Josema
Nuevo Forero
Pues si compañeros a mi también me lo hace con 26000 km pero a veces.. si aceleras desde las 1500 rpm en sexta lo suele hacer pero como he dicho solo a veces.....espero que den alguna solución...
Vibraciones caja cambios en sexta velocidad.
- Autor de tema Antonio Mairena
- Fecha de inicio
Angelio
Forero Habitual
A mi me apretó el mecánico no se que historias y prácticamente ha desaparecido. No se oye ya nada, sólo vibra un poquito y poniendo la mano encima.
De todas formas a ver que ocurre con ese TSB.
También me arreglaron la ventanilla izquierda que vibraba el cristal a un cuarto de bajado o así.
Los ruiditos del salpicadero nada. Siguen.
También se ha manifestado un ruido mecánico como de rozamiento que le pasa en frío justo después de sacar el coche de la rampa del garaje marcha atrás. Tampoco lo han solucionado.
En fin. Habrá que convivir con parte de sus defectos porque me temo que algunos de estos problemas no serán resueltos.
Saludos.
De todas formas a ver que ocurre con ese TSB.
También me arreglaron la ventanilla izquierda que vibraba el cristal a un cuarto de bajado o así.
Los ruiditos del salpicadero nada. Siguen.
También se ha manifestado un ruido mecánico como de rozamiento que le pasa en frío justo después de sacar el coche de la rampa del garaje marcha atrás. Tampoco lo han solucionado.
En fin. Habrá que convivir con parte de sus defectos porque me temo que algunos de estos problemas no serán resueltos.
Saludos.
Mario88
Forero Habitual
Me acabo de leer el hilo y tengo que decir que me uno al club de las vibraciones, en este caso es solamente en 5a velocidad, acelerando y entre 2000/2500 vueltas a partir de ahí desaparece.
La semana que viene pasaré por el taller para comentar el tema.
Alguien comentó que apareceria un TSB hacia febrero. Se sabe algo más?
La semana que viene pasaré por el taller para comentar el tema.
Alguien comentó que apareceria un TSB hacia febrero. Se sabe algo más?
Hola, yo llevo 3 meses con un coche de sustitución y me dijeron que este 8 de enero me devolvían el mio. El del taller ya me dijo q no había solución, por lo q seguramente seguiré con el de sustitución. Por cierto, el q me dejaron es un Mazda 6 (con 5000km), y hace ruido por todos lados...
Esta marca es lamentable, tanto sus productos como la atención.
Yo ya lo tengo en el abogado.
Esta marca es lamentable, tanto sus productos como la atención.
Yo ya lo tengo en el abogado.
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Amplía por favor este tema, ¿3 meses en taller para la vibración del cambio?
willo
Forero Experto
Te agradeceriamos que te presentaras en la sección correspondiente, por educación y respeto, como hemos hecho todos.
https://www.clubmazdacx5.com/forums/presentate.4/
Al igual que nos vendría bien que nos indicaras, como te ha comentado Javman, por que tienes el coche en el taller desde hace 3 meses
xavsandel
Forero Experto
Tres meses [emoji33] [emoji33] [emoji33] .
Pues creo que cada día que pasa estas perdiendo dinero es mi opinión.
No se tu economía ni tampoco me quiero meter pero teniendo en cuenta que este coche tiene mercado ahora , puedes sacarle todavía un dinero.
Ten en cuenta que puedes reclamar lo que es tuyo y tirar de abogado, pero conozco un caso como el tuyo en el que la marca indemnizó al cliente económicamente pero descontó los meses de coche de substitución, es penoso pero siempre en este país el cliente pierde.
Yo estuve a punto de vender el mio con un mes y de momento aquí estoy
Maverick
Forero Experto
Y encantado de estar
fuzfuzfuz
Forero Experto
Peris ha abierto un hilo en el que dice que con 50.000 km. el coche está como el primer día y me alegro por él. Veo que el suyo es automático. Viendo el silencio con el que está respondiendo Mazda al problema de la vibración palanca cambios en sexta velocidad, y puesto que me gusta cambio manual, me ARREPIENTO de haber comprado éste coche. Un coche está para llevarte y traerte, no para que estés pendiente de él. No para que te de problemas. Y puesto que en coches de modelos nuevos estás arriesgando, aceptas que salgan algunos problemas siempre y cuando haya una voluntad de Mazda de darles solución. Cuando no, reniegas de la marca y te propones que una y no más.
webpa
Forero Experto
Yo quisiera hacer una pregunta, a los entendidos en mecánica, porque he hecho pruebas y dependiendo de las mismas, la respuesta del coche ha sido una u otra, dependiendo.
