gasolina

[Francisco SC]

¿Y eso?

Para evitar mantenerlo mucho tiempo a revoluciones constantes, que en el rodaje no es bueno (genera un escalón en las camisas). O, si se quiere uno divertir, se puede usar el control de velocidad e ir jugando con el cambio. Por ejemplo, yo ponía el coche a 120 en sexta, y de vez en cuando, pasaba a quinta y lo mantenía un rato. Y a cuarta, y lo mantenía medio minuto, y luego volvía paulatinamente a sexta.

Lo importante es intentar que el motor no funcione siempre a las mismas revoluciones. Si uno hace todos los días el mismo recorrido (imagina, autovía por ejemplo a 120km/h), y los hace siempre con el control de velocidad y en sexta, resulta que el motor hará casi todo su rodaje exactamente a las mismas revoluciones, que no es bueno.

 

[fernando-mad]

Fernando es que yo no subo los puertos en la marcha más larga NI POR ASOMO! Subo con la marcha en que note al motor cómodo, me guío por sensaciones y por el indicador de revoluciones. Mantenerlo en un régimen cercano a las 3,000 vueltas que a ojo de buen cubero, suele ser cuando va cómodo y te permite responder.

Permitirme que si me conecto a las 01h locales no esté para añadir mucho y ponga lo importante XD

Ja ja ja
Ya lo sé Marko, por lo que cuentas normalmente en tus posts contigo no tengo duda de que reduces y lo llevas alegre.

Solo intentaba remarcar que es mejor cambiar y reducir antes que pisar a fondo y ahogar el motor para que a Raquel le quedara más claro, y que eso no es malo. Peris y FranciscoSC han ahondado en los motivos.

En este coche se nota mucho más que en otros modelos porque las marchas son muy largas.
A 120 vas a 2600 rpm en sexta, y a esas vueltas no llevas más de 80 CV, cada marcha que bajes llevarás unos 20CV-30CV más.