Sistemas para reparar pinchazos.
- Autor de tema Agus
- Fecha de inicio
Jordi
Forero Experto
Entonces ningun colchonero?
pues hay va el tutoria..
primero detectamos pinchazo, en mi caso tornillo rosca chapa galvanizado
una vez localizado lo extraemos con unos alicates
luego desinflamos la rueda ya que es mas facil meter el punzon.
utilizamos una herramienta de plastico para quitar el obus.
luego metemos el punzon hasta que el agujero es lo suficientemente holgado para la otra herramienta.
seguidamente enhebramos la mecha con ayuda del alicate.
al no poder maniobra bien, decido desmontar la rueda para meter la mecha.
con la rueda desmontada es mas facil, acordaros de aflojar las tuercas antes de levantar el coche.
una vez metida la mecha cortamos el sobrante.
luego montamos la rueda poniendo las tuercas pero solo para sujetarla y la hinchamos con el coche arriba, el compresor trabaja mejor asi.
ya solo queda hacer la prueba de la saliva, se echa un poco en el pinchazo y comprobamos que no salen burbujas y lo bajamos
ahora es el momento de apretar las tuercas, yo les he aplicado 75 kg que es mi peso.
primero detectamos pinchazo, en mi caso tornillo rosca chapa galvanizado
una vez localizado lo extraemos con unos alicates
luego desinflamos la rueda ya que es mas facil meter el punzon.
utilizamos una herramienta de plastico para quitar el obus.
luego metemos el punzon hasta que el agujero es lo suficientemente holgado para la otra herramienta.
seguidamente enhebramos la mecha con ayuda del alicate.
al no poder maniobra bien, decido desmontar la rueda para meter la mecha.con la rueda desmontada es mas facil, acordaros de aflojar las tuercas antes de levantar el coche.una vez metida la mecha cortamos el sobrante.
luego montamos la rueda poniendo las tuercas pero solo para sujetarla y la hinchamos con el coche arriba, el compresor trabaja mejor asi. ya solo queda hacer la prueba de la saliva, se echa un poco en el pinchazo y comprobamos que no salen burbujas y lo bajamos ahora es el momento de apretar las tuercas, yo les he aplicado 75 kg que es mi peso.
Última edición:
sigo parte dos:
el compresor hincha sin problema la rueda, no se calienta,
ahora comprobamos la presion y la dejamos mas o menos a 2.3 que es el manual de la de 17"
solo recordar de ir a una gasolinera que funcione bien el manometro , dejarlas todas igual de presión con la rueda lo mas fria posible y resetar el sistema de presiones.
y aqui el protagonista de la serie de hoy
el compresor hincha sin problema la rueda, no se calienta,
ahora comprobamos la presion y la dejamos mas o menos a 2.3 que es el manual de la de 17"solo recordar de ir a una gasolinera que funcione bien el manometro , dejarlas todas igual de presión con la rueda lo mas fria posible y resetar el sistema de presiones.y aqui el protagonista de la serie de hoy
Jordi
Forero Experto
Bien explicado maño. Una mecha , un pinchazo no?
Anpei
Forero Experto
Francisco SC
Forero Experto
Muy bueno, ciudadano. Me gustan tus mechas negras, las mías son rubias 
Si has aplicado todo tu peso de 75 kg con un brazo de , digamos, 300mm, serían unos 25 kg.m... Que es el doble de lo recomendado, ¡ojito, ojito!
El par de apriete recomendado es según el manual de 12 a 14 kg.m
Si has aplicado todo tu peso de 75 kg con un brazo de , digamos, 300mm, serían unos 25 kg.m... Que es el doble de lo recomendado, ¡ojito, ojito!
El par de apriete recomendado es según el manual de 12 a 14 kg.m
Francisco SC
Forero Experto
Sí, y yo mismo lo he hecho. Pero es una mala costumbre. Puedes estirar los pernos más allá de su límite elástico si te pasas mucho. Por no decir que puede costarte bastante quitarla de nuevo si pasa el tiempo. Me costó un día entero quitarle al alfa una rueda que le apretaron a saco en el feuvert...solo le he aplicado el peso muerto, me acuerdo que antes la gente se subia a dos pies y se ponian a botar encima de la cruceta
vulcan
Forero Experto
Muy bien explicado Ciudadano gracoas y visto la chaja negra d merceario que te gastas mejor llevarse bien contigo jejejeje.
Última edición:
xciber
Forero Experto
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 4WD Luxury
Vaya....
De siempre... soy de los que se suben a la llave.... hasta que hace ñiiink ñiiink...
Tendré más cuidado.
Esto desde hace unos 20 años que se nos salio una rueda (yo iba de paquete atras) y casi nos matamos (vueltas de campaña y todo) aunque en ese caso las ruedas las habían cambiado en taller...y seguro que faltaba algún tornillo.
De siempre... soy de los que se suben a la llave.... hasta que hace ñiiink ñiiink...
Tendré más cuidado.
Esto desde hace unos 20 años que se nos salio una rueda (yo iba de paquete atras) y casi nos matamos (vueltas de campaña y todo) aunque en ese caso las ruedas las habían cambiado en taller...y seguro que faltaba algún tornillo.
Juan A.
Forero Activo
Hola
Acabo de pinchar, la primera vez!, y fue por la noche .. no tuve más remedio que poner el kit ... Leyendo vuestros post simplemente quería compartir el mío porque parece que cada mecánico dice una cosa. El mecánico aquí en Castellón dice que es mejor no reparar la rueda por dentro, que si tiene que quitar el líquido del kit (lijarlo) luego al parche le cuesta más adherirse. Que mejor lo deje como ésta, con el líquido (de hecho no pierde nada) y hasta que tenga que cambiar la rueda.
¿Qué opináis? Me da un poco de yuyu por lo que he leido que corroe el neumático... a ver si conduciendo me va a deshacer la rueda y me la doy directa.!!!
Gracias!!
Acabo de pinchar, la primera vez!, y fue por la noche .. no tuve más remedio que poner el kit ... Leyendo vuestros post simplemente quería compartir el mío porque parece que cada mecánico dice una cosa. El mecánico aquí en Castellón dice que es mejor no reparar la rueda por dentro, que si tiene que quitar el líquido del kit (lijarlo) luego al parche le cuesta más adherirse. Que mejor lo deje como ésta, con el líquido (de hecho no pierde nada) y hasta que tenga que cambiar la rueda.
¿Qué opináis? Me da un poco de yuyu por lo que he leido que corroe el neumático... a ver si conduciendo me va a deshacer la rueda y me la doy directa.!!!
Gracias!!
