Hola a todos.
Yo también tengo un problema con el cambio. Pasar de tercera a segunda muchas veces es un suplicio, no llega a entrar. Esto sobre todo me pasa cuando hago una conducción algo más agresiva (reducir para entrar en una rotonda, o para girar rápido en ciudad, etc). Se lo dije un día al mecánico del concesionario y lo único que me respondió es que el cambio de Mazda es diferente a las demás marcas. Y tan diferente, en mi Renault Clio las marchas entran sin problemas.
El caso es que haciendo comprobaciones, he detectado que el movimiento horizontal de la palanca (zona de punto muerto) que haces cuando pasas de tercera a segunda es muy largo, y si llevas la palanca al final del movimiento que te permite (lo lógico cuando quieres cambiar rápido), no entra. En cambio, si hago el movimiento horizontal de la palanca muy suave y me quedo a unos milímetros del final del recorrido, sí que "encuentra" el camino para hacer el movimiento vertical para meter la segunda.
En resumen, en el movimiento en "escalera" de la palanca para reducir desde tercera a segunda, el final del tramo horizontal no está conectado con el tramo vertical para introducir la segunda, si no que esa conexión se hace antes de llegar al final. Esto te obliga a ir siempre pensando en el cambio y si no te acuerdas de este detalle te quedas en punto muerto con el coche lanzado y teniendo que tirar de frenos de forma súbita.
No sé si me he explicado bien. ¿A alguien le pasa lo mismo?
Saludos.
