Vidal
Forero Activo
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Homura Aut.
- Color
- Sould Red Crystal
Bueno, pues la espera ha merecido la pena, ya tenemos al nuevo miembro de la familia en casa 
. En concreto es el CX-5 e-SKYACTIV G MHEV 2.0 (165 CV) AT 2WD, acabado Homura. Y desde ayer ya le hemos hecho sus primeros 435km, con una media de 8.4 L/100 90% autovía. Sin grandes acelerones (por cuidar un poco el rodaje), de momento no he tenido la necesidad de incorporaciones exigentes, pero la sensación es que responderá en su momento subiendo de vueltas por lo poco que he tenido que pisarle en ciertos momentos (aún así la diferencia con el otro coche que tenemos, Diesel 1.7 130cv, con turbo y menos pesado, se nota, no tiene la famosa patada al pisarle), pero compensa con todo lo demás, ha sido un viaje de fantasía.
Empezando por la velocidad de crucero adaptativa, pudiendo seguir el ritmo al coche de delante, frenando cuando te encuentras uno más lento, con el detector de ángulo muerto, el Head-Up Display, la caja automática... en fin, una gozada de primer viaje. Y al llegar la cámara 360º, estoy encantado con las primeras sensaciones. Ya iré contando según lo coja de verdad y me vaya encontrando distintas situaciones.
Más cosas, como digo las sensaciones con el coche son estupendas, pero echo en falta algunas cosillas que pese a leer bastante, ver el coche y estar montado en él, se me escaparon. De momento he visto que las ventanillas no suben con el mando si se queda alguna bajada, el freno de mano no se pone automáticamente (al parecer en todos los demás modelos de Mazda si lo hace) y el Auto Hold hay que activarlo cada vez que montas, así como si quieres quitar el I-Stop. Ya he estado mirando en el foro, que no había ido a buscar estas cosas concretas y veo que hay información, la miraré.
Por otro lado, parte del trayecto lo he hecho junto a mi mujer en otro coche y el rato que ella me seguía a mí dice que en muchas ocasiones cuando el coche perdía velocidad (porque llevaba el control de crucero adaptativo y llegaría a otro coche, que había trafico), no se activaban las luces de freno. Me parecería más seguro que al perder velocidad de forma considerable activase las luces de freno para avisar al coche de detrás. Entiendo que lo que hace es desacelerar y no llega a frenar? Tendré que seguir probándolo, aunque pocas veces llevaré alguien detrás para decirme si frena o no.
En fin, ahí va la maquina:
Ya iré contando que tal todo, nos vemos por las carreteras.
. En concreto es el CX-5 e-SKYACTIV G MHEV 2.0 (165 CV) AT 2WD, acabado Homura. Y desde ayer ya le hemos hecho sus primeros 435km, con una media de 8.4 L/100 90% autovía. Sin grandes acelerones (por cuidar un poco el rodaje), de momento no he tenido la necesidad de incorporaciones exigentes, pero la sensación es que responderá en su momento subiendo de vueltas por lo poco que he tenido que pisarle en ciertos momentos (aún así la diferencia con el otro coche que tenemos, Diesel 1.7 130cv, con turbo y menos pesado, se nota, no tiene la famosa patada al pisarle), pero compensa con todo lo demás, ha sido un viaje de fantasía.Empezando por la velocidad de crucero adaptativa, pudiendo seguir el ritmo al coche de delante, frenando cuando te encuentras uno más lento, con el detector de ángulo muerto, el Head-Up Display, la caja automática... en fin, una gozada de primer viaje. Y al llegar la cámara 360º, estoy encantado con las primeras sensaciones. Ya iré contando según lo coja de verdad y me vaya encontrando distintas situaciones.
Más cosas, como digo las sensaciones con el coche son estupendas, pero echo en falta algunas cosillas que pese a leer bastante, ver el coche y estar montado en él, se me escaparon. De momento he visto que las ventanillas no suben con el mando si se queda alguna bajada, el freno de mano no se pone automáticamente (al parecer en todos los demás modelos de Mazda si lo hace) y el Auto Hold hay que activarlo cada vez que montas, así como si quieres quitar el I-Stop. Ya he estado mirando en el foro, que no había ido a buscar estas cosas concretas y veo que hay información, la miraré.
Por otro lado, parte del trayecto lo he hecho junto a mi mujer en otro coche y el rato que ella me seguía a mí dice que en muchas ocasiones cuando el coche perdía velocidad (porque llevaba el control de crucero adaptativo y llegaría a otro coche, que había trafico), no se activaban las luces de freno. Me parecería más seguro que al perder velocidad de forma considerable activase las luces de freno para avisar al coche de detrás. Entiendo que lo que hace es desacelerar y no llega a frenar? Tendré que seguir probándolo, aunque pocas veces llevaré alguien detrás para decirme si frena o no.
En fin, ahí va la maquina:
Ya iré contando que tal todo, nos vemos por las carreteras
.
