Buenos días a todos. ¿Es posible que este modelo consuma 9,5 litros en conducción mixta? Os recuerdo que es el 165 CV automático... Gracias.
Este tema tiene como fin saber cuales son los consumos que se logran con el Mazda CX-5 2.0 165 CV 2wd AT. Recuerda que la encuesta es solo para el consumo medio total que has logrado, y no para el que puntualmente has podido tener en un desplazamiento. Si vas a publicar datos del consumo puedes hacerlo de la siguiente forma: Kilómetros motor: 20.000 km Trayectos: 10% Urbano / 90% Extraurbano Velocidad media: 80 km/h Consumo medio: 6,5 l/100 km Consumos oficiales del Mazda CX-5 2.0 165 CV 2WD Automático- Urbano 7,5 l/100 km - Extraurbano 5,1 l/100 km - Medio 6,0 l/100 km
Km motor: 29000 Trayector: 5% urbano, 95 extraurbano Consumo medio ultimos 9000km 7.3 Mejor consumo por deposito: 6.6 y 670km
Buenos días. En referencia a los consumos oficiales que indicas, he de decir que nunca he conseguido llegar a esos consumos. Conducción habitual: Kilómetros motor: 7.000 km Trayectos: 50% urbano / 50% interurbano Consumo medio: 9,00 l/100 Km. Conducción en viaje: Velocidad media: 120 Km/h Consumo: 8,2 l/100 Km Este sería un dato real de lo que puede gastar este modelo de Mazda. Muchas gracias... Buenos días, Sert. Cómo has conseguido llegar a esos consumos? Tenemos el mismo modelo y jamás ha bajado un trayecto de 8 litros. Muchas gracias...
En viajes en carretera me gasta entre 7.5 a 8. No corro mucho suelo ir entre 130-140. Eso si cuando hagos viajes largo echo 98, no se si tendra algo que ver. El consumo de 6.6 solo lo he conseguido una vez todo en carretera comarcal sin pasar de 100 y con gasolina 95. Lo normal en esos viajes es q haga entre 6.8 y 7. Por otro lado no suelo entrar en ciudad con el coche. Por lo demas no hago nada en especial. Luego subo una foto con la media de los ultimos 9000km. Este es el consumo y km en un año
Saludos Foreros ¡!! Acabo de efectuar mi votación, y voy a compartir mi propia experiencia durante los dos primeros meses con mi Cx5, por si a alguien le sirve como referencia. Kilómetros motor: 4.100 km Trayectos: 15% Urbano / 15% Carretera convencional/ 70% Autovía Velocidad habitual: 125 km/h en Autovía / Carretera velocidad legal Consumo medio: 7,8 l/100 km (Normalmente 3 pasajeros/ maletero completo) Conducción en viaje hoy: Recorrido 300 Km Autovía Velocidad media: 125 Km/h Consumo: 7,2 l/100 Km (Conductor + maleta) Creo que se encuentra entre unos consumos normales para este motor, y posiblemente conforme vaya rodando un poco más, es posible ajustar un poquito más el consumo.
Muy buenas, hace solo 1 mes que me dieron mi mazda cx5 2.0 165cv. Apenas tiene 1000 km y me gustaría saber que hay de cierto de que con el tiempo baja el consumo y a la vez el coche tiene más brío. La verdad es que lo noto muy perezoso, ahora no es que lo suba de vueltas por el tema de rodaje, pero joer, pensaba que 165 cv aunque sea atmosférico se notaría más fuerza de lo que ahora mismo noto, ayer hice un viaje de unos 50 km con velocidad de crucero de 120, incluso menos en intersecciones y en momentos de retención y el consumo medio fue de 7.8, algo que viendo vuestros consumos lo veo elevado, entoces la pregunta es... Es cierto que con el tiempo y con más kilómetros el coche irá más suelto y consumirá algo menos??
