Eso, si es así, es una barbaridad comercial. Yo, como dice ALOS, me compré un Mazda, el primer japones de mi vida, atraido por la fiabilidad, seriedad, la exclusividad relativa de la marca y el amor a la ingenieria que demostraban. Eso a pesar y en contra de mi lado racional que me ponia en guardia ante la escasez de conces en toda Europa y la salida de un coche totalmente nuevo y por "catar".
Reconozco haberme equivocado, pero más por el trato de la marca que por el rendimiento del coche...eso como dices vaquero, se verá en unos años o ¿60 mil, 100 mil kilómetros?. Pero la confianza ahora es escasa, muy escasa.
Voy a gastar mi última bala con esa carta y esperaré. Mientras tanto, tengo el aceite que Mazda ha ORDENADO que tenga y voy a dejar de contar regeneraciones ni leches. Paso del Trip B y paso de estar pendiente si se corta o no. Usaré el coche como usaba el Laguna y como a él le cambiaré el aceite cada 15.000, porque a mi me da la gana, esté el aceite como esté y lo cambiaré siempre cada 15.000 y exigiendo que me lo pongan al máximo y no 3/4 como se habla por ahí.
. Es que no es como lo "manda" mazda, simplemente. Cuando lo miren en el taller lo harán en caliente o no lo harán, te lo sacan te lo pesan y te lo meten otra vez como me hicieron a mi 
. Eso si, para dejarmelo "afinado" en su sitio lo hicieron circulando el coche para calentarlo y dejarlo en la bola en caliente, tanto lo probaron que el coche tenia 70 Kms más cuando lo recogí...asi que. Medirlo en frio, si es´ta lejos de la X no hay ningún problema, tu tomas tus referencias, pero cuando está cerca. por la dilatación en caliente la referencia se te puede ir a paseo. Varia mucho. Pero esto, como los colores, is up to you.
