Si entendemos como efectos negativos los que explicas, además del de menores prestaciones, espero que ensucie menos las bujías y asientos de válvulas, etc. porque "desperdicia" menos gasolina también, con lo que también entiendo que hay un "ahorro" de combustible.
Hola. Correcto. Eso es lo que se pretende, aunque evidentemente si circulas habitualmente en alturas próximas al nivel de mar, tus consumos serán mejores, la electrónica ayuda pero no hace milagros.
Yo no se mucho de esto pero si en un motor moderno que se controla el volumen de aire, el de combustible y con la sonda Lamda las emisiones en el escape, y por tanto con su centralita variando la mezcla no se debería notar en exceso el cambio de altitud. En el caso de los antiguos motores de carburación si que es otra historia.
Cierto. Creo que afecta más al rendimiento del motor que al consumo; la orografía del terreno si que tiene mayor influencia. Saludos.
correcto, pero se nota y mucho el consumo en motores atmosfericos, piensa que al final para conseguir lo mismo le achuchas mas.
piensa que los motores de gasolina dr mazda estan sobre 18-20 a 1 la relación de 14 a 1 hace años que no se utiliza todos los inyecciones directas van con otras proporciones, por eso las sondas lambda pasaron a ser de banda ancha y de titanio , por que al salirse de la mezcla que comentas ya no tenian rango de medición.
normalmente me.marca unos 600 630 de autonomia .
Eso no es del todo cierto, al menos no es lo que marca el TORQUE, de echo el mio oscila casi siempre entre 14.6 a 15.1, o sea, rozando LAMBDA 1. Sin embargo, si es verdad que cuando soltamos acelerador el motor pasa a mezcla estequeometria de 29:1, mezcla muy pobre.
no entiendo a que te refieres con el torque? la maquina de obd?
perdon, escribo en la cama y con el telefono.
