Nueva generación del CX-5 2017
- Autor de tema Rocket
- Fecha de inicio
Jordi
Forero Experto
Yo también lo he encargado. El mismo pero machine grey y tapiceria en negro. Tengo apuntado a finales de agosto
Exel-barbas
Forero Experto
No he preguntado por los diesel. Como indique en la presentación, por Km/año y recorridos cortos a diario, mi opción es gasolina.
La nota que ví indicando fechas era del 23/5/17.
Mi opcion de tapicería blanca es basádome en mi experiencia. Mi avensis con tapiceria clara, despues de más de 13 años y 220.000 Km, está perfecta, algo mas oscurecida pero sin cuartearse mi con manchas. Un par de veces al año le doy un producto para limpieza e hidratación no graso (se lo doy tambien a los sofás de piel de casa) y quedan perfectos. El producto es Leather stuff de Poorboys. He comprobado que en verano, cuando le dá el sol al coche se nota bastante diferencia de temperatura (como era de esperar) entre tapicería clara y oscura. Habia visto un video o reportaje en Inet de uno que había hecho mediciones con condiciones mas o menos controladas y la diferencia en grados era notable. Además me gusta el contrate de color claro/oscuro.
La nota que ví indicando fechas era del 23/5/17.
Mi opcion de tapicería blanca es basádome en mi experiencia. Mi avensis con tapiceria clara, despues de más de 13 años y 220.000 Km, está perfecta, algo mas oscurecida pero sin cuartearse mi con manchas. Un par de veces al año le doy un producto para limpieza e hidratación no graso (se lo doy tambien a los sofás de piel de casa) y quedan perfectos. El producto es Leather stuff de Poorboys. He comprobado que en verano, cuando le dá el sol al coche se nota bastante diferencia de temperatura (como era de esperar) entre tapicería clara y oscura. Habia visto un video o reportaje en Inet de uno que había hecho mediciones con condiciones mas o menos controladas y la diferencia en grados era notable. Además me gusta el contrate de color claro/oscuro.
Me has quitado las palabras de la boca jejejee .
Mi opción por el gasolina es por la misma razón que comentas.
No tengo experiencia en tapicería de piel clara, mi actual coche lleva cuero negro y alcántara. Pero en Murcia q sea clara se agradece, y en cuanto a los cuidados pues eso, con cuidado jejee. Y es q lo he visto en directo y se ve precioso el coche por dentro.
Tomo nota del producto para los asientos
Yo probé el otro día el diésel de 150 manual y es el que voy a elegir, no le falta potencia y par en absoluto. Vengo de otro diésel de 140 pero un compacto y andan casi a la par.
En el gasolina lo desconozco, pero dudo mucho que 160c.v. Se queden cortos estirando las marchas.
En el gasolina lo desconozco, pero dudo mucho que 160c.v. Se queden cortos estirando las marchas.
Exel-barbas
Forero Experto
Siempre me han hecho gracia las comparativas gasolina / diesel basándose en cosas que no son comparables. Ya pasaba cuando compré mi Avensis de gasolina.
Cuanto tiempo tarda en hacer el 40 - 80 Km/h en 5ª o en 6ª. Mire usted, un motor turbo diesel empuja desde muy pocas revoluciones y por tanto en este campo siempre ganará a un gasolina atmosférico de potencia similar. Pero yo para que demonios quiero hacer el 40 - 80 en esas relaciones. Si estoy en un adelantamiento apurado o en una incorporación en mi Avensis meto 2ª y los llevo hasta esa velocidad, nunca se me ocurriría hacerlo en 5ª. Comparemos cuanto tardan esos mismos coches en hacer el 20 - 100 Km/hora en 2ª. El Avensis gasolina los dá sin llegar al corte de inyección. Pero es que el diesel daría tiempo infinito, no llega o antes le sale una biela por un lateral. Son cosas incomparables. No, es que quiero ver la elasticidad del motor, pero alma de cántaro, tienes una palanca de cambio de marchas que te permite modificar el par transmitido a las ruedas y si lo que quieres en no cambiar, tu no necesitas un diesel, tu solución es un automático.
