Escuela de eficiencia Skyactiv
- Autor de tema Santi
- Fecha de inicio
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Si la tenías todos los días en el nick..., ja, ja.
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Ja, ja, ja...
Francisco SC
Forero Experto
¡Otra historia de amor en el foro!
FORKLIFT
Forero Experto
Última edición:
pass
Forero Experto
Pass, no me hace falta pegatina, Vredad. Cualquiera la lia, estoy muy controlado
Tranki, solo nisotros te tenemos fichauuu. Eres.... diferente, original, único,
cómo te envidio! usted está bendecido! Espero que un día lo hacen también aquí en Italia.
Ankara, me encanta ese azul...
Gracias pass. A mi es el q más me gusta para este coche.
pass
Forero Experto
Si lo hubiera visto en directo y no en revista, igual (mi mujer quería rojo...) lo hubiéramos pedido azul...
Gonzalo57
Forero Experto
Bueno chicos, lo del curso, genial. La única pega que le pondría es que... es demasiado corto.
Me pareció muy instructivo en todos los sentidos. He aprendido a conducir de forma eficiente (que es totalmente opuesto a conducir disfrutando el coche).
Por primera vez he conseguido bajar el consumo de mi coche de 8,1 litros/100.
En el circuito conseguí dejarlo en 5,4 l. En la prueba por carretera lo bajé a 4,9. Los modelos manuales son más eficientes (si los sabes conducir bien), porque los automáticos, hasta que el motor no alcanza el régimen de vueltas que tiene programado, no te deja subir a una velocidad mayor ni en secuencial. Así que cuando el monitor decía: "aquí vamos en 6ª (a 60 km/h)", yo iba en 5ª. A 70 ya me dejaba poner la 6ª (en secuencial, por que en automático lo tenía que subir más de vueltas).
Es cierto que el curso, en este sentido, me ha sido muy instructivo y provechoso. Con estos conocimientos, ahora yo elijo si quiero ahorrar o divertirme conduciendo, o una mezcla de ambas cosas.
Después, los ejercicios de frenazo en seco ante un imprevisto, con escape por un lateral y las derrapadas en pista mojada, eran para disfrute de los que allí estábamos. Lo pasé genial.
Aún cuando no había hecho nunca el ejercicio del trompo y la salida de la situación con contravolante, le cogí el punto a la segunda ocasión... una pasada. Luís Villamil me dijo que había estado perfecto en la ejecución (y no es por presumir ¿eh?
).
Y ahora os dejo unas fotos del evento, empezando por la del encuentro con los compañeros del foro que fueron por la mañana.
El MX-5 es un coche muy molón... pero para mí, poco práctico... es un coche más para gente joven... como Marko. Esó sí, se disfruta conduciéndolo más que el Mazda 3.
Y ya por último, como testimonio de lo bien que lo pasé... esta que me Hizo Ana durante una de las pruebas en el circuito. Ni siquiera me enteré cuando hizo la foto... estaba como un niño con zapatos nuevos (como se puede ver).
¡Ah! se me olvidaba. De vuelta a casa lo he hecho conduciendo como nos enseñaron y, respetando los límites de velocidad, aprovechando las inercias del coche y anticipándome a las características del tráfico en cada momento, he conseguido un consumo de 6,4 l/100 y la diferencia con el GPS solo han sido 7 minutos más de lo inicialmente calculado... pero qué aburrido es conducir así.
Me pareció muy instructivo en todos los sentidos. He aprendido a conducir de forma eficiente (que es totalmente opuesto a conducir disfrutando el coche).
Por primera vez he conseguido bajar el consumo de mi coche de 8,1 litros/100.
En el circuito conseguí dejarlo en 5,4 l. En la prueba por carretera lo bajé a 4,9. Los modelos manuales son más eficientes (si los sabes conducir bien), porque los automáticos, hasta que el motor no alcanza el régimen de vueltas que tiene programado, no te deja subir a una velocidad mayor ni en secuencial. Así que cuando el monitor decía: "aquí vamos en 6ª (a 60 km/h)", yo iba en 5ª. A 70 ya me dejaba poner la 6ª (en secuencial, por que en automático lo tenía que subir más de vueltas).
Es cierto que el curso, en este sentido, me ha sido muy instructivo y provechoso. Con estos conocimientos, ahora yo elijo si quiero ahorrar o divertirme conduciendo, o una mezcla de ambas cosas.
Después, los ejercicios de frenazo en seco ante un imprevisto, con escape por un lateral y las derrapadas en pista mojada, eran para disfrute de los que allí estábamos. Lo pasé genial.
Aún cuando no había hecho nunca el ejercicio del trompo y la salida de la situación con contravolante, le cogí el punto a la segunda ocasión... una pasada. Luís Villamil me dijo que había estado perfecto en la ejecución (y no es por presumir ¿eh?
).Y ahora os dejo unas fotos del evento, empezando por la del encuentro con los compañeros del foro que fueron por la mañana.
El MX-5 es un coche muy molón... pero para mí, poco práctico... es un coche más para gente joven... como Marko. Esó sí, se disfruta conduciéndolo más que el Mazda 3.
Y ya por último, como testimonio de lo bien que lo pasé... esta que me Hizo Ana durante una de las pruebas en el circuito. Ni siquiera me enteré cuando hizo la foto... estaba como un niño con zapatos nuevos (como se puede ver)
.¡Ah! se me olvidaba. De vuelta a casa lo he hecho conduciendo como nos enseñaron y, respetando los límites de velocidad, aprovechando las inercias del coche y anticipándome a las características del tráfico en cada momento, he conseguido un consumo de 6,4 l/100 y la diferencia con el GPS solo han sido 7 minutos más de lo inicialmente calculado... pero qué aburrido es conducir así.
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JAVMAN
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Son Albaceteño y Maverick.
