De lo que yo he leído, Mazda no utiliza el motor de arranque para volver a poner en marcha el motor una vez este se ha detenido con el i-stop. Cuando el motor se detiene con este sistema, los cilindros paran en una determinada posición. La centralita sabe estas posiciones y para arrancarlo, ordena al inyector del cilindro adecuado (según en la posición que se ha parado) que inyecte un poco de combustible y hace saltar una chispa a la bujía de ese cilindro. Conclusión, obtiene el empuje necesario para hacer que el motor vuelva a funcionar sin utilizar el motor de arranque.
Sé, eso mismo he leído en varias ocasiones, con lo que se consigue un puesta en marcha muy rápida y evitar el desgaste del motor de arranque. Esperemos que sea cierto. Yo la verdad que en caravana muchas veces lo desactivo porque se para cada 2 por 3 y me parece un coñazo.
Por lo que yo he comprobado, depende de la presión que ejerzas sobre el pedal de freno. Si frenas con tiempo y pisando poco el pedal hasta detener el coche no actúa. Lo mismo si haces un poco de fuerza sobre el volante como si fuera a girarlo en el último momento.
Sí, eso funciona en el automático. En el manual si pisas embrague o si ejerces cierta fuerza sobre el volante. Además en el automático las ruedas deben estar rectas (no sé la razón).
En este post se esta hablando del funcionamiento del sistema Auto hold, y creo que se esta confundiendo con el sistema I stop, son funciones totalmente distintas, y he de comentar que con el auto hold las luces de frenado no se encienden al igual que cuando se activa el I stop, tampoco se iluminan las luces de frenado, el I stop para el vehículo, el auto hold detiene el vehículo en pendiente pero no lo para.
En mi coche parado con autohold activado, las luces de freno si se encienden. Nadie confunde el autohold con el istop, fui yo quien ademas de comentar que activaba dicha función, desactivaba la otra en situaciones de trafico intenso. El istop de mazda es super cómodo, pero no creo q sea normal utilizarlo en caravana, a diferencia del uso de autohold que es muy útil en ese tipo de situaciones. Opinión personal.
Hola, tengo una duda , no puedo activar el auto hold , presionó el botón de auto hold este parpadea y se apaga , solo una vez si logre ponerlo y funcionó bien solo que para que se active en el alto , hay que meter el freno a fondo , pero ya no he podido activarlo , alguien sabra que es ?
Si estas parado con el freno eléctrico activado, no te deja ponerlo, parpadea.. inicia marcha y actívalo...
Istop Yo lo activo o desactivo a mi manera... pej: En invierno si lo acabo de arrancar y el coche esta frío, lo desactivo y no lo activo hasta que esta caliente... En verano lo suelo llevar siempre activo, y solo lo desactivo en retenciones de arrancar y parar continuamente...
Pues teniendo un diésel no te lo recomiendo, por el tema de DPF. Si el coche tarda algo mas en calentarse es menos grave que si terminas atascando el DPF (2000€ o mas cambiarlo ). .
Reviviendo este tema, debe tener el cinturón puesto para poder que se active No han encontrado la forma de dejarlo activo? Dicen que de pronto conectándole con un dispositivo ODB que active la función cada que se encienda el motor
A la primera pregunta del hilo. En los Mazda manuales que tenemos, hay que poner manualmente el AutoHold. Porque sino os pasará como a mi el primer día, que el coche se os irá para atrás. Y el freno de mano sólo actúa automáticamente, una vez puesto el AutoHold. Porque sino también os pasará como a mi el primer día y el segundo día, que aparco y me voy y cuando he vuelto me doy cuenta que no está puesto el freno de mano.
Entonces hay que activarlo cada vez que arrancas¿? . Esto la verdad que me disgusta un poquito, estaba acostumbrado en mi anterior coche a que fuera todo automático.
Hay que activarlo cada vez que enciendes el coche. También se desactiva cuando te desabrochas el cinturón de seguridad, cuando te lo abroches, has de volver a activar nuevamente el autohold. A mi particularmnete no me molesta ese modo de funcionamiento, por ejemplo, las maniobras de estacionamiento tengo la costumbre de hacerlas con el cinturón desabrochado y en esas maniobras el autohold es más un estorbo que una ayuda y si son en rampa o en cuesta, todavía peor con el autohold. Eso sí, decir que el mío es automático y sin autohold no se va ni um milímetro hacia adelante o hacia atrás en ese tipo de maniobras
El coche no se mueve porque para eso tiene el asistente de arranque en pendiente (hla) y también cierto que al quitarte el cinturón de desconecta el autohold, pero a continuación se pone el freno de mano automatico con lo que hasta que no aceleras no se quita.
Hola Tengo un problema con el autohold, mi coche es automático y recién estrenado. Yo entiendo según el manual de instrucciones que una de las funciones principales es que cuando estás en un semáforo o un atasco, lo activas y siempre por supuesto con tu cinturón puesto, si en esa situación de parada en semáforo xej estás en D y pisas freno, teniendo en Autohold activado, sueltas freno, mi coche no e detiene, sino que sale como a ralentí. No sé qué estoy haciendo mal Gracias
Has de pisar gradualmente el pedal de freno hasta que veas que la palabra HOLD se ilumina en el cuadro (donde el tácometro, velocímetro, etc.), entonces, si sueltas el pedal de freno, el coche no se moverá, incluso en pendiente . Además, las luces indicadoras de freno permanecerán encendidas. Después para liberar el Autohold y por tanto los frenos, basta con pisar el pedal del acelerador. Es decir, pulsar el botón de Autohold de la consola central es necesario para activar esa función pero no es condición suficiente para que éste actúe
Hola, si creo haberlo hecho así. Pero he de volver a probar de nuevo Activé el botón y cuando llegué al semáforo pise el freno, no me di cuenta del piloto en el cuadro, para la próxima lo comprobaré. Entonces levanté suavemente el pie del freno y el coche no paraba .... A ver Mañana que ocurre, si no tendré que llamar al concesionario Gracias GFR