Decían mas atras que en una prueba indicaban poca potencia del gasolina 2.0 ya que presentaba problemas, incluso en autovía, para subir una cuesta en 6ª a 120 Km/h. ¿Que pasa?. La palanca de cambios da calambrazos y no se puede meter 5ª o incluso 4ª dependiendo del peso que lleves y la inclinación de la pendiente. No lo entiendo.
Si es un automático, eso ya te lo gestiona el solo.
Cuanto tiempo tarda en hacer el 40 - 80 Km/h en 5ª o en 6ª. Mire usted, un motor turbo diesel empuja desde muy pocas revoluciones y por tanto en este campo siempre ganará a un gasolina atmosférico de potencia similar. Pero yo para que demonios quiero hacer el 40 - 80 en esas relaciones. Si estoy en un adelantamiento apurado o en una incorporación en mi Avensis meto 2ª y los llevo hasta esa velocidad, nunca se me ocurriría hacerlo en 5ª. Comparemos cuanto tardan esos mismos coches en hacer el 20 - 100 Km/hora en 2ª. El Avensis gasolina los dá sin llegar al corte de inyección. Pero es que el diesel daría tiempo infinito, no llega o antes le sale una biela por un lateral. Son cosas incomparables. No, es que quiero ver la elasticidad del motor, pero alma de cántaro, tienes una palanca de cambio de marchas que te permite modificar el par transmitido a las ruedas y si lo que quieres en no cambiar, tu no necesitas un diesel, tu solución es un automático.
Decían mas atras que en una prueba indicaban poca potencia del gasolina 2.0 ya que presentaba problemas, incluso en autovía, para subir una cuesta en 6ª a 120 Km/h. ¿Que pasa?. La palanca de cambios da calambrazos y no se puede meter 5ª o incluso 4ª dependiendo del peso que lleves y la inclinación de la pendiente. No lo entiendo.
Si es un automático, eso ya te lo gestiona el solo.
Evergreen
Forero Activo
Aprovecho tu comentario para plantear una duda: esa necesidad que tienen los motores de gasolina de que juguemos con el cambio para conseguir ese empuje al que os referís, ¿sería también necesario en los coches con motor gasolina pero con cambio AUTOMÁTICO?... Nunca he tenido un coche con motor gasolina, y jamás he conducido con cambio automático... El modelo que tenía pensado era el CX5 gasolina 195 CV con cambio automático...
Muchas gracias.
willo
Forero Experto
A ver, no llenemos paginas hablando de lo ya conocido. Es mas o menos lo que indica @Exel-barbas. Al gasolina se le saca la potencia jugando con el cambio, cosa que no hace falta en diésel, ya que tira desde 1200 vueltas en 6ª hasta casi las 6000 vueltas.
Pero no es solo eso, lo que tenéis que mirar... inversión inicial, posibles averías y mantenimiento... dinero a fin de cuentas.
El diésel siempre es mas caro de compra y mantenimiento, por lo tanto solo merece la pena si se hacen mas de 20000 kms anuales... bueno, y habría que hacer cuentas en cada caso.
Y aparte de eso, si se usa habitualmente en cuidad, el diésel moderno con los filtros DPF del escape, no son recomendables, para andar constantemente en esas condiciones = averías a la larga. Por lo tanto mucho mas recomendable el gasolina, para esos casos. Teniendo en cuenta además, que estos gasolina gastan bastante poco.
En cualquier coche sin turbo, como es el caso de todos los gasolina de Mazda actuales, es necesario jugar con el cambio, para tener aceleración en bajas vueltas.
Ahora un cambio automático, lo hace solo, no tienes que preocuparte por cambiar, ni saber que velocidad meter. Y además siempre tienes la posibilidad de usar el cambio secuencial (manual, pero sin embrague), si quieres hacerlo tu.
En cualquier caso el 195 cv, tiene 30 cv mas que el 165, y medio litro mas de cubicaje de motor... y eso también se nota en las prestaciones
.
