Culata KO con 114.000
- Autor de tema JMGN
- Fecha de inicio
Andrajos
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 175 CV
- Versión
- 4WD Luxury Aut.
- Color
- Crystal White Pearl Mica
¿Cuántos kilómetros te he durado?
Biologo1976
Nuevo Forero
hola buenas tardes, ya he leído varios post sobre este tema pero quería resumir mi experiencia a ver si podéis ayudar
mi coche es un cx-5 del año 2013 tiene actualmente 238000 km, sólo ha pisado talleres oficiales, en concreto el de murcia y una revisión en mazda roquetas por tema de trabajo.
hace unos 3.5 años el coche empezó a perder potencia, creyendo que sería algo del caudalímetro lo llevé y cual es mi sorpresa que me dicen que el turbo está dañado y que la avería iba a ser bastante cara sin darme presupuesto ni nada, les digo que no toquen el coche hasta hablar con ellos y están en las mismas, les pregunto que porqué puede haber pasado eso sin aviso previo ni nada, y me dicen que es un mal engrase, entonces le digo que todas las revisiones las han hecho ellos, si están seguros de hacer bien su trabajo no entiendo que haya pasado eso, marean varios días más y el final me dicen que mazda españa va a hacer una atención comercial del 20%, le digo lo arreglen y al final no me cobraron la repación, solo una descarbonización que me dijeron era necesaria y las horas de trabajo del diagnóstico. ante mi pregunta de si pasaría de nuevo si está en garantía la reparación me dicen que no que al ser cortesía de mazda no tiene garantía, a cambio me hacen una ampliación de garantía RACE si sigo pasando las revisiones allí. todo correcto
en esta última revisión me dicen que es que el filtro de partículas pueden que en breve de problemas, y además me cambian dos sensores uno de la presión y el otro no recuerdo, broma 740 €, me lo llevo y no pasan ni 15 días cuando me da fallo de motor y revisión del dpf, que curioso, pues nada regeneración del dpf 550€ más mano de obra, total cerca de 750 €. todo esto en noviembre del 2021, por motivos de trabajo me desplazo a sevilla y viajo semanalmente desde de casa a sevilla y sevilla casa, 1058 km semanales hechos en autovía velocidad máxima 140 km/h y puedo asegurar que no soy de salir derrapando, pues nada a los tres meses y poco, el viernes pasado, subiendo dirección loja (granada) se enciendo la pantalla en rojo "baja presión de aceite, posible daño motor" sin antes hacer nada extraño ni saltar una simple alarma, me paro de momento porque estaba pasando por un área de servicio, abro el capó y vemos manchas amarillo-.verdosas, sobre el motor, ahora sé de qué son, le miro los niveles y del aceite va un poco justo de nivel y muy negro, le añado un poco de aceite, espero 10 minutos con el coche arrancado y todo perfecto, salgo y a los 30 km subiendo el puerto de la mora, el coche tironea cuando va pasando de 100 a 120 km/h y de momento otra vez el mensaje anterior, ya decido parar llamar a la grúa y no andar más, mando el coche a murcia y hoy me dicen. " que despues de mirar el fallo que ha dado viene del prefiltro del carter, que puede estar obstruido, pero que han visto un problema futuro que es que la junta de la culata o la culata está dañada, aunque no ha dado fallo, que puedo arreglar solo lo del prefiltro o arreglarlo todo"
vaya un rollazo, mis dudas son:
1. puede esto tener relación con la regeneración del DPF del mes de noviembre?
2. es normal que con esos km se pueda romper por uso y desgaste ?
3. merece la pena arreglarlo con 240000 km y 9 años?
4. me arriesgo a no arreglarlo y solo lo del prefiltro o me dará problemas en breve?
5. se le puede reclamar a mazda una atención comercial?
sé que son preguntas difíciles de contestar, pero agradecería cualquier información que me déis
os pido perdón por el rollo que os he soltado, a los que habéis llegado el final
mi coche es un cx-5 del año 2013 tiene actualmente 238000 km, sólo ha pisado talleres oficiales, en concreto el de murcia y una revisión en mazda roquetas por tema de trabajo.
