Seguimiento TSB Bomba de Vacío (Árbol de Levas)

[Francisco SC]

Joder con Saracosta... más de uno ha salido "encantado" de allí...

 

[lupenzgz]

Hola, a mi también me han cambiado árbol de levas de escape y turbos por culpa de la bomba de vacío hace solo 500kms. Pregunté en Cartal motor (concesionario de Huesca el cual recomiendo a todo aquel con problemas con saracosta como yo) y me dijeron que el árbol de levas que me han puesto es el de nueva generación (material mejorado) y que el problema no ha de repetirse... Estáis de acuerdo? Yo no entiendo por qué el resto de piezas sumergidas en aceite y que han podido recibir virutas no las cambian. Yo por mi parte he escrito a atención al cliente por un análisis de causa raíz y por una extensión de garantía para las piezas sustituidas. Ya os contaré que responden!

Buenas, yo también acabé hasta el gorro de Saracosta, y después de lo último todavía más si es posible. El verano pasado noté por primera vez que durante las regeneraciones el coche no tiraba, se caía de vueltas. Lo llevé con grúa de Mazda Asistencia, lo tuvieron quince días y me lo devolvieron diciendo que estaba todo ok, que el diésel cortaba a 4000 revoluciones...en fin...desde entonces ya no he vuelto a pisar ése taller. Como por el foro se suele comentar que cuando regenera pierde potencia, no quise darle mayor importancia. Recientemente lo he dejado en Gratal para que lo mirasen más detenidamente, y como era de esperar, estaba averiado. Están cambiando el turbo y el árbol de levas. No tiene que perder potencia cuando regenera, ni caer las revoluciones.
Fantástico taller es Saracosta, que echa balones fuera en cuanto puede y no atiende los problemas de sus clientes. Para que le reparasen los tres CX5 a Jose1973 tuvo que montar un pollo tremendo, a Juanillo por lo que veo también le han dado largas, y ahora yo. Enhorabuena Saracosta, consiguiendo buena fama por méritos propios.

Willo por favor, ¿puedes cambiar mi estado en la lista?, Saracosta me cambió sólo la bomba, y ahora Gratal ha tenido que cambiar turbo y árbol de levas.

De Gratal ni que decir que el trato y la atención es muchísimo mejor que en Saracosta .

 

[willo]

LISTADO DE AFECTADOS HASTA AHORA:

CX SYA------- ?------------------- cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo
Bombur------- marzo 2012------- no afectado----------- carta con vh sustitución
Andrajos------ abril 2012--------- cambio de bomba de vacío ---- carta con vh sustitución
Fer------------ mayo 2012--------- no afectado
Anpei--------- agosto 2012------- cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo
Jordi---------- agosto 2012------- no afectado------ carta con vh sustitución
Fuzfuzfuz----- agosto 2012------- no afectado
Pablopedro---- septiembre 2012--- pendiente
Fran Blanco---- octubre 2012------ cambio árbol de levas, turbo, ¿bomba de vacío?
MrSteel-------- octubre 2012------ cambio de bomba de vacío
Virra----------- octubre 2012------ cambio árbol de levas
Rondinaire----- octubre 2012------ no afectado ----- carta con vh sustitución
Webpa--------- octubre 2012------ no afectado----- carta con vh sustitución
Elnani---------- noviembre 2012---- pendiente------ carta con vh sustitución
Peris----------- noviembre 2012---- cambio bomba de vacío
Doctormix----- noviembre 2012----- cambio de bomba de vacío y turbo
Josema-------- diciembre 2012----- no afectado
Fserranor------ diciembre 2012----- pendiente
AlfMM---------- ? 2012------------- cambio árbol levas
Francisco Sc--- ? 2012------------- no afectado
Turreras------- ? 2012-------------- cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo
Ramonperez--- ? 2012-------------- 2 coches afectados (cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo, Bomba de aceite)----- carta con vh sustitución

