futuro poseedor preocupado

jose carlos

jose carlos

Forero Activo
Ubicación
Sevilla
Motor
2.2d 150 CV
Versión
2WD Style
Color
Metropolitan Grey
Chicos estoy a punto de comprar un cx5 de gerencia diesel matriculado en julio y con 6000 km, me preocupa enormemente todo lo que estoy leyendo por aqui del filtro dpf y demas fallos pero sobre todo ese.
Que opinais? todo el mundo tienen problemas? solo es nuestro coche?
Estoy por anular la compra y pillarme un x1 o un sportage o un ix35.
AYUDAAA!!
 
La decision es tuya. Yo ,y es mi opinion, no hay color. Has visto el ix35? ... Sin palabras. El x1 , soso de la muerte. El problema del dpf lo tendras en todos los diesel. La mezcla de aceite -gasoil pasara siempre. Pero lograran los parametros correctos para cuando toque cambiar el aceite a los 20000 aprox. Si por mi fuera mañana mismo lo compraba. Siempre segun mi modesta opinion.

Pd: a mi me lo dan martes- miercoles y estoy que no duermo. Es preciosoooooo
 
No Jordi, viajo a por el coche el miércoles por la mañana, duermo a mitad de camino, y regreso a casa el jueves, pero el viernes trabajo. Da igual, hay mucho tiempo para probarlo después.
 
Soy de Alicante Jordi. En cuanto al sitio de compra, cuando me lo hayan entregado, hablaré de ese tema. Perdonad mientras.
 
jose carlos dijo:
Chicos estoy a punto de comprar un cx5 de gerencia diesel matriculado en julio y con 6000 km, me preocupa enormemente todo lo que estoy leyendo por aqui del filtro dpf y demas fallos pero sobre todo ese.
Que opinais? todo el mundo tienen problemas? solo es nuestro coche?
Estoy por anular la compra y pillarme un x1 o un sportage o un ix35.
AYUDAAA!!
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Tu mismo...es una decisión difícil. Ahora bien, con las opciones que has citado, no hay color. En los foros del ix35 ha dicho un cofrade que están peor que aquí con el tema del DPF. El X1 no es un SUV, es un break mediano...el sportage buahh ¿tiene DPF?. A mi el coche me enamora, es un diesel perfecto de conducir y comodidad, no he sentido ese placer de conducir desde que me saqué el carnet hace ya....:rolleyes: . El gasolina no lo hubiera comprado nunca.
No todos tienen el problema del aceite. Yo no se lo que haría en tu situación....otro modelo..¿pero cualo...:mad:?.
Ahora, en mi situación, me conformo con que los parches funcionen lo suficiente como para hacer un cambio de aceite a los 12.000 - 15.000 kms, eso lo veo razonable.
Bon courage.
 
Jordi cuando hablas de que conseguiran los parámetros correctos cuando haya q cambiar el aceite a los 20000 km?
No lo entiendo, perdona mi ignorancia
 
Estan buscando reprogramar el coche para que las regeneraciones del dpf sean mas largas , o sea que tarden mas en hacerse, asi tardara mas en subir el nivel de aceite del coche y, a poder ser, que coincida o se acerque mucho con la revision general del coche que es 1 vez al año o cada 20000km
Un saludo
 
Morsa y los demas, tiene algo que ver la fecha de matriculacion del coche, es decir el que yo me voy a pillar es de julio, por tanto de los primeros diesel que llegaron, es posible que los q entregen ahora ya traigan corregido el problema?
 
Cuando no han corregido o no saben aún la solución para los que están en la calle, no creo que hayan solucionado a los nuevos, es decir, los que los vamos a recibir en unos días vamos a tener el mismo problema.
Un saludo.
 
Pero bueno no todos los cx5 diesel lo tienen no? o es general? si no, va a ver que pillarselo gasolina
 
Le pasa al Diesel a unos mas y a otros menos, pero al que no le pasa es al gasolina....tu decides.
Un saludo.
 
Yo lo tengo claro... A pesar de todo diesel sin ninguna duda. He probado los dos y... Bueno.
 
Por si te ayuda en tu decisión, dialogo en foro Aussi:

Almost done 20k and all good so far !

petrol i take it?
Nope he has a GT diesel , I also have no issue with my diesel at 3000km.
Issue is not with all diesels which makes it even harder to diagnose.
 
Jordi dijo:
Estan buscando reprogramar el coche para que las regeneraciones del dpf sean mas largas , o sea que tarden mas en hacerse, asi tardara mas en subir el nivel de aceite del coche y, a poder ser, que coincida o se acerque mucho con la revision general del coche que es 1 vez al año o cada 20000km
Un saludo
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Tienes razón, Jordi, en eso están:

I think the rising oil would be worse if one didn't use ultra low sulphur diesel fuel. I also think there may be two fixes required by madza to solve this issue - one being a newly designed dip stick and the other is a re-program of the engine computer management system to better handle city type driving. It appears to me that the oil level rises about 1 mil after every regen cycle which would mean the more regen cycles the car does the faster the oil rises.

Mine appears to be doing a regen about every 400km with mainly city and suburban type driving and the odd long lun on the weekend. These are measurement I have taken of the oil level when the engine is cold from standing over night. Given that I have measured about 16 mil between the full and the x mark at best I would probably get about 5 - 6 thousand km before a oil change - I long way short of 10,000 km


Mi caso es parecido al de ese tipo, pero claro el tiene el cambio a 10.000 y se queja de hacerlo a 5-6.000, yo lo tengo a 20.000 y lo he tenido que cambiar a 7.500. Mucho peor, proporcionalmente.
 
Morsa por favor traduceme que no tengo ni idea de ingles.
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