Estoy mirando el motor y no.la veo. Debe estar debajo de la tapa azul cubre motor. A mi me paso con 110 mil kilómetros y 7 años desde la fecha de compra.
Gorreteiro ya he localizado la ubicación del relé de calentamiento y lo he sustituido. Fallo quitado y por ahora todo perfecto. No he tenido ni que meterle la máquina de diagnosis. De 450€ que me han dado en la Mazda, lo he cambiado por 30€ yo mismo. La pieza, por si le ayuda a alguien esta debajo de la batería, por eso no la encontraba. Muchas gracias por todo. Un saludo.
Me alegro que lo hayas solucionado y compartido, el ahorro en caso de necesidad para otros foreros en descomunal
Pues lo encontré en una página de recambios que se llama Recambio Verde. Entiendo que será piezas de coche siniestrados o dados de baja, pero esas piezas son pequeñas y no sufren daños. El cambio, una vez que supe donde estaba, tardé en cambiarla 16min de reloj. Y es un tornillo de anclaje y 2 conectores. Súper fácil. Y como comenté se resetea el fallo solo al ponerle la nueva pieza.
Correcto. Un icono amarillo anaranjado de un motor. Al principio me salía y en la pantalla de mantenimiento me dirigía al taller urgentemente. Falla de motor. Y cuando le he puesto limpieza nueva.....he puesto contacto.....y a los 20seg he arrancado y voala.....fallo eliminado del cuadro de mandos.
Hola de nuevo, ¿me puedes confirmar si es este relé? no lo encuentro por las tipicas webs de recambios, lo vi en una web de europa. Te agradezco si me puedes confirmar el modelo, gracias anticipadas.
Hola a Todos. Pues en mi caso me apareció el año pasado volviendo de vacaciones y a los 2 días y tras echar gasoil se fue solo. El coche daba algunos tirones y no cogía mucha velocidad. Este año también volviendo de vacaciones se ha vuelto a encender y a los 2 o tres días se ha apagado. En ambos casos ha habido las siguientes coincidencias - Temperatura ambiente elevada - Circulando en automático despacio con el control de velocidad a 120 Km/h. Que casi siempre trabaja el motor entre 2.000 y 3.000 revoluciones, es decir, muy bajo...... Pues lo peor ha venido cuando el sábado pasado subiendo a la sierra se ha vuelto a encender dentro de unas retenciones ( también circulando bajo de revoluciones) y a partir de ahí no subía de vueltas, para llegar al puerto he tenido que pasarlo a manual y llevarlo entre segunda y tercera. En este caso no era sensación de tirones si no de que se hubiese quedado sin turbo. Llegué a destino aparqué y le puse una vela a san cucufato. Por la noche a la vuelta y con la fresca, el testigo seguía encendido, bajé el puerto en manual pero con el coche sin hacer nada extraño, luego en autopista le pisé y subía de vueltas y corría como siempre.... Aún manteniendo el testigo encendido. Al cogerlo el día siguiente ya no se ha encendido... Entonces os pregunto si podría quedar con alguno de vosotros que tenga el invento de diagnosis para ver qué dice.... Perdón por el tomo... Un saludo.
Efectivamente tuve que quitar la batería y justo a la izquierda se ve el relé. Se cambia en 5min y desde que lo cambié ni fallo de motor ni nada. Hace ya 1mes. Un saludo
Si es esa la pieza. Yo la encontré por una web de búsqueda que se llama. Repuesto verde y me vino de Málaga.
A mi me pasó lo mismo. Se encendía y apagaba cuando le venía en gana, pero nunca me dio ningún fallo al conducirlo. Y un día se quedó fijo siempre y el diagnosis me decía "fallo en precalentadores del motor." Cambié limpieza como explico en el foro y voila......arreglado. espero haber sido de ayuda. Un saludo
Hola, ya la tengo cambiada, efectivamente está debajo de la bateria. De momento funciona bien, gracias. Un saludo.
