Funcionamiento cambio automático
- Autor de tema Argüid
- Fecha de inicio
Bentevexo
Forero Habitual
- Motor
- 2.2d 175 CV
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- 4WD Luxury Aut.
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- Crystal White Pearl Mica
Pero en segunda sale mucho más suave y es una especie de opción Ya que si no tocas la palanca queda fijo en segunda aunque pares sin embargo si sales desde primera y vas subiendo, al parar se pone automáticamente en primera.
Francisco SC
Forero Experto
Son suaves pero ten en cuenta que el convertidor de par, con el eje de salida parado, multiplica el par transmitido. No recuerdo en el CX-5 cuánto es el factor de multiplicación; en el Vitara es x2. Pasar a segunda es lo indicado en estos casos. Yo creo que es una función estándar en muchos automáticos.
En el Alfa (aunque no es de convertidor de par) el comportamiento es el mismo que en el CX-5: saliendo en segunda, al detener el coche se queda en segunda (digamos, que ignora la primera hasta que el conductor la vuelva a poner intencionadamente), En el Vitara, el truco es distinto: activar el botón "power" y colocar la palanca en posición 2; así se evita que engrane la primera.
Tengo que leer el manual del Toyota, no sé cómo será en su caso; al ser de transmisión variable tal vez no disponga de esa función de arranque en terreno resbaladizo, o tal vez lo haga automáticamente de algún modo...
Edito: El Toyota no tiene ese sistema, comprobado. La verdad es que en este coche el primer recorrido del pedal del acelerador dosifica muy suavemente el par, será por eso que no es necesario...
Última edición:
787B
Forero Habitual
En el Land Cruiser (al menos en los paises frios) se ofrece como opcion y se bloquea la 2a velocidad para salir de parado
Anaxagoras
Forero Habitual
En mi automático puedo salir en 2ª (que además el coche sale mejor y más suave que en 1ª) ... pero siempre que paro, vuelve a 1ª
FORKLIFT
Forero Experto
En mi Peugeot 208 gasolina automatico puedes seleccionar el modo sport y el modo nieve.
Bentevexo
Forero Habitual
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Pues me extraña mucho, lo pones en manual, en parado subes a segunda y debe quedarse ahí
DX5
Forero Experto
El dsg creo que sale en segunda si está en modo normal, que tira a subir marchas que da gusto, y en primera si pones el modo sport...
Es dificil que se parezca al multitronic, el multitronic, grosso modo, funciona como una vespino. Al que se parecerá será al tiptronic, que es similar.
Anaxagoras
Forero Habitual
Pues en el mío no... siempre que vuelvo a parar sale en 1Pues me extraña mucho, lo pones en manual, en parado subes a segunda y debe quedarse ahí
Bentevexo
Forero Habitual
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Pues en el mío no... siempre que vuelvo a parar sale en 1
Prueba a meter segunda y mantener un segundo la palanca empujando.
Evam
Forero Activo
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Hola chicos
Se me plantea , tras leer en varios sitios, como paráis el coche y en qué momento exacto al estacionar colocáis el freno de mano.
Lo digo porque en mi anterior coche, un León automático cambio Dsg , yo lo que hacía era poner la P y luego el freno de mano .
Con el Cx5 , leyendo por varios sitios me he dado cuenta que tal vez lo he estado haciendo mal siempre, sin saberlo.
Ahora lo que creo se debe hacer y por favor comentad lo que hacéis vosotros es lo siguiente:
Freno de pie
Meto N
Levanto pie del freno de pie
Pulso botón freno mano
Piso de nuevo freno de pie
Meto la P
Levanto pie del freno de pie
Pulso botón apagado motor
Es verdad que hecho de esta forma sufre menos la caja de cambios ?
Gracias por anticipado.
Se me plantea , tras leer en varios sitios, como paráis el coche y en qué momento exacto al estacionar colocáis el freno de mano.
Lo digo porque en mi anterior coche, un León automático cambio Dsg , yo lo que hacía era poner la P y luego el freno de mano .
Con el Cx5 , leyendo por varios sitios me he dado cuenta que tal vez lo he estado haciendo mal siempre, sin saberlo.
Ahora lo que creo se debe hacer y por favor comentad lo que hacéis vosotros es lo siguiente:
Freno de pie
Meto N
Levanto pie del freno de pie
Pulso botón freno mano
Piso de nuevo freno de pie
Meto la P
Levanto pie del freno de pie
Pulso botón apagado motor
Es verdad que hecho de esta forma sufre menos la caja de cambios ?
Gracias por anticipado.
Nando61
Forero Experto
Yo siempre freno de pie, P, luego freno de mano.
Evam
Forero Activo
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Marcuay, entonces veo que igual todos lo hacemos P+freno de mano.
Lo que leí es que si metías el freno de mano con la N, el peso del coche no descansaba sobre la maquinaria de la caja de cambios . Que cuando se pone la P + freno de mano si descansa sobre la caja y es más fácil que sufra
No sé. ... Yo creo que de tanto leer nos volvemos un poco paranoicos.
Gracias por tu respuesta
Lo que leí es que si metías el freno de mano con la N, el peso del coche no descansaba sobre la maquinaria de la caja de cambios . Que cuando se pone la P + freno de mano si descansa sobre la caja y es más fácil que sufra
No sé. ... Yo creo que de tanto leer nos volvemos un poco paranoicos.
Gracias por tu respuesta
Nando61
Forero Experto
Y si llevo el autohold, freno, parking y al quitarme el cinturón el freno de mano se pone solo.
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