Era de esperar, como siempre, hay gente que ve el vaso medio lleno y gente que lo ve medio vacío...
Jaja, supongo que se refería al radio de giro pero ya sabes hay que buscar un pero como sea.Todas las comparativas de revistas del motor son lo mismo: buscan a ver quién les paga más, y ya está. Ecuanimidad ante todo.
Ponen como detalle negativo del Mazda tiene una dirección muy desmultiplicada... Veamos las vueltas de volante entre topes:
Mazda CX-5: 2.7
Honda CR-V: 2.9
Subaru Forester: 2.8
Volkswagen Huevo: no se sabe
O sea:
"Wie? Das Mazda mejor que das Tiguan? Tu inventar, no importar qué. Yo dar vielen Euro".
Fundamental es la capacidad de tracción en un SUV, eso básicamente hoy en día es la calibración de la electrónica para que comprenda el campo que pisa, y personalmente no me parece buena, aunque reconozco que hay algunos peores (Toyota, Opel).
Unos vídeos de mi "seguimiento habitual"
Y este con la teórica tracción predictiva. (el conductor hasta activa los limpias por si hubiese mejora apreciable)
