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Tema en 'Llantas, Neumáticos, Frenos y Suspensión' iniciado por amn, 24 Jun 2014.

  1. JAVMAN

    JAVMAN Forero Experto

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    En mi caso, únicamente con el equilibrado fue suficiente para solventar el problema.
     
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  2. Pass, el alineado se puede hacer sin ordenador, sólo hay que saber hacerlo (con un par de maderas, unas cuerdas, y cinta métrica) y sale igual de preciso. :)

    Sólo que, claro, con el personal que hay en los talleres, mejor que no...:thumbsdown:
     
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  3. En el CX-5 también, mismo sistema que en el 156: con excéntricas detrás :thumbsup:
     
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  4. amn

    amn Forero Experto

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    Creo q casi todo solucionado! Cuando se me pasé el cabreo q llevo y haya hecho más km como para poder afirmarlo me explayare más... Francisco No ibas nada desencaminado!

    Menos mal q me encanta mi coche...
     
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  5. amn

    amn Forero Experto

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    Bueno pues visita al taller, después de varias horas, y varias pruebas le hacen alineación y ya! Me lo entregan con el volante igual de desviado y diciendo q el coche esta perfecto, q tengo q cambiar mi forma de conducir!

    Salgo pensando q me estoy obsesionando con el coche, q será verdad, q me creo q lo se todo y no se nada! Total q me meto en carretera y otra vez igual, vibraciones tirones o lo q demonios sea....

    Me agarro alguien de confianza y le invito a q lo pruebe, q disfrute de la bestia! Sonrisilla por su parte y ale! A correr! De pronto su cara cambia y me dice: "lo noto raro" y yo: "como q raro?" " sí raro, da tirones o algo así, o vibra, no se q decir..." En ese momento empiezo a sentir sentimientos opuestos, alegría de no estar tonto del carrito y cabreo por la tomadura de pelo (y eso q soy aerodinámicamente perfecto, osea, Calvo!).

    24 horas pensando... Y me decido, paso de Mazda y me voy a un taller especialista en equilibrados, Alineaciones, etc... Pido q me hagan equilibrado dinámico, para descartar cualquier anomalía y por miedo a la garantía... Los delanteros prácticamente ni los tocan, el trasero copiloto ídem y cuando llegan al trasero mío date! Desequilibrado es poco! Casi tanto como yo!

    Después de unos kilómetros puedo confirmar q el comportamiento del coche ha cambiado, mucho no muchísimo! Con deciros q ya no me vibra el espejo del conductor! Antes lo hacía muy poco...

    Lo q no he podido es hacer muchos kilómetros como para confirmar q todo esta solucionado así q estaré en alerta... Hasta ahora todo va bien, este finde le haré unos 200km y lo sabre con certeza.

    El paralelo también me lo hacían pero no me he atrevido por sí luego pudiera tener problemas de garantía...

    Todavía sigo cabreado, y mucho!
     
    Última edición: 9 Jul 2014
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  6. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    Si lo alineas, no tienes que tener ningún problema con el tema de garantía, es más ellos siempre se escudarán ( en caso de una posible reclamación por tema de vibraciones, desgaste irregular de los neumáticos, etc. ) que si le has pegado un bordillazo, un bache a toda máquina.... El otro día alineé el mío.
     
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  7. pass

    pass Forero Experto

    En mazda ni te lo han tocado creo yo...
     
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  8. Jordi

    Jordi Forero Experto

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    Pregunta: que es un equilibrado dinamico?
     
  9. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    Es un contrapesado con una máquina que hace girar la rueda puesta, y equilibras todo el eje, incluida transmisión.
     
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  10. amn

    amn Forero Experto

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    El paralelo por lo q me dijeron dio un grado, dentro de los tres grados que da Mazda... Y mi volante sigue ligeramente desviado aunque no me preocupa sí q lo solucionare!
     
  11. amn

    amn Forero Experto

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    Lo alineaste por algún problema?
     
  12. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    Me acabo de dar cuenta de que lo que acabo de describir es un tipo de equilibrado, pero veo que también le llaman equilibrado dinámico al convencional, en el que se desmonta una rueda y se equilibra al hacerla girar.
    El sistema que te comentaba consiste en una máquina que aproximas a la rueda y la hace girar montada en el coche, este sistema apenas se utiliza, pero con él se corregían las vibraciones producidas por problemas en la transmisión, buje de rueda. en fin me estoy enrollando y no se si me explico bien.:(
     
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  13. Jordi

    Jordi Forero Experto

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    Y eso es mejor que te la quiten y te la equilibren en la maquina?
     
  14. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    Lo normal es desmontarla ,contrapesarla y montarla. El otro sistema esta prácticamente en desuso, aún conservo una máquina de estas.
     
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  15. amn

    amn Forero Experto

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    Pues entiendo q no es mejor el q he hecho, porque si hay avería entiendo q puede enmascararla, tampoco es q entienda mucho, pero al ser el coche tan nuevo preferí q no desmontaran las llantas... Más q nada por sí tuviese q volver al taller...
     
  16. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    amn, los contrapesados, se hacen desmontando las ruedas del coche, pero sin extraer el neumático de la llanta ,


    [​IMG]
     
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  17. amn

    amn Forero Experto

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    Si, lo q quería es q no tocarán ni un tornillo! Ya sabes mieditis a la garantía! :(
     
  18. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    No tengas miedo a eso, yo las he intercambiado, lo he alineado,y no me preocupa lo más mínimo, porque se que si se me las come mal, tendré que apechugar con las consecuencias, pues se lavarán las manos. No he tenido problemas de vibraciones si las hubiese tenido, lo habría contrapesado sin dudarlo, no esperes que te lo hagan ellos, porque excusas para no hacerlo no les faltaran.
     
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  19. amn

    amn Forero Experto

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    Pues sabiéndolo me lanzare al paralelo de nuevo!

    Muchas gracias por tu ayuda! ;)
     
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  20. pablopedro

    pablopedro Forero Experto

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    Si el volante no te queda recto , es porque no esta bien alineado.
     
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