hace unos 3.5 años el coche empezó a perder potencia, creyendo que sería algo del caudalímetro lo llevé y cual es mi sorpresa que me dicen que el turbo está dañado y que la avería iba a ser bastante cara sin darme presupuesto ni nada, les digo que no toquen el coche hasta hablar con ellos y están en las mismas, les pregunto que porqué puede haber pasado eso sin aviso previo ni nada, y me dicen que es un mal engrase, entonces le digo que todas las revisiones las han hecho ellos, si están seguros de hacer bien su trabajo no entiendo que haya pasado eso, marean varios días más y el final me dicen que mazda españa va a hacer una atención comercial del 20%, le digo lo arreglen y al final no me cobraron la repación, solo una descarbonización que me dijeron era necesaria y las horas de trabajo del diagnóstico. ante mi pregunta de si pasaría de nuevo si está en garantía la reparación me dicen que no que al ser cortesía de mazda no tiene garantía, a cambio me hacen una ampliación de garantía RACE si sigo pasando las revisiones allí. todo correcto
en esta última revisión me dicen que es que el filtro de partículas pueden que en breve de problemas, y además me cambian dos sensores uno de la presión y el otro no recuerdo, broma 740 €, me lo llevo y no pasan ni 15 días cuando me da fallo de motor y revisión del dpf, que curioso, pues nada regeneración del dpf 550€ más mano de obra, total cerca de 750 €. todo esto en noviembre del 2021, por motivos de trabajo me desplazo a sevilla y viajo semanalmente desde de casa a sevilla y sevilla casa, 1058 km semanales hechos en autovía velocidad máxima 140 km/h y puedo asegurar que no soy de salir derrapando, pues nada a los tres meses y poco, el viernes pasado, subiendo dirección loja (granada) se enciendo la pantalla en rojo "baja presión de aceite, posible daño motor" sin antes hacer nada extraño ni saltar una simple alarma, me paro de momento porque estaba pasando por un área de servicio, abro el capó y vemos manchas amarillo-.verdosas, sobre el motor, ahora sé de qué son, le miro los niveles y del aceite va un poco justo de nivel y muy negro, le añado un poco de aceite, espero 10 minutos con el coche arrancado y todo perfecto, salgo y a los 30 km subiendo el puerto de la mora, el coche tironea cuando va pasando de 100 a 120 km/h y de momento otra vez el mensaje anterior, ya decido parar llamar a la grúa y no andar más, mando el coche a murcia y hoy me dicen. " que despues de mirar el fallo que ha dado viene del prefiltro del carter, que puede estar obstruido, pero que han visto un problema futuro que es que la junta de la culata o la culata está dañada, aunque no ha dado fallo, que puedo arreglar solo lo del prefiltro o arreglarlo todo"
vaya un rollazo, mis dudas son:
1. puede esto tener relación con la regeneración del DPF del mes de noviembre?
2. es normal que con esos km se pueda romper por uso y desgaste ?
3. merece la pena arreglarlo con 240000 km y 9 años?
4. me arriesgo a no arreglarlo y solo lo del prefiltro o me dará problemas en breve?
5. se le puede reclamar a mazda una atención comercial?
sé que son preguntas difíciles de contestar, pero agradecería cualquier información que me déis
os pido perdón por el rollo que os he soltado, a los que habéis llegado el final
DioS_MorpheuS
Forero Experto
Yo lo jubilaba .. para mi ese coche ya ha hecho su servicio y te está empezando a pedir mucho... Sabiendo los problemas que puede traer... Ni me lo planteo ..
Aure
Forero Experto
Ya siento lo que te ha ocurrido, que dificil es dar consejo cuando está implicado el bolsillo de otro. Está claro que dado el historial de este motor, el tuyo está dando las últimas antes de una avería grave. Si no se ha dañado la junta de culata yo limpiaría el filtro de la bomba con idea de aguantar el coche mientras buscas otro y que al menos tenga algo mas valor que para desguace. Como bien te dicen en el taller y ellos lo saben por experiencia, tu motor dará problemas en el futuro de mucho dinero.
Toño70
Nuevo Forero
Que bien funcionan los Mazda diesel!!. Yo sigo sin el mío después de tres semanas (cambio de árbol de levas, bomba de vacío y turbo), aunque visto lo visto cuanto mas tarden en dármelo mas va a durar sin averiarse.
Siento lo que te ha ocurrido, Biologo1976 pero como te han comentado creo que se avecina cambio de culata.
Siento lo que te ha ocurrido, Biologo1976 pero como te han comentado creo que se avecina cambio de culata.
gorreteiro
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Crystal White Pearl Mica
Quitalo del medio. Lo que voy a hacer yo en cuanto me lo den del taller. Este motor es un auténtico pufo. Además te digo una cosa, estás averías tan graves dañan otras piezas que en poco tiempo darán la cara. Se han lucido los ingenieros de Mazda con esta basura. El mio desde hace un año que tuvo el arreglo de la junta de culata y árbol de levas, en junio se encendió testigo de cambio de aceite, en septiembre sensor de presión de gases de escape y ahora bomba de agua y termostato.....