Gabnur-------- ? 2013------------- cambio cigueñal, árbol de levas, bomba de vacío
Gerdth-------- enero 2013--------- cambio bomba de vació + ?
Alaricano------ principio 2013------ cambio árbol de levas
Jcgcx5-------- principio 2013------ cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo
Saldo--------- febrero 2013-------- pendiente
Maverick------ marzo 2013--------- no afectado
Vulcan-------- mayo 2013---------- pendiente
Bilbo---------- mayo 2013--------- cambio bomba de vacío
mifeve-------- junio 2013---------- pendiente ------- carta con vh sustitución
Jologu-------- julio 2013----------- no afectado
Yomismo----- julio 2013------------ cambio bomba de vacío --- carta con vh sustitución
Alfonso_Vigo- julio 2013------------ cambio bomba vacío y turbo (después)
Pass--------- julio 2013------------ no afectado------ carta con vh sustitución
Jose1973---- julio y agosto 2013--- 3 coches afectados (cambio árboles de levas, bomba de vacío, turbo)--- carta con vh sustitución
Xavsandel---- agosto 2013--------- no afectado.
Lupenzgz---- agosto 2013--------- cambio bomba de vacío, turbo y árboles de levas-- carta con vh sustitución
Javiote------- agosto 2013--------- no afectado----- carta sin vh sustitución.
Myata--------agosto 2013---------- cambio árboles de levas, bomba de vacío, turbo
Anonimo----- agosto 2013--------- cambio árboles de levas, bomba de vacío, turbo
klopy-------- octubre 2013--------- pendiente-------- carta con vh sustitución
BombaFr1982- noviembre 2013---- no afectado
Oto--------- diciembre 2013-------- pendiente
willo--------- diciembre 2013------- no afectado.
Pedro cx5--- diciembre 2013------- no afectado

Amn-------- febrero 2014 --------- no afectado
Xciber------ abril 2014-------------- no afectado
Jucarsanal-- marzo 2014----------- no afectado
Mario88---- abril 2014-------------- no afectado
Dafego----- principios 2014-------- no afectado

HaspCx5---- ?---------------------- no afectado ------ carta sin vh sustitución
Jraul-------- ?---------------------- no afectado
Vulcan------ ?---------------------- no afectado -----carta sin vh sustitución.
Izam-------- ?---------------------- cambio árbol de levas, bomba de vacío, turbo
Luisfjv------ ?---------------------- cambio árboles de levas, bomba de vacío, turbo
Angelio----- ?---------------------- no afectado
Juanillo----- ?-------Mazda 6------ cambio bomba vacío, árbol de levas y turbo ----- carta con vh sustitución

.

 

[FORKLIFT]

Acordaros donde llevar el coche para las revisiones, ya que eso si les gusta a este tipo de concesionarios. Me lo llevo limpio y sin problemas...

 

[Juanillo]

Buenas, yo también acabé hasta el gorro de Saracosta, y después de lo último todavía más si es posible. El verano pasado noté por primera vez que durante las regeneraciones el coche no tiraba, se caía de vueltas. Lo llevé con grúa de Mazda Asistencia, lo tuvieron quince días y me lo devolvieron diciendo que estaba todo ok, que el diésel cortaba a 4000 revoluciones...en fin...desde entonces ya no he vuelto a pisar ése taller. Como por el foro se suele comentar que cuando regenera pierde potencia, no quise darle mayor importancia. Recientemente lo he dejado en Gratal para que lo mirasen más detenidamente, y como era de esperar, estaba averiado. Están cambiando el turbo y el árbol de levas. No tiene que perder potencia cuando regenera, ni caer la revoluciones.
Fantástico taller es Saracosta, que echa balones fuera en cuanto puede y no atender los problemas de sus clientes. Para que le reparasen los tres CX5 a Jose1973 tuvo que montar un pollo tremendo, a Juanillo por lo que veo también le han dado largas, y ahora yo. Enhorabuena Saracosta, consiguiendo buena fama por méritos propios.

Willo por favor, ¿puedes cambiar mi estado en la lista?, Saracosta me cambió sólo la bomba, y ahora Gratal ha tenido que cambiar turbo y árbol de levas.

