A mí me dió un bajón bastante fuerte en torno a los 5000 km. Y en tres años, me ha continuado bajano poco a poco. Este último año he estado en 7.1 / 7.3 (verano/invierno), y el anterior me hizo 7.3/7.5. Al principio me acojonaba con medias de casi 9 litros.
Entonces estoy como tú, pero en el segundo año. Espero que el proximo me baje a 7,1 / 7,3.
volviendo de Benavente a León puse el consumo instantáneo y estaba mas alto de lo normal, acto seguido puse la pantalla de ahorro de combustible y en el motor no estaba el aura azul y en el centro de la pantalla abajo ponía... NO ESTA LISTO, al cabo de unos 10 kilómetros, bajó el consumo, se puso el aura azul en el motor y abajo puso... LISTO.
El problema es que eso no lo podemos ver los que tenemos la versión anterior, ósea el genuino. Estoy confundidos?Bueno pues por fin hoy he visto una regeneración
Por lo que en esa pantalla de ahorro de combustible podemos ver claramente si se encuentra regenerando, antes de entrar al garaje la pones y si te dice LISTO es que no se encuentra regenerando, por lo que no hay excusas
Pues lo desconozco
Tienes razon, no me habia dado cuenta que el tuyo era 4x4 y automatico.
Bueno pues por fin hoy he visto una regeneración
Por lo que en esa pantalla de ahorro de combustible podemos ver claramente si se encuentra regenerando, antes de entrar al garaje la pones y si te dice LISTO es que no se encuentra regenerando, por lo que no hay excusas
Drazick, yocreo que eso no es así. Lamentablemente, sobre estos detalles técnicos Mazda casi no suelta prenda. Pero por lo que he podido ver en mi coche (yo sí que corto regeneraciones), si un día corto una regeneración, al día siguiente al arrancar comienza a regenerar casi inmediatamente (a menos que la del día anterior estuviese prácticamente acabada). Y si esta la vuelves a cortar, al día siguiente comienza a regenerar de nuevo. Y además he notado que tras sucesivos cortes, la duración total de regeneración es mayor. El resultado es que, si con uso contínuo del motro una regeneración dura 15 minutos, si la cortas porque haces sólo trayectos de 5 minutos, te va a hacer regeneración durante cuatro o seis viajes: 5 + 5+ 5 + 5... = 20 minutos o más.
Parece que está programado para permitir ese corte sistemático de regeneraciones. Sería un problema si, tras cortar una regeneración, la siguiente no fuese hasta el cabo de 250 km, pero no es así: las hace cuando detecta que la presión diferencial en el filtro supera un determinado valor, por lo que si cortas una regeneración, al seguir siendo lata la presión diferencial, continúa la regeneración por donde la dejó.
Y no sólo eso, ya en alguna ocasión hable de una mega-regeneración que experimenté tras un reiterado corte de regeneracione. Duró mucho más de la cuenta, una media hora. Yo creo que esa es otra medida para evitar esos taponamientos si interrumpes.
¡Hombre, Alfonso, cuándo tiempo! Me alegro mucho de verte de nuevo por aquí.
Duda. Yo suelo desactivar siempre el i-stop. En este caso no pondría esa pantalla listo ni aura azul o no tiene nada que ver?Bueno pues por fin hoy he visto una regeneración
Por lo que en esa pantalla de ahorro de combustible podemos ver claramente si se encuentra regenerando, antes de entrar al garaje la pones y si te dice LISTO es que no se encuentra regenerando, por lo que no hay excusas
Si desactivas el i-stop te pone "No está listo" pero las auras en los distintos iconos siguen apareciendo si esa parte está preparada para la activación.
. Mira el consumo instantáneo y estaba en 14 L , pero enseguida (2 minutos como mucho), ha bajado a 8 y ha vuelto acelerar sin probelma. NUNCA había visto una regeneración tan corta
Hoy me ha hecho una muy curiosa. Iba a 140 mas o menos por la R5 (autopista radial) y de repente noto que el coche no acelera... mantiene pero no acelera mas
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