Un día iba yo por una autovía, a 120 Km/h, en sexta y empezó a empinarse un poquito la autovía. Ahí me dí cuenta que la palanca de cambios vibraba en sexta. Metí quinta, aceleré y revolucioné el coche más de la cuenta y volví a meter sexta y el problema desapareció.
Viendo este tema, aquí abierto, un día que volvía a pasar por el mismo tramo, me dio por hacer una prueba, y fue la de poner el coche en sexta a 150 Km/h por lo que las revoluciones eran de unas 2500 vueltas, y no pasó nada, ni vibró la palanca ni nada.
Volví a hacer la prueba otra vez, 2000 vueltas, 120 Km/h, y el coche no tiraba, empezó a vibrar la sexta. Dejaba de vibrar si le pisaba y se me subía a 2400 o 2500 vueltas.
Mi pregunta es. ¿Este tema de vibración en sexta no será por el par motor del coche? ¿No creeis que este coche la sexta la tiene casi casi de adorno, especialmente para los que nos gusta conducir de forma relajada y a velocidades legales? Es que en sexta, este coche, no sube de 2200 vueltas en llano a 110 o 120 Km/h. Quizás, con un motor 2.0 iría de perlas. Yo, para mi gusto, va sobrao de motor.
No sé, corregidme si no tengo ni idea de lo que he escrito
Un día iba yo por una autovía, a 120 Km/h, en sexta y empezó a empinarse un poquito la autovía. Ahí me dí cuenta que la palanca de cambios vibraba en sexta. Metí quinta, aceleré y revolucioné el coche más de la cuenta y volví a meter sexta y el problema desapareció.
Viendo este tema, aquí abierto, un día que volvía a pasar por el mismo tramo, me dio por hacer una prueba, y fue la de poner el coche en sexta a 150 Km/h por lo que las revoluciones eran de unas 2500 vueltas, y no pasó nada, ni vibró la palanca ni nada.
Volví a hacer la prueba otra vez, 2000 vueltas, 120 Km/h, y el coche no tiraba, empezó a vibrar la sexta. Dejaba de vibrar si le pisaba y se me subía a 2400 o 2500 vueltas.
Mi pregunta es. ¿Este tema de vibración en sexta no será por el par motor del coche? ¿No creeis que este coche la sexta la tiene casi casi de adorno, especialmente para los que nos gusta conducir de forma relajada y a velocidades legales? Es que en sexta, este coche, no sube de 2200 vueltas en llano a 110 o 120 Km/h. Quizás, con un motor 2.0 iría de perlas. Yo, para mi gusto, va sobrao de motor.
No sé, corregidme si no tengo ni idea de lo que he escrito
Francisco SC
Forero Experto
Yo lo que entiendo de la experiencia que cuentas es que el sistema de palanca y su varillaje debe tener una frecuencia propia que coincide con las 2000 rpm del motor. Si se lleva en esas revoluciones, entra en resonancia y vibra. Si se sale de esas revoluciones, no hay resonancia, y deja de vibrar.
O algo así...
O algo así...
willo
Forero Experto
Como bien dices va sobrado de motor (par motor), y por ello tiene un cambio con desarrollos largos, por que no necesitas tirar de cambio para que el coche salga bien. Y además con este tipo de desarrollos lo que buscan es un bajo consumo y no prestaciones.
En este coche para conseguir consumos parecidos a los que anuncia la marca, hay que rodar en 6ª constantemente, sin reducir ni apenas tocar el cambio... y eso lo verás en las indicaciones de velocidad (marcha) que recomiendan en el cuadro de mandos. Eso si, alguna vibración normal puedes tener al llevar el coche a tan bajas vueltas y en 6ª velocidad.