Gregorio
Forero Experto
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Zenith
- Color
- Sould Red Crystal
... Y por lo leído de otros foreros, a parte del filtro de la chupona, posiblemente tengas ya dañado el árbol de levas, y si ya has visto salpicaduras del anticongelante por el motor, la culata ya la tendrás dañada también, va a ser cuestión de tiempo. Léete todo este espacio, que te ayudará a tomar una decisión, ya que hay algún forero que le han pedido hasta 9000€ por reparar el motor
Toño70
Nuevo Forero
Buenas tardes, hace dos semanas he recogido el coche del taller con árbol de levas, bomba de vacío y turbo cambiado. He notado que antes al arrancar siempre se subía de vueltas hasta las 1800 durante unos segundos y luego bajaba. Ahora no lo hace siempre, lo ha hecho solamente tres veces en unos 15 días. Por otro lado he visto que la media de consumo me ha bajado algo, ahora me indica 5,7 cuando antes era de 6,3.
A alguno le ha pasado algo similar? Ya me tiene un poco mosca
A alguno le ha pasado algo similar? Ya me tiene un poco mosca
gorreteiro
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Crystal White Pearl Mica
...............y Mazda qué opina de todo esto? Está ausente. Con mi última avería de bomba de agua volví a escribir a atención al cliente, ya no se supo más, dirían : joder otra vez el cansino este!!!!. Eso sí el marketing dice que es de las marcas fiables y camino de marca Premium. Mazda nunca mais!!!!
ANTONIOVIBORA
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Evolution Aut.
- Color
- Arctic White
Buenas tardes, me sumo a los de la culata. Me ha pasado exactamente lo mismo, refrigerante por el motor, nada de calentamiento, el líquido del depósito auxiliar del radiador burbujeando. Lo llevo, que están probando, y al final hay que abrir el motor a ver lo que se encuentran. Me costará una pasta y me tendré que comprar otro coche y éste dejarlo como segundo hasta que se rompa otra vez y tirarlo. CX5 2018 con 215.000 km.
La gran putada es que no ha dado síntomas de nada con tanta tecnología como tiene. Primer y último Mazda. Y estaba encantado.
La gran putada es que no ha dado síntomas de nada con tanta tecnología como tiene. Primer y último Mazda. Y estaba encantado.
Sólo 2000€ la reparación?
gorreteiro
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Crystal White Pearl Mica
De 2018 el coche ya tienes 215 mil kmts?
ANTONIOVIBORA
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Evolution Aut.
- Color
- Arctic White
Sí señor, y he de decir que ha ido de maravilla.
Rafamunt
Forero Experto
Lo de Mazda es una auténtica verguenza y de juzgado de guardia que rompan los motores y se laven las manos, encima presumiendo de fiabilidad y comprando la prensa para que hablen maravillas, el colmo es que aún venden estos maravillosos motores y van a sacar V6 con sus experimentos en el CX-60..
ALUCINANTE!!!
ALUCINANTE!!!
No has descarbonizado??..
Luis_Gan93
Forero Activo
Vaya haces 50k por año?
Hay alguien que haya pasado también de los 200k aquí o 150k sin junta de culata? Jaja
ANTONIOVIBORA
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Evolution Aut.
- Color
- Arctic White
Descarbonizado justo a los 150.000
Lo que más miedo me da es el dineral que me va a costar la broma. Dicen que hay que sacar el motor entero y una vez que lo abran a ver qué se encuentran, que ojalá sea sólo la junta. Madre mía.
Lo triste e indignante es que lo ven como una cosa normal, no preguntan si has notado algo raro, si le has dado un calentón, nada. Les trae sin cuidado. Eso sí, merece mucho la pena arreglarlo porque es un cochazo. Me llevan los demonios.
Rafamunt
Forero Experto
Lo ven como una "cosa normal" porque están hartos de ver motores así, igual que el resto de cagadas de la marca, pero tranquilo que salen en los primeros lugares en los "ranking" de fiabilidad y mucha gente se cree que es una marca "premium" cuando lo único que hacen es que no queden reflejados los fallos en el taller, gastarse una ingente cantidad de pasta en publicidad y en que hablen maravillas en todas las pruebas de sus "espectaculares y fiables Mazdas"..
"Zoom-zoom"..
Bubaagl
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Luxury
- Color
- Titanium Flash
Seguro que es solo la junta culata, sino se ha quedado sin refrigerante y no ha llevado ningún calentón… El mío después del cambio de la junta va bien por el momento…
En cuanto a precio sobre 2000€
Luis_Gan93
Forero Activo
Hay que quitar motor para cambiar la junta? De verdad?
Alguien de aquí con más de 200.000 km sin averías? Más allá de las descarbonizaciones?
Alguien de aquí con más de 200.000 km sin averías? Más allá de las descarbonizaciones?
Temas similares
- Encuesta
