Primera ITV
- Autor de tema gregoriogrz
- Fecha de inicio
Originales, son de pasta. No pusieron objeción alguna a nada.
floren
Forero Habitual
Es que aunque me queda un año, estoy un poco mosca ( por lo de metálicos), por esa preguntaba si alguien a pasado ITV, con ellos..
Gracias
A mí hoy me parecido una ITV superlight, hasta el hombre estuvo charlando conmigo un rato, que antes eran muy herméticos. Pero bueno, depende del técnico, de la estación, etc ....
UsuarioCX5
Forero Habitual
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Style+
Pues nada... simplemente comentar que el sábado pasé la primera ITV a mi 2.0 (así que ya "luce" la pegatina correspondiente en el parabrisas...).
Tal y como esperaba resultó favorable (sin defectos), pero me llamaron la atención un par de detalles (por aquí los operarios suelen ser amables y, si les haces alguna pregunta y ven que eres aficionado a los coches, etc., generalmente te dan alguna explicación extra).
Por un lado (y es la primera vez que me lo hacen) conectaron un dispositivo para leer los posibles avisos de error registrados en la centralita (entiendo que con esto evitan que "les" engañen con trucos como puentear físicamente sensores de abs o airbags para que no se encienda el chivato... no lo veo mal, la verdad...). No creo que, de momento, sea posible detectar "reprogramaciones", etc.
Por otro, cuando me pidieron que bajara del coche para comprobar los frenos (no sé si es lo habitual, pero aquí la prueba la hacen ellos desde hace tiempo) me interesé por cómo se las ingeniaban para comprobar el freno de estacionamiento cuando éste es eléctrico. Me comentaron que cuando aparecieron este tipo de sistemas las instrucciones eran las mismas que para los manuales, provocando situaciones en las que, o se arriesgaban a provocar alguna avería (por accionarse de golpe), o directamente no podían accionarlo por impedirlo el propio vehículo debido a la velocidad a la que giraban las ruedas.
Cuando fueron conscientes de que no se podía hacer la prueba de la forma habitual, cambiaron la norma para recoger la situación, pasando simplemente a realizar una comprobación "visual" (cuando en el foso comprueban holguras, etc.) cerciorándose de que las ruedas quedan bloqueadas. Tal situación se refleja como anotación extra en el informe.
Un saludo.
Tal y como esperaba resultó favorable (sin defectos), pero me llamaron la atención un par de detalles (por aquí los operarios suelen ser amables y, si les haces alguna pregunta y ven que eres aficionado a los coches, etc., generalmente te dan alguna explicación extra).
Por un lado (y es la primera vez que me lo hacen) conectaron un dispositivo para leer los posibles avisos de error registrados en la centralita (entiendo que con esto evitan que "les" engañen con trucos como puentear físicamente sensores de abs o airbags para que no se encienda el chivato... no lo veo mal, la verdad...). No creo que, de momento, sea posible detectar "reprogramaciones", etc.
Por otro, cuando me pidieron que bajara del coche para comprobar los frenos (no sé si es lo habitual, pero aquí la prueba la hacen ellos desde hace tiempo) me interesé por cómo se las ingeniaban para comprobar el freno de estacionamiento cuando éste es eléctrico. Me comentaron que cuando aparecieron este tipo de sistemas las instrucciones eran las mismas que para los manuales, provocando situaciones en las que, o se arriesgaban a provocar alguna avería (por accionarse de golpe), o directamente no podían accionarlo por impedirlo el propio vehículo debido a la velocidad a la que giraban las ruedas.
Cuando fueron conscientes de que no se podía hacer la prueba de la forma habitual, cambiaron la norma para recoger la situación, pasando simplemente a realizar una comprobación "visual" (cuando en el foso comprueban holguras, etc.) cerciorándose de que las ruedas quedan bloqueadas. Tal situación se refleja como anotación extra en el informe.
Un saludo.
CXSurf
Forero Activo
Hace dias pensaba en como probaban en la itv los frenos de estacionamiento electricos, asi que me has resuelto la duda. Gracias por el aporte.
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