willo
Forero Experto
Sola la repro no, también llevo un intercooler mas gordo y una admisión mejorada (tubo y filtro de aire)... calculo que ahora estaré en unos 235 Cv y 470 Nm
. Las fotos en la página 9 
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Willo´s Machine
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Sola la repro no, también llevo un intercooler mas gordo y una admisión mejorada (tubo y filtro de aire)... calculo que ahora estaré en unos 235 Cv y 470 Nm
. Las fotos en la página 9 .
willo
Forero Experto
Enhorabuena willo una pasada de maquina tanto por fuera como por dentro!!! Lo que mas me gusta son esas colas de escape que le quedan genial! Sabes de que diametro son? Un saludo
Gracias.
Las colas de escape son de 104mm y lo tienes explicado en la primera página de este hilo
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willo
Forero Experto
Pongo la lista de las últimas modificaciones, para los interesados :
1- Spoiler delantero VALIANT
2- Luces diurnas en plástico de antinieblas delanteros, con función de atenuación al encender las luces del coche... esto todavía no lo he conseguido
3- Bombillas amarillas en antinieblas delanteros (con niebla se ve mejor)
4- Entradas de aire DUCKS GARDEN para frenos delanteros, en parachoques delantero. Lo que conlleva poner un tubo corrugado hasta los pases de rueda delanteros, haciendo un agujero en estos.
5- Nueva rejilla inferior en parachoques delantero (recortada de una del Golf 6), delante del intercooler
6- Aletines nuevos mas anchos (10mm) DUCKS GARDEN, que se ponen encima de los originales.
7- Separadores en ruedas. Delanteros de 15mm y traseros de 20mm (mis ruedas son de 7,5 y ET45). Esto conlleva cambiar los 20 espárragos originales por unos mas largos.
8- Vinilo negro mate en el interior del alerón trasero
9- Cambiar reflector trasero derecho por piloto antiniebla inglés
10- Pintar en negro texturado (efecto plástico) los bajos del parachoques trasero, tipo difusor trasero.
11- Paragolpes, aletines y bajos laterales pintados en color carrocería
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:1- Spoiler delantero VALIANT
CX-5
2- Luces diurnas en plástico de antinieblas delanteros, con función de atenuación al encender las luces del coche... esto todavía no lo he conseguido
Mazda CX-5 Tagfahrlicht Mazda CX-5 | HELLA LED Flex | ATH (yo las compre en otro sitio mas barato, pero ya no las tienen )
)3- Bombillas amarillas en antinieblas delanteros (con niebla se ve mejor)
4- Entradas de aire DUCKS GARDEN para frenos delanteros, en parachoques delantero. Lo que conlleva poner un tubo corrugado hasta los pases de rueda delanteros, haciendo un agujero en estos.
5- Nueva rejilla inferior en parachoques delantero (recortada de una del Golf 6), delante del intercooler
6- Aletines nuevos mas anchos (10mm) DUCKS GARDEN, que se ponen encima de los originales.
7- Separadores en ruedas. Delanteros de 15mm y traseros de 20mm (mis ruedas son de 7,5 y ET45). Esto conlleva cambiar los 20 espárragos originales por unos mas largos.
8- Vinilo negro mate en el interior del alerón trasero
9- Cambiar reflector trasero derecho por piloto antiniebla inglés
10- Pintar en negro texturado (efecto plástico) los bajos del parachoques trasero, tipo difusor trasero.
11- Paragolpes, aletines y bajos laterales pintados en color carrocería
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Última edición:
JorValmaz
Forero Activo
Wooooww willo como mola! te ha quedado una autentica gris machine , hasta parece otro , le queda muy bien los bajos y paso de rueda en color carrocería, muy buen curro te has tenido que dar, pero el resultado ha merecido la pena sin duda, ese modelo si que es exclusivo y único, congratulations y a disfrutar la willo´s machine
Francisco SC
Forero Experto
Me estoy fijando, Willo. Con la estética que le has dado al coche... quedarían estupendos los retrovisores en plata, mejor que en negro...
