Primeras sensaciones del CX-5 BTE 165cv

Depende de la cuesta, yo he subido cuestas a 120 y 130 con el control, es más que nada la pendiente y si es muy prolongada. Si no entra en ambas categorías......no hace falta reducir.

 

Puedes subir con el control de velocidad a 120 o 130. Si me falta par, pongo el control de velocidad y la quinta. Y si la subida en muy pronunciada, control de velocidad a 120 y cuarta. Sin pegas, el coche sube como si fuese un TDI, solo que en marchas más cortas. Pegas, ninguna.

Para mayor abundamiento, el display de la marcha recomendada me va indicando, la marcha óptima que debo meter en la subida con el control de velocidad activado. No hay problema alguno.

 

Yo creo que en principio el control de velocidad lo usaría en condiciones favorables que no me impliquen cambiar de marcha cada dos por tres. Si hay subidas y bajadas constantes como es por la zona donde vivo me imagino que sea mas cómodo conducir sin usarlo cambiando de marchas y acelerando uno mismo

 

Yo lo he usado en algunos viajes largos, subiendo puertos de montaña y va genial. Evidentemente hablo en autovías o autopista.

Hasta que no lo probé, no vi lo bien que sube el coche, ya que no lo fuerzas en absoluto y mantienes unos cruceros excelentes, incluso subiendo puertos.

 

Claro si se trata de subir un puerto largo en autovia si lo veo una buena opción la que comentas, pero para una autovia como puede haber en el norte con subidas y bajadas continuas de por ejemplo 1 o 2 kilometros cada una, no creo que sea muy cómodo tener que andar cambiando de marcha y poner el control de velocidad cada pocos kilometros según corresponda subir o bajar

 

Yo suelo hacer el recorrido de Murcia a Asturias, a 129 con velocidad de crucero. Y que yo recuerde solo necesito desactivarlo en el tramo del huerna dirección de Asturias a León.

 

Yo lo probé en 6 con el control puesto a 139 y en la zona de Alcoy que hay bastantes cuestas las subia

 

Hoy a la noche he ralizado un viaje con el coche y las sensaciones inmejorables. El coche anda, momentos me despistaba y tenía que levantar el pie por miedo a las consecuencias. La sensación de aplomo y la facilidad de rodar me han sorprendido. Las luces tambien, como se agradecen unas luces buenas para viajer a la noche. El consumo medio del recorrido, más de 700km ha sido de 10,4l/100, al mismo ritmo con un Leon tdi de 150cv me salió un consumo 7,5l/100 y con el civic Type R 9,2l/100.

El coche anda y bastante, hoy poco de heladera tenía.

 

Debiste enchufar mucho porque 10l a los 100 me parece mucho para una conduccion "normal"

 

De noche y solo, tampoco me desmelene, no le pase de las 4000rev, pero mantuve velocidad constante y con repechos, ritmo ligero.

 

Pues yo no he llegado a esos consumos nunca, y tampoco me preocupo mucho del consumo, pero me parece excesivo, la verdad..

 

Digo lo mismo, yo con 4500 km y no me pasa el consumo medio de los 7,4. No voy muy rapido, en autovia a 130 o poco mas, pero en ciudad y carreteras secundarias no es que corra pero me gusta revolucionarle y ver lo muuuuchiiisimo que tira, al que lo llame heladera me ofrezco a reenseñarle a conducir. Por cierto, del lag ni rastro, y ya no se que piruetas hacer para ver si aparece, al final me la voy la pegar por hacer cosas raras con los pies.

 

En conduccion normal la media esta en 7,1 en plan flanders he conseguido hacer trayectos de 5,8. Pero si se le pide consume y aun así me parece poco esos 10 con la resistencia que tiene al viento.

El lag, me hizo un raro. Tiene 4800km, pero si que note en una única ocasión, algo que me dejo con la mosca.

 

Los 10l los puedes cazar bastante fácil, una ruta ascendente, más velocidad de la normal sostenida, etc... yendo rápido me ha llegado a consumir un depósito en menos de 500km.

 

Lo puse en otro hilo pero creo que puede ser de utilidad en este tambien porque es en referencia a este motor. Como os puse hace unos dias tenia intencion de probarlo y ayer fui a probar el nuevo mazda cx5 2.0 165cv y tengo que reconocer que me ha gustado tanto el comportamiento del coche como el del motor.

En casi todas las marchas no me ha resultado que le falte empuje a bajo/medio régimen de revoluciones, salvo en sexta a velocidad legal de 120km/h, que solo la veo valida para bajadas o llanear, incluso sin tener mucha respuesta en esas condiciones favorables, otra cosa sería a mas velocidad y mas revoluciones pero no lo he probado. Eso si en quinta por autovia dudo que haya muchos casos en los que necesites bajar a cuarta porque le he visto que se desenvuelve de manera solvente en esa marcha obteniendo respuesta suficiente al menos para mi. Si lo llevas donde debe el coche anda bien, así que todo es acostumbrarse a llevarlo en la marcha adecuada (ahora tengo un turbo diesel). En mi opinion no le vendria mal tener un turbo sobre todo para que esa sexta marcha tuviese mejores bajos pero aun asi me ha parecido muy buen motor

Por ponerle un pero al comportamiento, la dirección me ha resultado demasiado asistida en autovia, todo será acostumbrarse.

Sobre si es ruidoso el motor, pues cuando lo revolucionas se oye bastante pero a mi es que es un sonido que me encanta así que mas que ruido es música para los oídos, eso si al ralentí o a pocas revoluciones ni te enteras casi que esté encendido.

 

Por favor, no repitas mensajes, con ponerlo en un sitio, todo lo vemos, y así no llenamos el foro de cosas repetidas. Gracias

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Efectivamente, pero yendo muuy rápido, coche cargado y subiendo que te sube.

 

Tampoco te creas, no era muy rápido, eso si la velocidad fue constante y el coche tampoco estaba cargado y en 700km tienes sube y baja. He encontrado los tickets y la media es algo menor, 10l justos, creía que en el primer repostaje entrarón mas litros.

 

Pues sólo llego a 10 en ciudad, en trayectos cortitos y en frío, o en caliente dándole cera en algún tramo que no tengo limitado a 30.
En viajes con subidas por autovías, con el coche cargado, y dándole mucha caña, la media más alta que he hecho ha sido 9 (en el viaje de ida a la QDD de la Sierra de Madrid, concretamente).

 

¿Estamos hablando de un motor ya rodado, o con el rodaje por hacer? Porque en el primero de los casos, tampoco es inconcebible 10 litros a los 100.

Eso sí. Mejor despacito. La naturaleza, familia y amigos os lo agradecerán.