Por lo tanto la vibración no es, por así decirlo, por el par motor, si no por la posibilidad de andar en marchas mas altas de lo normal gracias al buen par motor que tiene, sobre todo a bajas vueltas (gracias al biturbo).
Ahora, otra cosa es, el tener vibraciones fuera de lo normal... como varios han indicado en este hilo. Y eso puede ser por algún mal ajuste de diferentes cosas del cambio (palanca, varillaje, selector, etc)
En este coche para conseguir consumos parecidos a los que anuncia la marca, hay que rodar en 6ª constantemente, sin reducir ni apenas tocar el cambio... y eso lo verás en las indicaciones de velocidad (marcha) que recomiendan en el cuadro de mandos. Eso si, alguna vibración normal puedes tener al llevar el coche a tan bajas vueltas y en 6ª velocidad.
Por lo tanto la vibración no es, por así decirlo, por el par motor, si no por la posibilidad de andar en marchas mas altas de lo normal gracias al buen par motor que tiene, sobre todo a bajas vueltas (gracias al biturbo).
Ahora, otra cosa es, el tener vibraciones fuera de lo normal... como varios han indicado en este hilo. Y eso puede ser por algún mal ajuste de diferentes cosas del cambio (palanca, varillaje, selector, etc)
julogu
Forero Experto
Eso mismo es lo que hace el mio, entre 1800 y 2200, según me dijeron cuando hice la revisión, pues lo hice constar, los ingenieros estaban tras ello, sea lo que sea lo que significa eso...
gorreteiro
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Se lo comente al mecanico del conce y me dijo que a quien se le ocurre ir en sexta a 2000 revoluciones.
willo
Forero Experto
Pues no debe llevar mucho en Mazda o no ha ido al cursillo sobre estos motores. Vamos que no tiene ni puta idea el mecánico, por que el indicador de marcha del cuadro de relojes (puesto por los ingenieros de Mazda) en cuanto pasa de unas 1000 rev/min te indica cambiar a 6ª... y el motor lo aguanta bien.
Ese es de la vieja escuela y no ha debido de actualizar sus conocimientos
Yo creo que esta prueba de webpa es muy significativa y explica una vibracion normal que pudiera tener la palanca....a mi solo me ha pasado una vez y justo en un tramo de subida, tal y como explica el compañero.
Francisco SC
Forero Experto
Lo que dice Willo, a mí no es que me indique que vaya an sexta a 2000 rpm, es que lo dejo en D a velocidades legales y el solito pone la sexta y se queda a 1800-2000-2200 rpm. Incluso le tengo pillado a 1300 o así. ¿Qué quiere, que lo lleve a la fuerza todo el rato en manual y en cuarta y quinta? ¿Acaso pretende conseguir algo con eso? Pffffff...
Eso es lo que desgracia a este gran coche: la poquísima profesionalidad de algunos servcios oficiales y de la atención al cliente.
Izam
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Zenith
- Color
- Sould Red Crystal
Curioso. Acabo de empezar a notar vibración en 5ª y es algo muy similar a lo que describes, webpa.
Ocurre cuando le doy caña estando en quinta. Cuando el coche empieza a empujar. No lo hace siempre, pero el otro día (y luego ya lo he notado más veces) en un acelerón escuché ese molesto ruido. En en un principio pensé que serían las gafas de sol (ya es conocida esa vibración en ese compartimento), pero no. Era más fuerte y en cuanto puse la mano encima del cambio desapareció.
Si mantienes la mano en el cambio mientras das un acelerón, puedes notar cómo vibra a base de bien. Es como si la fuerza del coche (que es mucha) se transmitiera a la palanca.
Lo curioso, en mi caso, es que con tocarla un poco desaparece. Es como si el pomo, tuviera un poco de holgura con respecto a la propia barra del cambio (me explico como un libro en llamas, imagino). De hecho, antes de notar esa vibración, yo siempre he notado como cierta holgura. Puedo mover el pomo sin llegar a mover la palanca, e incluso se escucha el "clac" que se acentúa con una vibración, estando parado y moviendo el pomo ligeramente.
No sé cómo se quitan los pomos de los cambios, pero a priori, a mi me da la sensación que con poner algo que haga que ajuste (¿teflón?) y no haya holgura (entre pomo y palanca), creo que desaparecería.