Problemas en árbol de levas....Diesel
- Autor de tema husky71
- Fecha de inicio
Hola cx-sya. Me temo que los síntomas del árbol no son ruidos, si no pérdida de potencia. Por lo menos esos fueron los síntomas en los mios (cuando hacen ruido los turbos es porque están ya muy cascados y las caracolas rozan en la carcasa). . ....
Son todos los casos idénticos. Mismos síntomas con los mismos kilómetros....tendría que haberlo comprado dos meses mas tarde(putas prisas) jajaja
Por cierto, te cambiaron bomba de vacío??
Sí, me cambiaron la bomba, el aceite y el filtro. Me mandaron la carta y me ofrecieron vehículo, mi coche estaba en garantía. El problema es que ahora, hace 2 meses, que se cumplió el plazo de fin de garantía y no sé qué va a pasar. Y más si los parámetros de la bomba son normales, pero claro esa bomba nueva tiene pocos meses. Puede ser que la bomba esté bien, ya que es prácticamente nueva y el árbol y el turbo no? Porque si es así estoy jodido porque no pasan a mirar árbol y turbo si los parámetros de bomba son correctos. Hay alguna forma de medir entrada de potencia de mi coche y compararla con la entrada de un vehículo que no esté afectado? Aunque no sé si sirve mucho esto porque mi coche como he dicho anteriormente potencia tiene de sobra en marchas1, 2, 3.
Yo no me complicaría. Una perdida de potencia implica un problema o avería seguro. Se llama a atención al cliente, se pide coche de sustitución diciendo que el coche presenta perdida de potencia, y en grúa al taller.
Izam
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Zenith
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- Sould Red Crystal
CX-SYA, precisamente el coche cuando más fuerza tiene es en esas marchas (1º, 2ª y 3ª). No esperes que en 5ª tenga la rabia de la 2ª, por ejemplo. Ya ni te digo la 6ª, que por lo general es una marcha perezosa y de llaneo.
No confundas el término recuperación. Que tenga una buena recuperación (que la tiene) en marchas altas (5ª y 6ª), no significa que tenga el mismo par que en marchas bajas.
Como te dice Alex, saldrías de dudas cogiendo otro coche similar al tuyo y exento del problema.
No confundas el término recuperación. Que tenga una buena recuperación (que la tiene) en marchas altas (5ª y 6ª), no significa que tenga el mismo par que en marchas bajas.
Como te dice Alex, saldrías de dudas cogiendo otro coche similar al tuyo y exento del problema.
Me he perdido [emoji53], ¿estáis hablando de la bestia [emoji237] o de la heladera [emoji509]? [emoji1]
Izam
Forero Experto
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Cuando escuches términos como "fuerza" o "rabia", debes descartar las heladeras.
No tireis de la lengua que esta caliente esto!!!![emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2]
willo
Forero Experto
A ver, turbo no puede ser ya que este actúa en todas las marchas... el pequeño hasta ciertas revoluciones (unas 2500) y el grande por encima de esas vueltas, en cualquier marcha.
Una forma de demostrar lo que dices, además de compararlo con otro coche similar, es metiendolo en un banco de potencia, para medir que potencia consigue a distintas vueltas. Pero eso te costara dinero (entre 80 y 150 €, y Mazda no te lo va a pagar) y pocos sitios tienen banco de potencia.
Si tuviera garantía, sería lo mas acertado... pero como ya no tiene, mejor evitar el que le hagan pagar la grúa, creo yo.
Llévalo al concesionario y pruebalo con el jefe de taller, explicándole exactamente lo que le notas y cuando te lo hace. A ver si él observa el problema y decide que les dejes el coche. Que lo miren y cuando te digan lo que tiene (primero nos lo comentas), ENTONCES es cuando debes exigir que dicha reparación la cubra Mazda en garantía si tiene relación con el árbol de levas, bomba de vacío o turbos.
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Una forma de demostrar lo que dices, además de compararlo con otro coche similar, es metiendolo en un banco de potencia, para medir que potencia consigue a distintas vueltas. Pero eso te costara dinero (entre 80 y 150 €, y Mazda no te lo va a pagar) y pocos sitios tienen banco de potencia.
Si tuviera garantía, sería lo mas acertado... pero como ya no tiene, mejor evitar el que le hagan pagar la grúa, creo yo.
Llévalo al concesionario y pruebalo con el jefe de taller, explicándole exactamente lo que le notas y cuando te lo hace. A ver si él observa el problema y decide que les dejes el coche. Que lo miren y cuando te digan lo que tiene (primero nos lo comentas), ENTONCES es cuando debes exigir que dicha reparación la cubra Mazda en garantía si tiene relación con el árbol de levas, bomba de vacío o turbos.
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pablopedro
Forero Experto
Jordi, ¿ cuántos km llevas?.
Jordi
Forero Experto
50000
pablopedro
Forero Experto
Con esos km, tendrías síntomas ya. ¿ tienes suplemento de garantía?. Yo no estaba por la labor, pero me caduca este mes y empiezo a dudar, debido a que llevo 26000 km sólo.
Jordi
Forero Experto
Yo no noto nada, pero no se... Sisi , tengo extension. A mi me caduca en Octubre
Allí estas,allí.....en el limbo..[emoji28] [emoji28] [emoji28] [emoji28]
pablopedro
Forero Experto
Si tienes extensión y a ese promedio ,yo no me preocuparía de momento, tienes margen de tiempo para ver como evoluciona el tema. El problema radica en todos los que se nos acaba, o ha acabado, sin hacer suficientes km para que se manifieste el problema.
Edito:¡¡ Si es que tenemos el problema.!!
Edito:¡¡ Si es que tenemos el problema.!!
Alejandro
Forero Experto
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Sigue tirando como una bestia jordi? Me alegro mucho
Jordi
Forero Experto
Ok Pablopedro. Gracias
Jordi
Forero Experto
Yo sigo estando muy contento Alex. Pero al oir todo esto pues no me gusta, ni por mi, ni por los compis que lo estan sufriendoSigue tirando como una bestia jordi? Me alegro mucho
