El análisis de gases y opacidad será diferente (o debería serlo) si tienes filtro o no. Además tendrías que hacer reprogramación de la centralita Un saludo
Peris, se habló de ello... pero tiene mala pinta. Hoy por hoy, en la ITV no te miden partículas en el escape, así que colaría si se pudiese hacer. El problema es que en el CX-5, el catalizador y el dpf están en el mismo cuerpo. Difícil vaciar el dpf sin dañar el catalizador. Y sin catalizador, el coche no pasa la ITV; de hecho, tal vez ni ande. De cualquier modo, sigue sin demostrarse que en este coche el dpf sea el responsable de la dilución de aceite. Yo creo que no es el principal culpable.
Soy el primero que tiene la sensación de que es como dices, es decir, que el DPF no es la causa de los problemas de dilución del aceite, pero, en todo caso, es una fuente de problemas, antes o después. Si logramos que no sea necesario, una fuente menos de problemas...