A mi Saracosta me cambió la bomba de vacío pero no me dijo nada. De hecho me dijo que habían mirado todo y que todo bien. Que me regalaban el aceite. Unos auténticos impresentables. La ultima vez que fui fue para rectificar discos de frenos y como iba calentito pedí que me comprobaran 7 u 8 temas: Ruidos aerodinamicos, vibración del capo, indicaciones errores del detector de angulo muerto, un clac que sonaba en el hueco motor cada vez que apagaba y no se que más. Me trataron como si todos esos defectos del coche fueran culpa mía, enplan perdonavidas, en lugar de sentir vergüenza de haberme vendido un coche de 34.000€ que me ha fallado mas en dos años y medio que el astra de mi padre en 16... Total que dicidi no ir más y seguí el consejo de Willo, que es el que lo sabe todo y me fui a Huesca, a Gratal motor (perdón antes puse cartal). El chico de la recepción una maravilla. Cada vez que he tenido una duda lo he llamado y me ha puesto en contacto directamente con el mecánico especiaista de Mazda. El hombre (Diego) no es que sea muy locuaz, pero sabe que el que manda es el cliente y se pone a su servicio...

Por cierto Willo, lo tengo que confirmar pero creo que mi coche es de Mayo.

Os mantengo informado de lo que diga atención al cliente, o Mazda España a quienes escribí anoche en el timeline de facebook...

Un saludo!

 

[Francisco]

¡Willoooo! ¡Ya tardas en responder!

 

[Marko]

¡Willoooo! ¡Ya tardas en responder!

y yo en llamarte que no se me ha olvidado pero me han retenido

 

[Francisco SC]

Chicos, al hilo de la historia de Lupenzgz, y de lo que le dijeron en Gratal (y que yo mismo he comprobado)... resulta que en regeneraciones, el motor no tiene por qué perder potencia apreciablemente, y no tiene que quedarse limitado a 4000 vueltas.

Y me pregunto yo: Quien tiene esos síntomas... ¿tendrá algo que ver con lo que le ha pasado a @lupenzgz ? Miedo me da...

 

[willo]

¡Willoooo! ¡Ya tardas en responder!

Yooo?... que quieres que te cuente, cariño

.

 

[Juanillo]

Por cierto, no recibí carta porque cambié de domicilio y en la siguiente revisión me dijeron que lo tenía pendiente. Si que he tenido vehículo de sustitución, un peugeot 2008. Cuando cogí mi M6 casi me... Ejem, eyaculo.

Por cierto, ojo a los que solo les han cambiado la bomba, que era mi caso. Yo he ido perdiendo potencia poco a poco, durante 7 meses o más. En ese tiempo he ido perdiendo caballos y par de forma poco apreciable. Os recomiendo toméis un par de puntos de referencia y de vez en cuando hagáis una aceleración en el tramo y comprobéis la velocidad a la que llegáis al final... Yo un día olí a quemado en un adelantamiento, el olor me llegó por el conducto del aire, duro unos segudos. Luego tenia el intercooler encharcado...

Si alguien quiere hablarme en privado para conocer más un placer poder ayudar como otros me han ayudado a mi.

 

[Myata]

Hola. Pues esta mañana me han confirmado que los tirones y la pérdida de potencia no eran alucinaciones mías. El turbo había cogido holgura y se había rozado . Total que me cambian "los 2 turbos" y árbol de levas.

 

[Francisco SC]

No tiene que perder potencia cuando regenera, ni caer la revoluciones.

Chicos, al hilo de la historia de Lupenzgz, y de lo que le dijeron en Gratal (y que yo mismo he comprobado)... resulta que en regeneraciones, el motor no tiene por qué perder potencia apreciablemente, y no tiene que quedarse limitado a 4000 vueltas.

Y me pregunto yo: Quien tiene esos síntomas... ¿tendrá algo que ver con lo que le ha pasado a @lupenzgz ? Miedo me da...

Subiendo una cuesta no muy pronunciada en en 4a llegó a 4.000 rpm y de repente dejó de acelerar. Es como se hubiera quedado sin potencia.

Hola. Pues esta mañana me han confirmado que los tirones y la pérdida de potencia no eran alucinaciones mías. El turbo había cogido holgura y se había rozado . Total que me cambian "los 2 turbos" y árbol de levas.

