Rotación de las ruedas

En un tracción delantera ( el ford fiesta de mi mujer ) los controles de tracción y estabilidad son para las delanteras no??. Entonces creo yo q al llevar mejor gomas atras q alante, el coche quería irse de alante todo el rato, y saltaban los controles. La verdad q nose porqué, ya q las delanteras estaban solo a mediogastar...

 

Pass, el control de estabilidad actúa en las cuatro ruedas, en cualquier coche que lo tenga. Dependiendo de la situación actuará en una rueda o en otra. El control de tracción sí es en las delanteras.

De todas maneras piensa lo siguiente respecto al control de tracción: Si entra, es porque una de las ruedas delanteras (o ambas) están patinando por no poder transmitir suficiente fuerza. Al entrar, lo que hace es limitar la fuerza que se transmite a través de ellas. Una rueda en mal estado patinará en más ocasiones. Por lo tanto, el control de tracción actuará más veces limitando cuando esa rueda esté delante. Es decir, habrá más arrancadas en las que no se tenga todo el par disponible. ¿Aporta eso alguna ventaja?

 

Estos neumáticos si que se agarran...

 

Gracias francisco SC, nunca lo hubiera explicado mejor q tu....

lo q tengo claro, ahora q le tengo q poner otras 2 al forfi nuevas, es que las tendré q poner alante, para q no vuelva a tocarme los...

En cuanto al cx5, voy a dejar pasar kilómetros, a ver q tal gastan, y nose, ya veré si las roto o no. ( me dejaré aconsejar, unos rotais, otros no...).

 

hola a todos, yo comentaros que con 24000 kms ya las cambie la semana pasada ya que las traseras que eran las delanteras anteriormente las puse atras con 15000kms ya que se estaban desgastando bastante mas que las de atras ya que el coche tiene traccion delantera y tiende a gastar mas donde tiene la traccion el coche. ahoraaproveche y les puse las de invierno unas toyo y esperare para la primevera para las de verano y alomejor le pongo unas de 19. la verdad que las de invierno son una pasada en la nieve y lluvia. saludos

 

Bufff... ¡Respira, que te ahogas!

 

Soy bastante tozudo. Nunca, en ninguno de mis coches, he hecho la rotacion. Perdonen, pero tampoco voy a hacerlas ahora. Me arriesgare

 

Yo tampoco

 

Jordi, yo tampoco; el CX-5 es el primero en que lo voy a hacer... por un motivo: la cutre-empresa de cutre-renting (LeasePlan), no sólo no te cambia los neumáticos hasta que están en el mínimo legal (a lo que yo nunca me he esperado), sino que encima te los cambia por los más baratos que haya en el mercado. O sea, de cartón .

Es por eso que todos mis compañeros hacen la rotación para intentar que el cambio sea simultáneo en las cuatro ruedas. Para evitar desequilibrios burtales entre ambos ejes.

Aunque también esa fué una de las razones para decantarme por ese modelo. La poca oferta de neumáticos hace que sea más difícil encontrarlos de cartón.

 

Mi pequeño aporte a lo comentado. Un profesional en ruedas te hara un contrapesado de ruedas al cambiarlas de delante atras. No se sabe si las ruedas han podido perder algun contrapeso y hay que realizar la comprobacion. De llevar ruedas mal contrapesadas te expones a tener vibraciones en la direccion a partir de determinadas velocidades.
Sobre si ruedas nuevas delante o detras....en mi opinion las pondria delante, es donde mas sufren las ruedas en base a las frenadas, el peso al frenar siempre va hacia adelante y es donde necesita mayor sujeccion.
Siempre he cambiado las cuatro a la vez y cruzando ruedas me han durado sobre 40.000 km. (zafira 1600kg.)
Un saludo

 

Una duda (que muchos me diréis que es una chorrada, pero por asegurar) del tema de rotación de "los neumáticos": Cuando se dice rotación de "neumáticos", hablamos de la "rueda" entera (llanta+neumático), no? ¿o solo neumático? (el manual habla siempre de rotación de "neumáticos" y no de ruedas, no?)

En mi anterior vehículo (Scenic RX4) traía un sistema de aviso presión de neumáticos algo distinto al que trae el CX5 ya que disponía de una pantallita que identificaba las 4 ruedas y te marcaba cual estaba baja. En este caso era imprescindible el que cada sensor de rueda (integrados en la válvula) estuvieran siempre en la misma posición de rueda para que el sistema no se volviera loco, es decir no se podía cambiar una rueda entera de posición, incluso disponían de un código de colores que identificaba con un color la posición de rueda determinada.

En nuestro caso con el CX5, el sistema no es con sensor, no? ¿se rotan directamente las "ruedas"enteras?

 

Se rotan enteras. Rueda y llanta.

 

gracias, era lo mas lógico

 

Alguno ha probado a desmontar alguna de las ruedas.
yo quiero hacer una prueba este finde para comprobar que todo va bien, el gato y la llave de ruedas, para evitar alguna sorpresa si alguna vez necesito cambiar la rueda estando en carretera. Con el peugeot que tenia antes la primera vez que use la llave de ruedas que traia se retorcio como si fuera de mantequilla, menos mal que estaba en casa, pero tube que buscarme una llave de ruedas en condiciones...
Se hace bien???Estan muy duros los tornillos???.....
Sé que parece una chorrada, pero imaginaros la charla de la parienta, si voy a cambiar la rueda y no funciona el gato o se rompe la llave (como ya me paso)..despues de la currada para poner rueda de tamaño normal

 

Yo hice la rotación en casa a los 10.000 km, y este finde voy a hacer la segunda. los tornillos no los encontré muy duros; lo malo es el día que pases por un Norauto o un Feuvert a cambiar neumáticos. Te apretarán los tornillos con la neumática a morir. Es una barbaridad, los tornillos tiene un par de apriete que hay que respetar, y con esas máquinas los aprietan a más del doble. pero claro, como nunca nadie protesta... así nos va.

En el 156, casi rompí una llanta para sacarla. De tan apretada que estaba, estaba casi soldada al disco. Feuvert Lejona.

 

gracias Francisco SC...Yo puse en las tiendas AURGI dos ruedas que salian en un folleto de ofertas, todo muy bien hasta que me comento un compañero que, a veces, ponen de oferta neumaticos que ya tienen un tiempo..y efectivamente, bajamos al garaje del curro, y estaban frabricadas casi dos años antes....son muy cucos.
Nos la van colocando por todos los lados.

 

Pero eso javiote ocurre muy frecuentemente si compras neumáticos por internet. Es preferible ir al taller de confianza de toda la vida y comprar los neumáticos aunque te cuesten un poco más.

 

Una llave de estas es lo más práctico, baratas y al ser telescópicas tiene mucha palanca para hacer fuerza. Además ocupa poco espacio, ( la verdad es que ni me he mirado si la llave de origen es decente).

 

Pero sigo diciendo, para que quiero el gato y la llave de tuercas si no tengo rueda

 

Por si hay otro Cx5 en los alrededores...