Si llevas razón es una medida de urgencia pero también te digo que prefiero este sistema que el de mi anterior coche que había que darle caña de vez en cuando para quitarle la porquería, en este puedo conducir normal que el mismo se encarga de limpiarlo cuando toca.
). También es verdad que tal vez sea el menos peor de los parches.
Estoy de acuerdo con eso, si a largo plazo va bien parece que Es un sistema mejor en cuanto a que no condiciona al tipo de uso y de conduccion.
Esto es lo de siempre lo que nos quieran vender, ahora nos venden que el motor gasolina es más ecológico y que ser responsable con el medio ambiente es un coche híbrido, el problema será hasta cuando, pues cuando algún gobierno, petroleras, o algún interés económico diga que un coche de gasolina contamina y que para reciclar la batería habrá que pagar.... Por decir algo.Coincido plenamente con Alex el concepto DPF es un parche, no en Mazda, sino en todos. Es el parche que se está usando hasta que desaparezca el motor diesel, que es lo que va a suceder si no viene un invento mejor que este filtro (qué tal un micro-agujero negro en el escapa que se trague las partículas
Mazda ya parece haber apsotado por una vía alternativa al diesel con su proyecto de motores de gasolina de encendido por compresión. Ya veremos...
Lo decía por el tema de las revisiones y te digan que tiene que estar conectado al sistema de escape de gases y que afecta al motor su no uso y que además el coche se ha homologado con el DFP, bla,bla ,bla..... No por el DFP mismamente. Si no se usa está claro que no se obtura ni se estropea.
Se ha comentado hace tiempo pero, mientras que en otros coches es relativamente sencillo ya que el dpf es un cacharro separado (se saca del coche, se le agujerea, se vuelve a poner, se trampea la electrónica, y listo), en el CX-5 el dpf y el catalizador van metidos en un mismo componente: catalizador arriba y dpf debajo, uno pegado al otro. Puede ser problemático vaciar el dpf sin afectar al catalizador. Y sin éste, no sólo no se pasa la ITV (Impuesto Tan Vergonzoso), sino que tal vez este motor ni ande, o si lo hace, sea en modo a prueba de fallos...
No se lo quieren cargar, si no a base de impuestos recaudar más, simplemente xq hay mas diesel que gasolina
Yo tambien pienso que este es "el menos malo" de los sistemas para regenerar el DPF, incluso lo recomendaria para gente que hace ciudad como yo y quiera diesel por alguna razon.Hace poco en la Opel me comentaban que con bastante frecuencia tienen que desatascar los dpf , en ocasiones con ultrasonidos.
Otros usan el líquido este blue, otra cosa a pagar en las revisiones.
Tan mal no creo que vamos...
La lógica de hacer ciudad y la subida de aceite según ellos es que en ciudad el filtro dpf se llena más de porquería y tiene que regenerar más a menudo y si a esto le unes que no las dejas acabar pues subida de aceite al canto, pero como digo que todo está más o menos calculado para que en el peor de los casos sea a los 15000km. Tampoco digo que sea la verdad.... Porque no os quiero decir lo que me han dicho del usb, eso me lo reservo porque es para flipar
