Hoy he ido a la revision de los 2000 km y algo no va bien

Total que lo he tenido que dejar porque no se que problema del filtro antiparticulas del gasoil que hace que se mezcle con el aceite y me lo van a cambiar,el filtro y el aceite, pero no lo tenian en el taller.. Bueno yo entiendo un poco de mecánica ( antigüa) , y no me ha convencido mucho, vengo mosqueadillo,y más cuando dicen que por esa chorrada han informado a Mazda. Todo ha venido porque les dije que a mi parecer tenía un consumo de gasoil un poco elevado. En fin, me han dado un coche de repuesto y hasta mañana ( supongo).
¿Que opinais?

 

Algo elevado cuanto es?

Yo creo que estan todos los talleres muy verdes con este coche...

 

Pues empezó gastando 9,2 o 9,4 , y ahora habia bajado a 8,3 .Un 80% en ciudad

 

Me olvidaba. Lo mas raro es que el jefe taller y el segundo al mando, me dicen que es mejor que lo deje alli hasta que les llegue !!! El aceite que es especial y que no tenian!!!! ,mas o menos que no lo mueva .Un poco raro todo. Como es natural lo del aceite que no tenian no me lo trago

 

Una pregunta Vicente, ¿el coche lo usas normalmente en recorridos cortos?.

 

Yo si Paco, por? Si voy de casa al trabajo y del trabajo a casa sin ir a ningun sitio, un dia normal vamos hago unos 6kms cada trayecto(x4). Puede ser por eso que gaste mas? Porque hago muchos kms en frio?

 

Unas veces 50 o 80 km ppr autovia,otras veces de 15 a 30 mixto, y el resto serian recoridos menores a 10 km. Ha estado 15 dias totalmente parad

 

Mas que nada lo digo por el tema del filtro antiparticulas, que parece ser que utiliza una pequeña parte de diésel para su limpieza, pero tiene que concurrir varios factores, que el filtro alcance una temperatura elevada y para eso hay que de vez en cuando hacerle algunos Kms. por autopista o autovía, para que la regeneración del filtro sea correcta, parece que si no parte de ese diésel va al cárter, hay un tema por el foro que trata de eso.

 

Bueno ya he encontrado algo de luz a traves de la red, y lo siento pero es un problema nuestro ........y de otras marcas tales como Volvo, Mercedes,Citroen , y para no aburriros he copiado el tema todo seguido.

"Mirando en internet, parece que el problema no es exclusivo de Volvo, sino que afecta a muchos motores diesel con filtro de partículas DPF (Mazda, Citroen,...). Al parecer cada cierto tiempo, se sobre-inyecta combustible para elevar la temperatura de los gases de salida y quemar el depósito de filtro de partículas con la idea de que éstas se eliminen. El problema radica en que parte de esas inyecciones no se queman y el gasoil pasa al aceite. El resto os lo podéis imaginar: deterioro del aceite con pérdida de sus propiedades y en última instancia -se han dado casos- de rebosar el nivel de aceite por la culata

Según me comentan en el concesionario, y he visto en internet en otros casos, el filtrado se produce a través de los segmentos del pistón, al no quemarse el gasoil.
La verdad es que la respuesta de Volvo hasta la fecha ha sido impecable: están asumiendo todos los gastos de cambios de aceite hasta que llegue una actualización de software para realizar menos inyecciones de gasoil por ciclo.

 

Desde luego que no se puede ser mas despistado. Ahora me he dado cuenta de que el amigo Francisco había publicado este tema ( refiriendose a Australia) y explicandolo en un post anterior pero pegadito a este.
Gracias por la aportacion Francisco, si me hubiera fijado antes me habria ahorrado un buen rato de mirar por la red.

 

Esto solo pasa en el Diésel, ¿No?...

 

Me parece que esto tiene algo que ver con un comportamiento extraño que vengo notando en el coche últimamente...
Gracias por la info..

 

Noiven, ¿a qué tipo de comportamiento te refieres?

 

Hay una parte de mi trayecto al trabajo en la que si el trafico lo permite, puedo poner el control de crucero, (he visto que en esa parte es mas eficiente que yo) y un día normal el consumo se mueve entre 4.5-6.1 l/100km a una velocidad y una temperatura exterior concretas.... de pronto cualquier otro dia.. misma velocidad, mismo tramo y misma temperatura, 12-13 l/100km y al llegar a mi trabajo y bajar del coche, percibo un olor a quemadillo bastante sospechoso..
Al dia siguiente todo vuelve a estar perfectamente...
Supongo que es la regeneración del filtro...
Yo fui a la revision a los 5000 y no me dijeron nada ....
Claro que tampoco me habían dicho que fuese antes de los 20000... fui porque quise y porque no podía borrar el mensaje de la presión de los neumáticos..
Habra que obserar este tema, yo lo tengo claro.. si da problemas después de 29000 euros y 4 largos meses de espera...
La consecuencia es inevitable...

 

venderlo?

 

Quemarlo?

 

Partimos de la base de que todo esto es normal en los diesel mo? Y no solo nazda no?

 

Regalarlo?

 

Por lo que he leído en otros sitios que tienen un "problema" parecido, lo he puesto entre comillas ya que muchos no van ha tener ese problema, los que habitualmente circulen por autovía o autopista tiempos superiores a 15, 20 minutos, no lo tendrán, lo que normalmente circules en tramos cortos o por ciudad, tendrán cada 300 o 400 Kms. que salir a vias rápidas para que se pueda producir la regeneración correctamente, en otros foros de otros coches (Mitsubishi ASX), que ya llevan unos años con un sistema parecido es lo que comentan, no creo que haya que regalarlo, tenemos un buen coche, como todo lo nuevo hay que cogerle el tranquillo.

 

Llenarlo de dinamita y sublimarlo!!!

No,Si es normal habrá que aguantarse, para mi lo raro de esto es que me ha pasado también al día siguiente de comerme 5 horas a velocidades de autovia, durante el viaje de ida de mis vacaciones a asturias..
Así que es lo que digo, habrá que observarlo...