Compro interesado en comprar tt pequeño.
- Autor de tema ciudadano
- Fecha de inicio
- Estado
pass
Forero Experto
Francisco SC
Forero Experto
Si te decides por un GV, o un Vitara, es un coche facilísimo de convertirlo en un buen TT con una sencilla subida de suspensiones y un cambio de neumáticos. Limitado, eso sí, por las dimensiones del paso de rueda a unas 235/70/16 a menos que te pongas a cortar chapa (y limitado también por la ITV... yo en Brasil no tengo, hala
)
nuevocx5
Forero Experto
Por BCN, los venden sobre 3000€ para esos hierros
Si encuentras un Montero 2.5 ó 2.8 tienes coche para rato.
Y no descartes un gasolina.
http://automoviles.autoscout24.es/?...=B&pricefrom=1000&fregto=1998&cy=E&ustate=N,U
Y no descartes un gasolina.
http://automoviles.autoscout24.es/?...=B&pricefrom=1000&fregto=1998&cy=E&ustate=N,U
Francisco SC
Forero Experto
Mi coche es un V6, de 2.5l; motor indestructible. Y caja automática que, contrariamente a lo que muchos piensan, para campo es absolutamente fantástica; multiplica el par por 2 en parado. Con la reductora es capaz de subidas asombrosas tranquilísimo y prácticamente parado (tanto que uno manual quemaría embrague), y sobre todo, es capaz de cambiar de marcha en subidas muy pronunciadas sin perder lanzada, cosa que con cambio manual se hace complicado o incluso imposible.
Última edición:
candidato numero 1°
197.000 km
22 años
agarrado con cables y tornillos y mas mierda que el palo un gallinero jejejejejeje
p.v.p de 1.600 a 2.000, es de un cliente a negociar (yo creo que me tendria que dar dinero a mi)
197.000 km
22 años
agarrado con cables y tornillos y mas mierda que el palo un gallinero jejejejejeje
p.v.p de 1.600 a 2.000, es de un cliente a negociar (yo creo que me tendria que dar dinero a mi)
willo
Forero Experto
Si posible intenta pillar un coche que no haya pisado mucho el campo... la mejor manera de asegurarte que los bajos y la amortiguación no estan destrozados.
Pues no estoy de acuerdo. Los que nunca han pisado el campo están machacados de motor, y de cambio. Unos amortiguadores no son gran cosa en comparación con unos pistones...
willo
Forero Experto
Bueno, eso esta claro, pero hay que mirar todo. Mirar la compresión te dira que tal anda el motor, el cambio es un poco mas dificil de ver (que no tenga fugas de liquido y que todas las marchas entren correctamente, poco mas se puede hacer).
No lo decía tanto por la amortiguación, si no mas bien por el chasis y la chapa de los bajos.
Última edición:
Alejandro
Forero Experto
- Color
- Black Mica
El modelo si, pero ese esta hecho pure
Antes de la chapa hay un robusto chasis de largueros y travesaños... Y la amortiguación, con campo o sin él, estará para cambiar.
Vamos, ni se te ocurra... Esos, de entrada, ni de coña.
Francisco SC
Forero Experto
¡Veintidós Años! Joderrrrr Ciudadano, no me inspira ninguna confianza. Yo el GV me lo compré de 10 años, pero porque no había pisado jamás campo, y tenía 75000km. Con 197000 de campo.... con la reductora eso equivale al doble de km que si hubiese ido por carretera para el motor.
Como dice Peris, el chásis de estos bichos no es de preocupar (siempre que no haya vivido en la costa); eso aguanta un bombardeo. Pero si el mantenimiento que le han hecho es como a los paragolpes, me pregunto cómo estarán los diferenciales, las homocinéticas, la caja de transferencia...........
Como dice Peris, el chásis de estos bichos no es de preocupar (siempre que no haya vivido en la costa); eso aguanta un bombardeo. Pero si el mantenimiento que le han hecho es como a los paragolpes, me pregunto cómo estarán los diferenciales, las homocinéticas, la caja de transferencia...........
- Estado