(Es sólo para que no se te suba a la cabeza
).
(Es sólo para que no se te suba a la cabeza
).
JorValmaz
Forero Activo
235Cv y 470Nm??Sola la repro no, también llevo un intercooler mas gordo y una admisión mejor (tubo y filtro de aire)... calculo que ahora estaré en unos 235 Cv y 470 Nm
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con eso superas a cualquier gama premium que intente toser a la bestia 
Donde hacen ese cambio o trucaje de motor para que rinda en esos parámetros de potencia?
Pues si que da de sí la bestia que lleva dentro si se la despierta...
willo
Forero Experto
235Cv y 470Nm??
Donde hacen ese cambio o trucaje de motor para que rinda en esos parámetros de potencia?
Pues si que da de sí la bestia que lleva dentro si se la despierta...
Claro que da de sí, es la ventaja de llevar un biturbo
. La repro la hice en Francia, aquí de momento no hemos localizado nadie que lo haga con garantías y además consiga lo mismo. Intercooler y admisión los compré en Japón y luego lo instale aquí... no es complicado , lo complicado es conseguir las piezas ..
willo
Forero Experto
Los separadores los quitare antes de pasarla y las diurnas las desenchufo. El resto no hay problema, ni se enteran, es lo bueno de no hacer modificaciones muy cantosas... solo los entendidos las perciben
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willo
Forero Experto
Cuanto se tendría que invertir solo en la modificación del motor si a alguno nos interesara?
Esta repro en España, de momento imposible. Otras entre 350 y 600€. El intercooler (1000€ con envío) y hechos a medida tampoco hay en España... salvo el que vendo yo, que es el que llevaba hasta ahora
Vendo - Intercooler Ódula +15 Cv
Existen otros intercooler universales que se pueden montar, pero conlleva mas trabajo de montaje y cambiar los manguitos originales conectados por otros que acoplen a ese intercooler. Precio ni idea, habría que informarse
La admisión también hay diferentes modelos, depende lo que se busque y se quiera pagar... la mía también es a medida y traída de Japón, con lo cual, cara
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Última edición:
Francisco SC
Forero Experto
Maverick
Forero Experto
Joder Willo!!!, que tu coche vale más ahora que cuando era nuevo.[emoji12]Esta repro en España, de momento imposible. Otras entre 350 y 500€. El intercooler (1000€ con envío) hechos a medida tampoco hay en España... salvo el que vendo yo, que es el que llevaba hasta ahora
Vendo - Intercooler Ódula +15 Cv
Existen otros intercooler universales que se pueden montar, pero conlleva mas trabajo de montaje y cambiar los manguitos originales conectados por otros que acoplen a ese intercooler. Precio ni idea, habría que informarse
La admisión también hay diferentes modelos, depende lo que se busque y se quiera pagar... la mía también es a medida y traída de Japón, con lo cual, cara
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Jucarsanal
Forero Experto
- Ubicación
- Sant Boi - Barcelona
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Vaya MAQUINÓN Willo, eres la envidia (sana) de todo el foro. Gran trabajo!!!
willo
Forero Experto
La admisión es necesaria tanto en diésel como en gasolina... si no, no hay aire en la cámara de combustión
.Se puede mejorar en todos los coches, siempre que se haga con cuidado para que no le entre mierda al motor... por algo llevamos el filtro de aire y este se puede cambiar por uno mas "deportivo" digamos.
Ahora, poco se consigue con eso... pongamos un par de cv como muchísimo. Es interesante sobre todo, cuando se trabaja en todo (repro, intercooler, admisión, y escape) para conseguir bastante mas de lo que se tiene. Solo con eso, apenas notaras diferencia y si que puedes notar mas ruido de motor (depende del sistema elegido)
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