Problema pérdida de potencia / lag al cambiar en el 2.0 Gasolina + LISTA DE AFECTADOS

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Pues yo no lo noto salvo rara vez al entrar en una rotonda reduciendo de tercera a segunda
 
Maqui dijo:
Aquí está el maldito vacío al cambiar:
La línea fucsia inferior es el sensor del pedal de embrague, y la línea roja (cuarta por abajo) las revoluciones del motor.
Como veis, al pisar embrague, las revoluciones caen un poco, pero al levantar el pie del pedal, a pesar de seguir acelerando, lo que tenemos es un encefalograma plano, durante cerca de un segundo, pero el tiempo es variable dependiendo de las condiciones. Con la versión C era muchísimo peor, sin duda. Al cabo de casi un segundo las revoluciones vuelven a subir con normalidad.
Pues nada, para el que todavía fuese escéptico, he cazado al fantasma.
Ver el archivo adjunto 22494
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Mandaselo a Atención al cliente de Mazda, con el enlace a este hilo... y que digan luego que no existe :mad::thumbsdown:

.
 
Maqui dijo:
Aquí está el maldito vacío al cambiar:
La línea fucsia inferior es el sensor del pedal de embrague, y la línea roja (cuarta por abajo) las revoluciones del motor.
Como veis, al pisar embrague, las revoluciones caen un poco, pero al levantar el pie del pedal, a pesar de seguir acelerando, lo que tenemos es un encefalograma plano, durante cerca de un segundo, pero el tiempo es variable dependiendo de las condiciones. Con la versión C era muchísimo peor, sin duda. Al cabo de casi un segundo las revoluciones vuelven a subir con normalidad.
Pues nada, para el que todavía fuese escéptico, he cazado al fantasma.
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Siempre al mismo régimen de vueltas?
 
No, no siempre, pero entre 2000 y 3000 es donde más se nota. Fíjate en la captura que es a menos de 800¡
 
Tela...el fallo vino con el restyling, ya dejan de venderlo y siguen sin arreglarlo...esto me huele a que no va a haber solución y lo van a dejar morir....
 
Los motores si, pero programación no, por algo el nuevo de 165 CV gasolina tiene menos repriss( de 9,2 a 9,9 segundos de 0 a 100) que el actual y consume 0,5 litros más de gasolina.
 
Entonces, la respuesta debía estar clara, porqué no meten esa repro a nuestro modelo?, si se supone que está corregido...
 
Maqui dijo:
El IDS teóricamente no deja ir hacia atrás, además hay diferentes modelos de PCM, de distintos fabricantes (mitsubishi, denso, ...)
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Me lo imaginaba, ¿pero seguro estamos que eso es así?. Se podría averiguar tal vez, el modelo de PCM que llevan los originales y el modelo de PCM de los restyling y ver sus compatibilidades. Que en el taller no quieran complicarse lo entiendo, y a no ser que hayan cambiado la manera de hacerlo, yo en mi anterior Focus, si que volví a versiones anteriores. Es verdad que eso implicaba, a su máquina de diagnosis, bajarle la versión para que permitiese poner versiones de PCM más antiguas. Hablo de mi experiencia en otra marca y hace algunos años.
 
Maqui dijo:
En garantía no pueden hacer eso ni locos. Si algo no sale bien menuda liada. A eso no me arriesgo yo tampoco
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Lo sé @Maqui, pero es que no se me ocurre nada más que os pueda ayudar. Bueno sí, que Mazda saque una versión sin el puto "Lag" a la voz de ya y la implemente en aquellos coches que tienen ese problema.
 
Pues sera que despues de media vida conduciendo mazda´s me he hecho a la forma de conducir japonesa pero con 3500 km. sigo sin notar nada raro, y mira que hago cosas "raras" para buscar algo. Si alguien es de Madrid y nota el lag no me importaría quedar y ver si me lo encuentra. Es que sigo pensando que no es un defecto generalizado sino de algunas unidades.
 
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