desconozco si realmente es tu caso, pero hasta donde comprendo cuando están nuevos pueden consumir algo mas ya que todo esta mas ajustado por decir, el motor cuando tome soltura deberia ser mas estable en consumo
A ver si es verdad que baja, por que viendo por el foro hay gente que dice que a velocidad legal, como la que hice yo ayer, le va dando 6.8 o 7,por ahy ronda, es verdad que solo tengo 1000km y a lo mejor es muy pronto para ver un consumo más real
El problema no son los caballos, si no el par. Puedes tener un par alto y menos caballos, y el coche tira más. En mi anterior coche, TDi 110CV, pero le pisabas, y te empujaba contra el asiento, pero claro, el par es mucho más alto que nuestro atmosféricos. Este coche, si quieres que tire, tienes que llevarlo en vueltas altas, porque en vueltas bajas, es muy perezoso. Ya te iras acostumbrando a gestionar el coche cuando cambies el chip de los TD. Aprendí mucho en un viaje a Andorra y por el sur de Francia, a gestionar los cambios en las subidas y bajadas, y siempre a la velocidad de la vía (en carretera a 90Km/H, y en autovía a Tollouse a 130 Km/H), y sorprendentemente saque una media de 6,4 l en 2554 km desde que salí de casa, hasta que regresé. Es cierto que la ciudad penaliza mucho (y en trayectos cortos se puede poner en 9,0 l), pero desde que lo saque del concesionario, llevo una medía de 7,1 l haciendo mas ciudad que carretera. El coche lo tienes que llevar, que cuando le pises, el coche te responda, y no siempre en sexta, que piensas que consume menos, pero hay veces que es todo lo contrario, que consume más. Yo cuando llego a una subida, cambio a 5ª, y si la subida es durilla, le cambio a 4ª, y te digo que el coche sube muy bien, e incluso, tienes que levantar el pie. Ahora vas con un poco de miedo por el rodaje, pero cuando le pises, veras que no es tan perezoso (pero tampoco es un turbo). Y respecto al consumo, sabiendo gestionar bien el cambio, el coche ira mas suelto, y te consumirá menos.
Espero que sea como tu dices, que me acabaré acostumbrando, por que a veces no puedo evitar decepcionarme, yo también subo bastante a Andorra, que soy de Tarragona, y he pensado muchas veces como será subir con este coche con las subiditas que hay de montaña, y de adelantar por ahy casi que lo descarto.
Adelantar, no te lo recomiendo, pero cuando le subas de vuelta, notaras que si anda el coche, pero no esperes la patada del turbo.
El mío tiene unos 4 meses y 9 mil km, el consumo medio desde que lo saqué del concesionario es 8.2 l/100 km. Por un lado decirte que es automático y que mi experiencia personal es que está configurado para ir bastante cómodo sin ahogos, no para ahorrar. A veces en la autopista me doy cuenta que está un rato a revoluciones un poco altas hasta que cambia, pero a mí no me importa mientras me mantenga la velocidad de crucero. Por otro lado te digo que no voy muy pendiente del consumo y a ratos le piso. En resumen, el 8.2 es de una conducción bastante despreocupada y con bastante margen de mejora, no ha bajado con el paso de km. Ah, y puede parecer perezoso a bajas vueltas pero sin ser un tdi cuando aprietas saca su nervio (aunque con bastantes decibelios!).
Ya lo hemos comentado en distintas ocasiones: potencia=par*rpm Y en el caso del 2.0, como el par es "poco" (para ser atmosférico tiene bastante, pero comparado con un motor turbo es bajo), la única forma de obtener potencia es subiendo las rpm. Una vez lo hayas rodado un poco verás que, para que ande de verdad, tienes que estar por encima de las 3500-4000 rpm... lógicamente eso implica buscar la marcha adecuada en cada momento (y si llevas años conduciendo un TD puede costar un poco cambiar el "chip"). Circulando a velocidades legales en 5ª o 6ª el motor gira a pocas vueltas para reducir el consumo, por lo que no se puede pretender que tenga recuperaciones rápidas sin reducir, por ejemplo, a 4ª (por ejemplo en carreteras convencionales muchas veces paso de 6ª a 4ª para adelantar y el coche sale con suficiente soltura... luego pones otra vez 6ª y a disfrutar de la suavidad que un TD no te da...) Un saludo.
El mío es igual modelo 2020 tiene 20000 km, y tengo la media el 7,3 Con una condición suave aprovechando la inercia, la verdad que los consumos para el coche que están muy bien, a mí me encanta cuando le metes el pie y ruge como un león.
Ir despacio puede no implicar gastar poco... si, por ejemplo, nos empeñamos en ir en 6ª en un tramo donde el coche no tiene suficiente fuerza lo más probable es que, incluso sin darnos cuenta, llevemos el pie a fondo. Sin embargo si, en cuanto notamos que se da esa situación (o incluso antes de que ocurra si somos capaces de anticiparnos), reducimos las marchas que sean necesarias para llevar el motor a su zona "buena" de par, con mucha menos presión en el acelerador el coche subirá sin problemas y será capaz de responder con cierta rapidez. Normalmente creemos que llevar el coche revolucionado se traduce directamente en un mayor consumo pero a veces no es así. Un saludo.
Es muy importante para consumir poco combustible aprovechar la inercia,levantar el pie del acelerador a tiempo para no tener que frenar al ser posible,recordar que frenar es gastar....
Hola foreros!, a mi me ha subido el consumo, curiosamente al cambiar el aceite, como 0,4 l/100 km ;pero he echado la misma, el Amsoil 0w20. Hice una limpieza, con Xenum m-flush, previamente . Es una cosa rara, a que puede ser debido?
