Hola buenas soy nuevo en el foro y quería plantear una serie de dudas en torno a mi Mazda CX-5 del 2012 tengo claro que ha sido una mala compra pero necesito un leve asesoramiento y aclarar un par de dudas sobre el tema del capó retrovisores fallos del DPF...
Agradecimientos y saludos
- Autor de tema LilMoiPar
- Fecha de inicio
Buenos días soy nuevo en el foro.
El año pasado eh adquirí de segunda mano un Mazda CX-5 del 2012 150 caballos y2.2.
He tenido infinidad de problemas durante este último año se ha cambiado la transmisión entera y también ha empezado a dar problemas del DPF STB y otra serie de avisos que no logró memorizar y siempre digo mal.
Se le hizo una descarbonización y una limpieza del EGR el escape y resto de periféricos y tras seis meses de uso y más de diez mil kilómetros me ha vuelto a fallar y me lanza el aviso de nuevo de fallo del sistema de DPF.
Al meterlo la máquina me he dado cuenta que estaba haciendo una regeneración del FAP, en el momento que me saltó el aviso de fallo del dpf.
En el taller me han hecho una regeneración interpretando que la había realizado mal o incompleta y he recogido el coche ya sin el fallo pero desconozco si se habrá resuelto el problema.
Tengo miedo.
Me gustaría si alguien pudiera ser tan amable que me diera una respuesta clara en cuanto al tema este del Dpf, así como la solución que dice algún compañero que hay pero no veo clara en el foro sobre la vibración del capó y de los retrovisores.
Desconozco si el concesionario se hace cargo de esas vibraciones isla repara y de qué forma.
Con todo os agradezco enormemente vuestra ayuda y la retroalimentación de la experiencia y espero que hayáis podido solucionar todos vuestros problemas como yo así aún no he podido.
Un saludo a todos,
Atentamente,
Lilmoipar
El año pasado eh adquirí de segunda mano un Mazda CX-5 del 2012 150 caballos y2.2.
He tenido infinidad de problemas durante este último año se ha cambiado la transmisión entera y también ha empezado a dar problemas del DPF STB y otra serie de avisos que no logró memorizar y siempre digo mal.
Se le hizo una descarbonización y una limpieza del EGR el escape y resto de periféricos y tras seis meses de uso y más de diez mil kilómetros me ha vuelto a fallar y me lanza el aviso de nuevo de fallo del sistema de DPF.
Al meterlo la máquina me he dado cuenta que estaba haciendo una regeneración del FAP, en el momento que me saltó el aviso de fallo del dpf.
En el taller me han hecho una regeneración interpretando que la había realizado mal o incompleta y he recogido el coche ya sin el fallo pero desconozco si se habrá resuelto el problema.
Tengo miedo.
Me gustaría si alguien pudiera ser tan amable que me diera una respuesta clara en cuanto al tema este del Dpf, así como la solución que dice algún compañero que hay pero no veo clara en el foro sobre la vibración del capó y de los retrovisores.
Desconozco si el concesionario se hace cargo de esas vibraciones isla repara y de qué forma.
Con todo os agradezco enormemente vuestra ayuda y la retroalimentación de la experiencia y espero que hayáis podido solucionar todos vuestros problemas como yo así aún no he podido.
Un saludo a todos,
Atentamente,
Lilmoipar
Gregorio
Forero Experto
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Zenith
- Color
- Sould Red Crystal
Bienvenido al club!!! Cómo dices, mala elección en diésel, el gasolina es otra historia. Hay muchos temas en este foro sobre los problemas del diésel, y cómo detectar que el coche está regenerando.
Culata KO con 114.000
Regeneración DPF
Bajar rango de temperatura del motor
PD: Si puedes, cámbialo, antes que pase a mayores(culata)
Culata KO con 114.000
Regeneración DPF
Bajar rango de temperatura del motor
PD: Si puedes, cámbialo, antes que pase a mayores(culata)
Pepepepito
Forero Activo
Hola Lilmoipar, bienvenido al club
Pero el problema que tienes es de gastar dinero y si te lo solucionan
Pero el problema que tienes es de gastar dinero y si te lo solucionan
Gavira
Forero Activo
.ʅoS ʅǝp ɐʇsoϽ ɐʅ ǝpsǝp sopnʅɐS
.5XϽ ɐpzɐꟽ qnʅϽ ɐ opᴉuǝʌuǝᴉꓭ
.5XϽ ɐpzɐꟽ qnʅϽ ɐ opᴉuǝʌuǝᴉꓭ
