JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Morsa la tiene más laaaaaargaaaaaaaaaaa.
Vuelvo con el tema del gas oil y el aceite. Os cuento lo que me han dicho
- Autor de tema Vicente
- Fecha de inicio
Anpei
Forero Experto
Tu se la ves mas larga por las gafas que llevas.
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Eso debe ser, que distorsiona las imágenes.
¡Que larga la tienes ankara!. 
.
Vale con eso no hace falta afoto ni hacer interpolaciones. Ahora ya no, acabo de subir del garaje y medir el aceite, de haber visto el post antes ya traería mis "medidas", te ibas a enterar tu...aunque no soy de Bilbado.
Mañana me la mido, ahora no me la encuentro.
Si que seria interesante que mirarais el asiento, a ver en que difiere el cuello ese que os he puesto.
Lo que si he hecho esta tarde es una medida "fetén" para "homologar" la nueva varilla. El coche calentito en el garaje. He medido a 5 min. y a unos 27 min. Evidentemente a 27 algo más alto que a 5. Se mide igual de bien y de mal que con la antigua. Si tomamos la segunda medida como la buena y preconizada por Mazda, el aceite me ha subido desde la última vez que lo mire con la varilla antigua, hace sólo 230 kms. Está casi a medio camino entre el max. y la X unos 6-7 mm.
sobre el max. La medida anterior estaba a unos 3-4 mm. ¿Que ha mediado entre las dos medidas? 230 Kms, una regeneración de hoy y una varilla nueva. A este ritmo, si el primer aceite me lo cambiaron a 7.900 Kms, el segundo cambio me lo voy a tener que hacer en dos o tres mil más. 
Con varilla nueva, con reprogramación y gestionando mejor las regeneraciones. Espero que el "fix" ese inminente de que hablaba el artículo de ayer llegue pronto, sea mágico y no sea lo de la varilla.
¡Pero como anda le petit cabrón y que gusto conducirlo!, ¡¡cohones!!.
.Vale con eso no hace falta afoto ni hacer interpolaciones. Ahora ya no, acabo de subir del garaje y medir el aceite, de haber visto el post antes ya traería mis "medidas", te ibas a enterar tu...aunque no soy de Bilbado
.Mañana me la mido, ahora no me la encuentro.
Si que seria interesante que mirarais el asiento, a ver en que difiere el cuello ese que os he puesto.
Lo que si he hecho esta tarde es una medida "fetén" para "homologar" la nueva varilla. El coche calentito en el garaje. He medido a 5 min. y a unos 27 min. Evidentemente a 27 algo más alto que a 5. Se mide igual de bien y de mal que con la antigua. Si tomamos la segunda medida como la buena y preconizada por Mazda, el aceite me ha subido desde la última vez que lo mire con la varilla antigua, hace sólo 230 kms. Está casi a medio camino entre el max. y la X unos 6-7 mm.
sobre el max. La medida anterior estaba a unos 3-4 mm. ¿Que ha mediado entre las dos medidas? 230 Kms, una regeneración de hoy y una varilla nueva. A este ritmo, si el primer aceite me lo cambiaron a 7.900 Kms, el segundo cambio me lo voy a tener que hacer en dos o tres mil más. Con varilla nueva, con reprogramación y gestionando mejor las regeneraciones. Espero que el "fix" ese inminente de que hablaba el artículo de ayer llegue pronto, sea mágico y no sea lo de la varilla.¡Pero como anda le petit cabrón y que gusto conducirlo!, ¡¡cohones!!.
No seas impaciente Jordi, ¿es que tu siempre la tienes en la mano?...perdón... a mano?
fuzfuz no le busques explicación, no la tiene, disfruta del coche, mira el aceite, cambia si sube, no cambies si no llega a la X, y sigue disfrutando...¡Ah! y haz la garantía de los 5 años, por si los segementos y tal...
.Enjoy.
Joer este hilo parece mi blog.
. Perdón, ya me callo
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Dirás más bien, que te lo tendrán que cambiar, ¿no?
Y disfruta tú, predicando con el ejemplo, que te me desvías...
JAVMAN una cosa no tiene que ver con la otra. La realidad es la que es y no la voy a esconder, ni a mi ni al foro.
Es pura física y datos contrastados, si el aceite sube, sube. Y punto. Ya digo sobradas veces que me encanta el coche y lo disfruto.
Un abrazo.
JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Si eso ya lo sé, sólo pretendo desde el aprecio que te tengo, que disfrutes del coche sin tener que obsesionarte tanto con mirar el aceite cada dos por tres. Con esto entenderás que aunque yo vivo muy feliz, no dejo de leer y por supuesto asumir que el fallo está ahí y que es serio, pero de eso a que yo mire el nivel tan a menudo, va un trecho.
Si lo miro cada 1.000 km., pues bien, pero si se me olvida mirarlo, pues también.
Que un buen día lo compruebo y está casi a punto de llegar a la X, pues al conce y que se lo cambien, por supuesto, con cargo a garantía.
Si no me preocupara este tema, te puedo asegurar que no leería este maravilloso foro a diario.
Saludos.
Si lo miro cada 1.000 km., pues bien, pero si se me olvida mirarlo, pues también.
Que un buen día lo compruebo y está casi a punto de llegar a la X, pues al conce y que se lo cambien, por supuesto, con cargo a garantía.
Si no me preocupara este tema, te puedo asegurar que no leería este maravilloso foro a diario.
Saludos.
Y se agradece. . Lo que pasa es que yo he emprendido una cruzada para combatir esa subida. Primero comprenderla y luego tratar de minimizarla, dados mis recorridos y luego intentar que Mazda, que alguien decía que nos lee, tome real conciencia del asunto, por eso participo en tantos foros y cruzo todas las informaciones posibles. He encargado ya el ELM327 y tengo apuntado el soft scanmaster para PPC con objeto de cercar más al enemigo DPF y derrotarlo. Y eso es todo. Que no es poco. . Yo también entiendo tu postura. Otro abrazo.
El guerrero del antiFAP.
. Lo que pasa es que yo he emprendido una cruzada para combatir esa subida. Primero comprenderla y luego tratar de minimizarla, dados mis recorridos y luego intentar que Mazda, que alguien decía que nos lee, tome real conciencia del asunto, por eso participo en tantos foros y cruzo todas las informaciones posibles. He encargado ya el ELM327 y tengo apuntado el soft scanmaster para PPC con objeto de cercar más al enemigo DPF y derrotarlo. Y eso es todo. Que no es poco. . Yo también entiendo tu postura. Otro abrazo.El guerrero del antiFAP.
pablopedro
Forero Experto
Hola, si alguna vez tenéis dudas sobre el nivel de la varilla, porque no se ve de una forma nítida, se frota el extremo con una tiza blanca y va de coña.
Falta la foto, para un torpe..........
pablopedro
Forero Experto
Ankara subo un p
ar de fotos no se si se veran bien, pero para tener una idea ya vale. Saludos
ar de fotos no se si se veran bien, pero para tener una idea ya vale. Saludos
pablopedro
Forero Experto
Perdonad, pero la informática no es lo mío.
pablopedro
Forero Experto
Hombre, este recurso es el truco de la " yaya " simple pero efectivo. Saludos
Jordi
Forero Experto
Pablopedro, recuerdame por favor la diferencia de nivel al medir el aceite a los 5 o en frio por favor
pablopedro
Forero Experto
Jordi en mi caso , el nivel más bajo coincide a los 5 min. de parar el motor, 3 ó 4 mm. te subirá si lo miras en frío
