Para divertirse... Mercedes-Benz Clase G - G 500 4x4²

[willo]

http://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-g/2016/4x42/informacion-y-precio-320357-p.html

Cuesta 272 975 euros, es decir, más del doble que el G 500 (que tiene el mismo motor) .

Mide 4,50 metros de longitud, 2,10 metros de anchura (23 centímetros más que un G 500 L) y 2,24 metros de altura (28 cm más). Tiene un motor de gasolina de 8 cilindros en V y 4,0 litros de cilindrada que está sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Da 421 CV de potencia y 610 Nm de par máximo que mantiene constantes entre 2250 y 4750 rpm

 

[smp]

Este si que es un todoterreno y lo demás son tonterías.

 

[Francisco SC]

Lo más sobresaliente de este coche son las transmisiones. y hablo en plural porque cada rueda tiene una especie de "transmisión independiente" que le llega desde arriba (nótese que no hay eje que se aprecie llegando a la rueda desde el centro. Eso hace que la altura libre sea realmente 450 mm por debajo de todo el coche.

 

[willo]

La leche, si se tiene una gasolinera ... con ese motor, esas ruedas y esa aerodinámica tan "fantástica" ...

 

[Bravo]

Vamos, que este llega donde llegan las cabras pero mas rápido

 

[xciber]

¿y no saldrá más barato un helicóptero?

 

[Conor_18]

muy muy bonito! al mas puro estilo Dan Bilzerian

 

[cifu666]

Joder que animalada,

 

[Peris]

Lo más sobresaliente de este coche son las transmisiones. y hablo en plural porque cada rueda tiene una especie de "transmisión independiente" que le llega desde arriba (nótese que no hay eje que se aprecie llegando a la rueda desde el centro. Eso hace que la altura libre sea realmente 450 mm por debajo de todo el coche.

¿No tiene dos ejes rígidos? Yo creo que si... Esa altura libre tan bestial la consigue por las llantas de 22", no?

EDITO:

Los ejes son de tipo pórtico — en esta disposición, el eje y el diferencial están colocados por encima del centro de las ruedas, conectados a unas cajas de transmisión que transmiten el giro a cada rueda. Ofrece dos ventajas principales sobre los ejes rígidos habituales de los todoterreno: aumenta la altura libre al suelo del diferencial y de los semiejes, y disminuye el par de torsión sobre los palieres y la carga sobre el piñón de ataque y la corona del diferencial—. Con estas modificaciones, la altura libre pasa a ser de 450 mm y la altura de vadeo de 1 metro.

 

[Francisco SC]

¿No tiene dos ejes rígidos? ...
Los ejes son de tipo pórtico — en esta disposición, el eje y el diferencial están colocados por encima del centro de las ruedas, conectados a unas cajas de transmisión que transmiten el giro a cada rueda. Ofrece dos ventajas principales sobre los ejes rígidos habituales de los todoterreno: aumenta la altura libre al suelo del diferencial y de los semiejes, y disminuye el par de torsión sobre los palieres y la carga sobre el piñón de ataque y la corona del diferencial—. Con estas modificaciones, la altura libre pasa a ser de 450 mm y la altura de vadeo de 1 metro.

Eso, justo. No sabía cómo se llamaban, por eso la llamé "trasmisión independiente"

 

[jgt2001]

Es muy guapo y espectacular, pero se han pasado con el precio los de Mercedes¡¡ 272.975€... un amigo mio tiene un Jeep Wrangler Diesel 2.8 CRD de 200cv y por 30.000€,(10 veces menos), se divierte casi igual que el que tiene ese mercedes.
http://www.jeep.es/wrangler/performance.html

 

[Peris]

Es muy guapo y espectacular, pero se han pasado con el precio los de Mercedes¡¡ 272.975€... un amigo mio tiene un Jeep Wrangler Diesel 2.8 CRD de 200cv y por 30.000€,(10 veces menos), se divierte casi igual que el que tiene ese mercedes.
http://www.jeep.es/wrangler/performance.html

Cada cual puede divertirse más o menos con un o con otro, pero eso que afirmas me parece mucho afirmar... Por no hablar de que con el Jeep dejará de divertirse en la primera mini trialera que no pueda superar y que el G pasará sin ni siquiera insertar las reductoras. No, no creo que te diviertas lo mismo con un Jeep de 200 cv que con Mercedes G de 421.

 

[Odd]

Que quereis que os diga, cuando empiezan con esos datos de capacidad de vadeo, ejes en portico, supercapacidades 4x4 etc y me dicen que cuesta 272.000 eurazos... Me compro una tanqueta con orugas del año 60 por menos y salvo en punta de velocidad creo que les mearia hasta en consumos

 

[Peris]

Que quereis que os diga, cuando empiezan con esos datos de capacidad de vadeo, ejes en portico, supercapacidades 4x4 etc y me dicen que cuesta 272.000 eurazos... Me compro una tanqueta con orugas del año 60 por menos y salvo en punta de velocidad creo que les mearia hasta en consumos

O un burro, que así no se contamina.

 

[Odd]

O un burro, que así no se contamina.

Las mulas son mejores trepadoras que los burros, aun asi te doy la razon en lo del burro, es mas barato, contamina menos, es capaz de "repostar" en marcha y es una pena que un animalico tan salao este en peligro de extincion en España