Que pierda potencia en la regeneración lo se, pero que llegue a 4000 rpm y ahí empiece a bajar de vueltas hasta las 2 mil y pico y llegue al final de la subida a 70 km/h no lo veo para nada normal.

A mi me hicieron el lavado del motor y me cambiaron el árbol de levas. 7 meses después me hicieron otro lavado de motor y me cambiaron turbo y me sigue pasando eso, a parte de los tirones que tengo, un desastre vamos.

Cada vez me suena más que eso de el motor de repente no subir más de 4000 vueltas, es achacable al problema de los turbos. Me explico: si el turbo grande roza contra su virola, puede quedarse trabado, o perder eficiencia (tal vez sólo ocasionalmente) y no entrar cuando se le necesita, a altas vueltas. Y tal vez quien lo esté achacando a que se está en regeneración lo que en realidad tenga es el turbo rozando...

¿ @Maverick ? ¿ @willo ?

Iba en 4ª, bajo una marcha, piso a fondo en 3ª y se queda clavado a 4000 rpm y no sube de ahi.

Pues no lo entiendo, te aseguro que el mío con las regeneraciones se queda clavado... vamos sigue rodando, pero aceleración o repris casi nada. Pasarlo de 4000 vueltas es una odisea, te puedes tirar 10 minutos . Tampoco he probado ha reducir marchas cuando me lo hace, me quedo tranquilo un rato mientras termina.

 

[Maverick]

Cada vez me suena más que eso de el motor de repente no subir más de 4000 vueltas, es achacable al problema de los turbos. Me explico: si el turbo grande roza contra su virola, puede quedarse trabado, o perder eficiencia (tal vez sólo ocasionalmente) y no entrar cuando se le necesita, a altas vueltas. Y tal vez quien lo esté achacando a que se está en regeneración lo que en realidad tenga es el turbo rozando...

¿ @Maverick ? ¿ @willo ?

Totalmente de acuerdo.

 

[willo]

Cada vez me suena más que eso de el motor de repente no subir más de 4000 vueltas, es achacable al problema de los turbos. Me explico: si el turbo grande roza contra su virola, puede quedarse trabado, o perder eficiencia (tal vez sólo ocasionalmente) y no entrar cuando se le necesita, a altas vueltas. Y tal vez quien lo esté achacando a que se está en regeneración lo que en realidad tenga es el turbo rozando...

¿ @Maverick ? ¿ @willo ?

Yo ya no sé que deciros, porque a mi me lo hizo un par de veces, pero hace mas de una año... desde entonces no he vuelto a notar nada, ni siquiera las regeneraciones. Mi coche va como un reloj y actualmente no le noto perdida alguna de potencia nunca.

¿Explicación lógica?... ni p_ _ _ _ idea

.

 

[FORKLIFT]

Si pero, si rozase el turbo contra la caracola o carcasa como dice SC, haria un ruido parecido a un aullido que si se aprecia.

 

[lupenzgz]

voy por partes,

pues eso es lo que me despista...que en marchas cortas, el motor sube sin problemas hasta las 5500 rev, y en marchas largas, 4ª y 5ª sobre todo, a veces se queda en 4.000 rev y de ahí no pasa. Evidentemente es mas difícil probar esto ultimo, ya que en 5ª y a esas revoluciones ya vas a velocidades bastante curiosas, no digamos ya en 6ª.

Estamos en el mismo caso. Yo noto lo mismo. Mi coche es de junio de 2012. El tuyo?
Perdón lo mencionas arriba, no lo había visto.

Francisco SC, mirando un poco el hilo "problemas del árbol de levas diesel" he encontrado dos más con síntomas similares. Viendo el listado a "Yomismo" ya le cambiaron la bomba en su día.

 

[yomismo]

Yo es que ya no se que pensar de este tema,me tiene totalmente despistado, no se si el coche está bien o no, si bien he notado algo de pérdida de potencia, el coche va bien,este finde le he hecho 1000 km a ritmo alegre y ningún problema. Ahora mismo tiene 62000 km y he decidido relajarme

Que da problemas el turbo en el futuro? Pues nada,ya consta en mazda que he ido dos veces por falta de potencia así que no creo que tengan huevos a decir que no asumen la reparación. O eso espero!

