luces encendidas, warnings y cosas de esas a motor parado, cero también.

 

Un joya de evolución este coche...que hay que hacer cursos politécnicos para mirar el aceite y hacer guijas para cambiar la batería y meter los cables...

 

Ya me voy....

 

Me he acordado de un aspecto muy importante que no sé si lo conocíais.

El coche tiene un sistema de seguridad que desconecta cualquier luz que te hayas dejado encendida por descuido. Creo recordar que sucede a los 10 minutos.

Me ha pasado muchas veces mientras he estado haciendo bricolaje o en el maletero o dentro del habitáculo. Por ejemplo, abres el portón,y al cabo de 10 minutos se apagan las luces. Si quieres que se vuelvan a encender, hay que volver a cerrar el.portón y volver a abrirlo. Así hasta los siguientes 10 minutos.

Ojo, no confundir esto con la posible programación de que las luces interiores se apaguen a un tiempo determinado.

Espero que le sirva sobre todo a Francisco y Francisco SC.

 

Al francés que le pasó lo mismo que a Francisco con la batería, dos veces, lo primero que le dijeron "no se habrá dejado madame un "plafonnier allumé"...Todos los coches modernos que se precien tienen esa función de autoapagado. Pero yo no me fío. Hace unos días uno no pudo desconectar el regulador de velocidad por ningún medio, un Renault dérnièr cri, llamó a la gendarmeria por teléfono y lo escoltaron y le fueron abriendo barreras de peaje hasta que se pudo detener en una zona segura de grava, como Alonso ayer. No tiene nada que ver, pero es divertido y está relacionado con la electrónica.

 

Morsa, que no es cuestión de fiarse o no, es que lo he probado insitu en varias ocasiones, y funciona a la perfección.