Sigo diciéndolo, he tenido dos coches idénticos de chasis y suspensiones, dos 156 prácticamente idénticos. El primero con llantas de 15, y el segundo con llantas de 16". El de quince pulgadas le daba varias vueltas en comportamiento en curva al de dieciséis. Y ya, si era firme irregular, ni te cuento.
A mi me pasa como a Jordi, cada vez me gustan más las llantas originales de 19" y no veo otras que sean más bonitas.
Es cierto lo que dices. Un tamaño de rueda mas grande no tiene por que mejorar el comportamiento del coche... mas bien al contrario, bueno según para que. Por algo los F1 llevan llantas pequeñas y mucho perfil de neumático. Pero es innegable que desde un punto de vista estético, queda mucho mas bonito unas ruedas mas grandes siempre que no sea excesivo, por que por algo las ruedas es lo que mas viste el coche. Por todo ello, lo suyo es encontrar la medida con la que cada uno esta mas a gusto, desde los 2 puntos de vista (comportamiento y estética).
El mayor tamaño de llanta ha sido un "peaje" a la necesidad de montar discos de freno más grandes, en coches de competición derivados de calle, o en coches de calle con gran necesidad de potencia y resistencia en la frenada. A partir de ahí son todo desventajas. Es hasta ridículo ver llantacas de 19" o más con unos disquitos de freno que cabrían en una llanta de 15". Cuando no directamente... un tambor de freno. Eso sí, pintadito en rojo, que queda muy racing...
Totalmente de acuerdo desde un punto de vista técnico. Pero por suerte en este coche llevamos unos discos de buenas medidas (297 delante y 303 detrás) y no queda mal. Lo que si queda mal es un cacharro de estos con carrocería grande tipo 4x4 con llantas de 13
No te diré de 13", pero el Mitsu Montero que yo tuve (igual que este) llevaba ruedas de 15" y aquello era bien bonito, y no desentonaba nada...
Pues yo que quereis que os diga... que si puedo meterle una rueda grande sin bajar mucho perfil (por que se vuleve incomodo) lo hago. Como ya lo hice en el Xc90 que tenía. Que también llevaba 19 y 55 de perfil y me fué muy bien y me gustaba como estética.
Era un ancho algo excesivo. Yo tenía, para campo, un segundo juego en llantas de chapa blancas con un Goodrich 30x9,5 15 (más o menos equivalente a 235/70) y mejoraba muchísimo.
Ah, claro... No te había entendido... Lo bueno del Montero es que el Super Select te permitía ir por asfalto con trasera o 4x4 a voluntad. Era el único TT con tracción delantera conectable pero con diferencial central. Y ya con los bloqueos central y trasero te subías por donde quisieras.