Cambios en la gama Mazda CX-5
- Autor de tema Tyrol
- Fecha de inicio
Francisco SC
Forero Experto
En el 156 TS y JTS (corte a 7200, potencia máxima a 6400), el cambio subía automáticamente al llegar a las 6800 más o menos. El caso es que en los dos que he tenido con ese cambio, ese salto automático me ha sucedido en adelantamientos apurados un par de veces (y, en una ocasión, escapando de un par de quinquis que me quisieron embestir pasando por Valdepeñas
).Pero nunca me ha llegado a hacer ese cambio automáticamente al pasar por curva: según leí en algún sitio, la centralita inhibe los cambios automáticos a marcha superior cuando se está en curva para evitar eso, no sé si basado en al aceleración lateral, o en la posición del volante. De hecho, llevándolo en automático, el coche suele reducir al entrar fuerte a una curva (y el Mazda, me ha parecido en una ocasión que también lo hace).
Anpei
Forero Experto
Ya me comentó hace un par de meses el que me vendió el coche, que los nuevos no iban a traer la tapa de motor en azul, para abaratar....
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Con lo precioso que está en azul...
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Gracias por las aclaraciones Francisco.En el 156 TS y JTS (corte a 7200, potencia máxima a 6400), el cambio subía automáticamente al llegar a las 6800 más o menos. El caso es que en los dos que he tenido con ese cambio, ese salto automático me ha sucedido en adelantamientos apurados un par de veces (y, en una ocasión, escapando de un par de quinquis que me quisieron embestir pasando por Valdepeñas
Pero nunca me ha llegado a hacer ese cambio automáticamente al pasar por curva: según leí en algún sitio, la centralita inhibe los cambios automáticos a marcha superior cuando se está en curva para evitar eso, no sé si basado en al aceleración lateral, o en la posición del volante. De hecho, llevándolo en automático, el coche suele reducir al entrar fuerte a una curva (y el Mazda, me ha parecido en una ocasión que también lo hace).
Desconocía por completo que al ir en modo automático en una curva cerrada redujera él solito en evitación de un accidente seguro. Me gusta mucho ese sistema, que aún no he probado.
Saludos.
CESOLBE
Forero Habitual
Bueno........ digamos que reduce por que entiende que das un frenazo brusco y si no baja de marcha no tendria respuesta suficiente para salir rápido.
Si lo llevas en secuencial reduce solo, puedes llegar a un semaforo en tercera y no tocar la palanca para reducir y el solo se pone en segunda.....primera.
Y en el caso de no frenar y estar en plena curva actua bajando marcha o marchas para conseguir un mejor agarre y estabilidad.
Es un maquinon.
Si lo llevas en secuencial reduce solo, puedes llegar a un semaforo en tercera y no tocar la palanca para reducir y el solo se pone en segunda.....primera.
Y en el caso de no frenar y estar en plena curva actua bajando marcha o marchas para conseguir un mejor agarre y estabilidad.
Es un maquinon.
El reducir en secuencial el sólo es el filtro "anti torpes" que ponen secuencial y luego se olvidan 
, para evitar que el motor sufra, ya que calarse es imposible.
Filtro que me ha venido bien varias veces porque se me ha olvid....lesches...
, para evitar que el motor sufra, ya que calarse es imposible.Filtro que me ha venido bien varias veces porque se me ha olvid....lesches...
jesus andreu
Forero Activo
Sabeis cuando han comenzado s fabricar el nuevo modelo?
fran2121
Forero Experto
Pues yo llevo el automático gasolina y contentiSimó pisàs suave cambia a unas 2000 vueltas pisàs un poco más cambia a 4000 4500 y que quieres tralla pisàs a fondo reduce el sólito y estruja las marchas cosa mala jajaja mooolaaaa y si quieres tu darle más sensacion nada de levas mano en el cambio y a lo rallye marcha arriba marcha abajo es una gozada.
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