Pero no es solo eso, lo que tenéis que mirar... inversión inicial, posibles averías y mantenimiento... dinero a fin de cuentas.
El diésel siempre es mas caro de compra y mantenimiento, por lo tanto solo merece la pena si se hacen mas de 20000 kms anuales... bueno, y habría que hacer cuentas en cada caso.
Y aparte de eso, si se usa habitualmente en cuidad, el diésel moderno con los filtros DPF del escape, no son recomendables, para andar constantemente en esas condiciones = averías a la larga. Por lo tanto mucho mas recomendable el gasolina, para esos casos. Teniendo en cuenta además, que estos gasolina gastan bastante poco.
En cualquier coche sin turbo, como es el caso de todos los gasolina de Mazda actuales, es necesario jugar con el cambio, para tener aceleración en bajas vueltas.
Ahora un cambio automático, lo hace solo, no tienes que preocuparte por cambiar, ni saber que velocidad meter. Y además siempre tienes la posibilidad de usar el cambio secuencial (manual, pero sin embrague), si quieres hacerlo tu.
En cualquier caso el 195 cv, tiene 30 cv mas que el 165, y medio litro mas de cubicaje de motor... y eso también se nota en las prestaciones
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Última edición:
Jordi
Forero Experto
Yo tengo el 175 AT. No tienes que jugar tu. Lo hace el solo según como le aprietes. Y en el de gasolina, por lo que he oido a los compañeros que tienen el 2.5 restyling, lo mismo.
Marko
Forero Experto
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Metropolitan Grey
No te lo puedo decir, todos los automáticos que he conducido son del grupo VAG - Opel y sólo uno de gasolina. Pero con automático la conducción cambia, es el cambio quien se encarga de todo y para hacer salidas explosivas ya tienes una función que es el kickdown y sales como una bala, pero ya te digo que no puedo hablar con pleno conocimiento pues no lo he conducido nunca.
Maverick
Forero Experto
HaspCX5
Forero Experto
En el configurador de Mazda, no lo especifica, ni en las especificaciones que tengo de los presupuestos, tampoco.
Maverick
Forero Experto
Exacto!!!!, no lo veo por ninguna parte. Por lo que parece, en España no debe venir y en Alemania si.
https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20170525_0001/5.jpg
Exel-barbas
Forero Experto
Es curioso, en la Web de Mazda españa en la foto de portada no se ven. Si entras en Gama y CX-5 la foto que aparece se le aprecian lavafaros. Las fotos que aparecen en el configurador no los traen.
En el concesionario no me fijé.
En el manual del CX-5 en castellano viene "Lavafaros", pero especifica "algunos modelos"
En el concesionario no me fijé.
En el manual del CX-5 en castellano viene "Lavafaros", pero especifica "algunos modelos"
willo
Forero Experto
Todos los coches probados en revistas, llevan matricula alemana, y no se sabe si es modelo español
En alguna feria, se han visto sin lavafaros
A ver si alguno se fija en los que tienen en las exposiciones, que son modelos para España
.
Jordi
Forero Experto
El de mazda space los lleva
rulnet
Forero Activo
A ver si alguno se fija en los que tienen en las exposiciones, que son modelos para España
.
Según lo que me comentaron a mi, llevan lavafaros en el modelo que se vende en Alemania, en el resto de Europa no. Yo creo que los 2 modelos que vi en el concesionario no lo llevaban.
Jorgito23
Forero Activo
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Evolution
- Color
- Soul Red Metallic
El modelo que había en la feria de Alicante era el máximo de hecho valía 42.000€
Y no llevaba lavafaros
Con faros led no hace falta no?
Eso es para el xenón ?
O
Para climas muy fríos para eliminar el hielo del cristal
Y no llevaba lavafaros
Con faros led no hace falta no?
Eso es para el xenón ?
O
Para climas muy fríos para eliminar el hielo del cristal
Maverick
Forero Experto
Gracias por la info. Efectivamente en España no son obligatorios los lavafaros en faros led, lo único, que yo los veo muy recomendables.
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