 

[lupenzgz]

Yo es que ya no se que pensar de este tema,me tiene totalmente despistado, no se si el coche está bien o no, si bien he notado algo de pérdida de potencia, el coche va bien,este finde le he hecho 1000 km a ritmo alegre y ningún problema. Ahora mismo tiene 62000 km y he decidido relajarme

Que da problemas el turbo en el futuro? Pues nada,ya consta en mazda que he ido dos veces por falta de potencia así que no creo que tengan huevos a decir que no asumen la reparación. O eso espero!

No te preocupes, si no me equivoco, Mazda está reparando el coche incluso fuera de garantía.

 

[CX-SYA]

Hola compañeros!
Yo ya he comentado varias veces mi sensación de pérdida de potencia, pero me he dado cuenta q sobre todo es cuando está en regeneración. En anteriores mensajes ya dije q es en 4, 5 y 6 marcha y en zonas con pendiente y a unas velocidades superiores a 100km que en regeneración no sube a más de 4000 vueltas y no pasa de 120. En 1, 2 y 3 con regeneración va bien, sube de vueltas rápido y sin problemas. Ahora llega mi sorpresa y ya mi incomprensión total del coche y demás. El mes pasado me saltó el aviso de revisión del sistema, presión de aceite y fallo motor. Bueno pues después de 20 días en el taller me han cambiando árbol de levas, turbos y valvula de aspiración. A los 20 km después de sacarlo del taller con todas las piezas cambiadas entra en regeneración y en la misma pendiente hace lo mismo de siempre: no sube más de 4000, pedal a fondo y no pasa de 120.
Por decir algo positivo mazda se ha hecho cargo de la reparación y no tenido q gastar mi tiempo en llamadas ni mails para solucionarlo. Un 10 al taller por encargarse de todo y darme un coche de sustitución a pesar de estar fuera del periodo de garantía. En el lado más pesimista y q nadie se me enfade y espero equivocarme este fallo va a ser una sangría, van a caer muchos coches (cuando fui a recoger el coche ya había 3 en espera y otro m6)
Willo podías por favor enseñarme algo de jardinería?
Saludos gran familia

 

[willo]

Hola compañeros!
Yo ya he comentado varias veces mi sensación de pérdida de potencia, pero me he dado cuenta q sobre todo es cuando está en regeneración. En anteriores mensajes ya dije q es en 4, 5 y 6 marcha y en zonas con pendiente y a unas velocidades superiores a 100km que en regeneración no sube a más de 4000 vueltas y no pasa de 120. En 1, 2 y 3 con regeneración va bien, sube de vueltas rápido y sin problemas. Ahora llega mi sorpresa y ya mi incomprensión total del coche y demás. El mes pasado me saltó el aviso de revisión del sistema, presión de aceite y fallo motor. Bueno pues después de 20 días en el taller me han cambiando árbol de levas, turbos y valvula de aspiración. A los 20 km después de sacarlo del taller con todas las piezas cambiadas entra en regeneración y en la misma pendiente hace lo mismo de siempre: no sube más de 4000, pedal a fondo y no pasa de 120.
Por decir algo positivo mazda se ha hecho cargo de la reparación y no tenido q gastar mi tiempo en llamadas ni mails para solucionarlo. Un 10 al taller por encargarse de todo y darme un coche de sustitución a pesar de estar fuera del periodo de garantía. En el lado más pesimista y q nadie se me enfade y espero equivocarme este fallo va a ser una sangría, van a caer muchos coches (cuando fui a recoger el coche ya había 3 en espera y otro m6)

Te añado a la lista.

Pero necesitamos saber la fecha de fabricación de tu coche... no de matriculación.
La tienes en la etiqueta de los cinturones.

Willo podías por favor enseñarme algo de jardinería?
Saludos gran familia

Ponme tu email en el buzón ... no se pueden archivos al buzón

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