Batería agotada

@El Quijote, sobre lo de dejarte una luz encendida y por si te lo argumentan en el concesionario, en el MZD Connect, tienes una función que te permite programar el apagado las luces del vehículo, con varias alternativas al tiempo que permancerían encendidas hasta su apagado automático. Creo que es así, yo lo tengo programado (no recuerdo en cuanto tiempo) y ahora no puedo consultar el manual de usuario.
Tengo dudas con las luces de los parasoles delanteros, si también te las apaga

 

Aquí ando están comprobando batería y dice que está cargada 100%,ahora lo que lo dices la luz del parasol no sé si el otro día la mujer abrió y la dejo abierta....

 

Igual que cuando llevas el coche a revisión y te dicen que lo han revisado todo (todo lo que han revisado, estaría mejor dicho por su parte), en tu caso deberías decir, he revisado que nada queda encendido (nada queda encendido de lo que he revisado)

 

Así es te compras un coche y si algo falla el problema lo tienes tú, van a cargarla toda la noche y a ver qué tal queda mañana, pero a mí me da que esa batería está cascada, lo único que se me ocurre si no es problema batería que haya sido consumo por la luz del parasol del espejo que estaba abierta la ventanita pero vamos pienso que eso se apaga al subir el parasol.....

 

Hay chequeadores de batería muy economicos... En el taller deberían tenerlo... Yo tengo uno y sin ser muy preciso es muy útil, aunque su precisión fuera solo del 90% si te dice que la vida de la batería esta al 30 o 40% poco hay que discutir.. si quieres salir de dudas por ti mismo puedes comprarlo y probar...

 

Si a ver si me la cargan y a ver cómo reacciona, si se vuelve a agotar batería nueva si no la voy a preparar voy a montar un Cristo que se van a enterar,ah por cierto me han dejado un coche de cortesía un detalle por parte de ellos es un Mazda 3 tiene 400 km 180 caballos el X

 

Pues yo me queda con ese pepino que te han dejado

 

Que tal va ese motor con la tecnologia X?. He leído en varias paginas de test que el motor es un poco cepo

 

Bueno chicos la verdad es que el Mazda 3 va muy bien pero tiene mejores acabados en CX5, trabaja a partir de 3500 muy bien es muy cómodo muy estable, pero en realidad los 180 caballos no se le ven, eso sí el cambio manual una gozada qué es suave es mantequilla, bueno a lo que vamos el coche está ya en casa con la batería cargada y cambiado el módulo centralita del portón eléctrico,justo antes de ir para el taller tenía en el buzón una carta certificada de tráfico cómo es normal un poquito acojonado digo alguna fotito, justo era la carta de Mazda con la campaña de dicho fallo espero que la batería no se haya perjudicado demasiado, envío foto de la carta, la verdad que se han portado bastante bien cuando he llegado me ha comentado el cambio de pieza y me han dicho que si no me llegó una carta y me diga haría por la campaña del fallo el que hablamos bueno chicos saludos seguir aportando información es muy útil..

 

Pues ya tienes la respuesta a la incognita de la descarga de tu batería, el coche tenía un consumo aun estando apagado.

 

Que matrícula tienes?

 

Cuidado con el fichero pdf que tenemos en este hilo! Porque yo me he guiado por el y he descubierto que no encajan las bornas!
Mejor os cuento que a pasado.
Tengo Mazda CX5 origin, comprado en 10 de agosto 2018 y hace unas semanas a dejado de funcionar el istop. Que bien, piensaba yo! Hace una semana se me ha encendido el aviso con el seño de exclamacion en pantalla y ponia que hay que revisar el sistemo de gestion de carga de la bateria. He comprobado la bateria con un polimetro y en parado, bateria da unos 12,1V. He cargado la bateria con un cargador en casa hasta 14,2V y el coriente indicaba unos 0,45 Amperios.
He vuelto a poner la bateria y 2 dias a funcionado bien, icludo a vuelto a funcionar el istop.
En esas 2 dias he puesto una toma usb con voltimetro y he observado que no carga todo tiempo igual! Mirando en foro he visto que la carga de bateria esta mandada de el PCM, el que gestiona un monton de cosas y dependiendo de situacion, cambia el corriente de carga en bateria.
Con un modulo wifi OBD y con la aplicacion para mobil Forscan Lite he visto que el SOC esta en 40% que es el estado de carga de la bateria y la resistencia interna de bateria 8 megaohmios que me parecia bastante bien. Lo he vuelto a cargar y luego misma problema.
Al final decidi a cambiar la bateria y queria poner una con tecnologia AGM, que se dice que es la mejor. He comprado de Norauto una Varta D52 y como los de Norauto decian que tengo que esperar hasta la tarde para montarla, decidi a montarla yo .
Sorpresa! No puedes montar las bornas en esta Varta AGM D52! No encajan bien las bornas! Ni borna del positivo y tampoco lo de negativo!
Bueno, como queria poner tecnologia AGM, he buscado otro fabricante y no he encuentrado nada que sea con las bornas de la bateria encima de la superfice superior de la bateria, para que encaje bien las bornas de conexion. Las unicas que valen para mi coche son Tudor TL604, Exide EL604, Varta N65 y Yuasa la original que no me gusta porque no puede ser que en 2 años se estropea tan rapido.
Asi que me he decidido por Tudor TL604 con 95 euros comprada a una tienda de baterias en Irun, Guipuzkoa.

 

Hola chic@s
Este finde hecho un viaje 800 km el coche ha funcionado perfectamente espero que esto no vaya perjudicado a la batería para un futuro la matrícula termina en LHT...

 

A mi con la última revi me dejaron un cx30 con ese motor. Se me caló mil veces en bajas vueltas no tiene nada de fuerza pero nada de nada hay que subirlo muchísimo. A mi casi nunca se me ha calado un coche y he tenido varios y este buf.

 

Buenas. Ya que esta el este hilo lo pregunto por aquí. Que tipo de batería lleva el peque?
El mio es cx5 2015 2.2d 150 luxury. Se que tenía que tener algo especial pero no me acuerdo. Saludos

 

Aquí tienes la original a 134,24 Euros. Yo ya lo tengo visto porque la mía se nota que le queda poco.

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