.. alucinado con Maqui me estoy quedando... y yo esperando mi AT.... igual que hay un hilo por ahí de "el como y el porque del rodaje".. ya está escribiendo otro de "como enseñar bien al cambio automático"....pero en que jardín me he metido ????
Tranquilo, las cajas automáticas suelen fallar como casi todas las cosas hoy en día, pero no quiere decir que falle todo.
No puedo estar más de acuerdo. En el Vitara lo cambié estas vacaciones, a los 83.000, y salió negro, negro, negrísimo. Después del cambio, me han desaparecido unso ruidos muy feos qeu hacía al pasar de 2ª a 3ª.
Negro como el carbón salió mi ATF a los 125000 +/-, y el nuevo es rojiiiito. La caja que iba brusca ahora pasa marchas de 2 en 2 suave y rápido. Si Mazda dice de por vida, pinocho, pinocho! Avisados quedáis.
El problema del filtro es que si lo quitan, se derrama el ATF, porque seguramente tendrán que quitar cárter para ver cómo está ...
Para ver si hay restos metálicos, me temo que habría que tirar todo el ATF fuera y no creo que te lo hagan.
Yo creo que estas cajas el gran problema que tienen es de software, la lógica difusa que emplean, que a veces es más bien confusa. Si sólo tienes 9k kms ... y tras resetear te va fino ... igual es que "le enseñas mal" al cambio. Estos cajas necesitan muchos kms para ajustarse bien a cada conductor. Esta es mi experiencia con la Tiptronic, imagino que la del Mazda será 3/4 de lo mismo.
Por cierto, le solemos llamar filtro, pero lo que llevan es un tamiz con un imán que atrae las partículas metálicas del desgaste o rotura de las partes mecánicas del cambio.
Pues lo flipo si lleva filtro de papel y dice Mazda que no lleva mantenimiento [emoji33]
A mí también me pasaba eso, muy de vez en cuando pero era molesto. No sé si tendrá algo que ver o será casualidad, pero desde que me han aplicado el boletín del ralentí no ha vuelto a hacelo.
Seguramente te aplicarían también el otro que comento, me dijo que no tenía que ver con el de ralentí.
