JAVMAN
Forero Experto
- Ubicación
- MUTXAMEL (ALICANTE)
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Eso no podemos saberlo Kake, porque el sistema de regeneraciones de nuestra bestia es único.
Problemas en general
- Autor de tema kake
- Fecha de inicio
Ya te adelanto que mi proximo coche no tendra DPF, tire o no tire, aunque tenga que empujarlo para subir las cuestas.
Alejandro
Forero Experto
- Color
- Black Mica
Claro, el filtro es prácticamente el mismo para todos, antes o después me temo que cascaran todos
JAVMAN
Forero Experto
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- 2WD Style Aut.
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¿Qui lo sa?
Si algún día falla el mío, espero que no, lo tengo claro. Desmontar el filtro, vaciarlo y repro para su anulación. Eso sí, comenzaré a ver humo negro por mi retrovisor sobre todo al arrancar y cuando le apriete. A cambio usaré un aceite normal, no me preocuparé de las regeneraciones y ahorraré gasoil.
Francisco SC
Forero Experto
Kevlar, se ha hablado de eso por aquí... el problema es cómo vaciarlo sin cargarse el catalizador, ya que en este motor son una misma pieza.
...aparte de la ITV, claro
.Que DPF y catalizador vayan en una misma carcasa, no quiere decir que sean una misma pieza. Eso sí, no podemos pretender acceder a ellos con un abrelatas. Se necesitan conocimientos además de medios necesarios para ejecutarlos. Estoy de acuerdo que cualquiera en su casa no tiene una TIG por ej, pero poder claro que se puede. En cuanto a lo de la ITV, yo tengo un colega con un mazda 6 que ha hecho la "operación" y ha pasado sin problemas. El tema mecánico lo solucionó él, y el electrónico ElectroChips de Salamanca.
Última edición:
Otra opción es mandarlo reparar (por desgracia cada día hay más empresas especializadas) o montar uno pirata a un precio más asequible (de lo que no tengo conocimiento es del resultado de éstos últimos, la prueba se llama cuatrocientos y pico euros...)
http://www.nap-autoteile.com/product_info.php?products_id=9099
http://www.nap-autoteile.com/product_info.php?products_id=9099
Última edición:
pablopedro
Forero Experto
Kevlar, pienso igual , hay empresas especializadas en modificar el mapa cartográfico de la unidad gestión motor, el problema vendrá a la larga cuando las ITV suban el listón (se ve venir )en cuanto a gases contaminantes y partículas de hollín, hoy por hoy el nivel de exigencia es relativamente bajo prácticamente sólo miden opacidad, el nivel de Nox apenas lo miden y a menos que hagas más humo negro que un camión la pasas, son más estrictos a nivel de gases en gasolina que en diésel. Ya veremos a la larga...
De momento cumplimos la Euro 6.
De momento cumplimos la Euro 6.
El tema del DPF es relativamente nuevo, con el tiempo las piezas se abaratarán. Cuando en su día comenzaron los problemas con los catalizadores, fué todo un quebradero de cabeza y un gran desembolso para el que lo padeció. Hoy en día nadie se cuestiona comprar un coche con catalizador, ya sea gasolina o diésel. Espero que la evolución en éste caso sea parecida. Hasta entonces, a seguir indagando....
pablopedro
Forero Experto
Exacto, pronto saldran FAPS ..DPF.. Chinos baratos...
La tecnología es maravillosa, otra cosa es el uso que hagan de ella, los intereses creados, las obsolescencias programadas y tantas y tantas cosas que ni siquiera nos imaginamos. Así que de momento sólo me quedan dos opciones: o paso por el aro o le robo a mi padre el seat 127 que aún guarda en la cochera ( un juego de platinos y una lata de aceite de motosierra y a hacer kilómetros....)
pablopedro
Forero Experto
¡¡Un 127!!.. ¡¡ Que no lo tire !!, a saber que nos espera.. lástima de no guardar mi 850..
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Francisco SC
Forero Experto
Por cierto, buscando "CX-5 dpf" en google, me he encontrado esto:
¿Quién sabe japonés?
Por cierto, lo que yo veo en garabatos japoneses es un peregrino caminando precedido por un perro, o por una tanqueta de cuatro patas... ¿cómo pueden leer eso?
¿Quién sabe japonés?
Por cierto, lo que yo veo en garabatos japoneses es un peregrino caminando precedido por un perro, o por una tanqueta de cuatro patas... ¿cómo pueden leer eso?
