A mí también se pasaron 250 mililitros y le tuve que quitar, yo al día siguiente le miré en casa pero me pilla el concesionario a una hora y no merece la pena acercarme,le quité con una jeringuilla y una manguera fina metiéndole por orificio de la varilla del aceite...
Quizas deberias de llevarlo al "conce" y simplemente es vaciar el carter y rellenar hasta el maximo. Fin.
No la de vueltas el tema no es tan grave con esos kilómetros qué has hecho con él, otra cosa sería llevarlo siempre alto a la larga sería perjudicial para los segmentos, porque cogerían demasiada presión al bajar el pistón hacia el punto máximo inferior, pero lo dicho con esos kilómetros no pasa nada, acércate a concesionario y dile que haga el favor de ponerlo a nivel es su obligación....
, es un gasolina, hasta ahora no he leído de problemas de dilución del aceite..., ¿qué podría estar pasando? el líquido refrigerante no ha bajado, me estoy empezando a rallar.., le echaron el 5W30 en el concesionario y yo suelo echar gasolina 98.., ni idea de porque sucede esto:
El que huela algo a gasolina no es raro en un coche de gasolina sobre todo si hace recorridos cortos y por ciudad. Sigue observando el nivel y comprueba tambien la viscosidad frotando unas gotas con los dedos, si por el motivo que sea se está diluyendo con gasolina tiene que notarse y en ese caso al concesionario y que lo averigüen.
Desconozco por qué sube el nivel de aceite, quizas y solo es una hipotesis seria revisar el sistema de inyeccion, ya que si dices que el nivel de refrigerante esta correcto.Pues pensándolo bien: prácticamente sólo hago trayectos cortos + el aceite del concesionario q ponen (fabricado por Total) es 'regulero' = Voy a meterle un aceite en condiciones Amsoil Series 5W30 (), y a partir de ahí comienzo de nuevo la 'vigilancia'. A ver si mejora el tema, muchas gracias por contestar a todos
Yo he estado investigando y parece ser algo normal en los motores gasolina de inyección directa, de hecho encontré un boletín de Mazda que aplica a todos los países, lo adjunto para el que le interese. De todas formas la semana que viene voy a que lo revisen y a ver qué me dicen. ¿Algún aceite bueno que no tenga éster, igual una buena base PAO, que no le viniera mal a los sellos del motor.. o complementar el de fábrica con algún aditivo de protección?
A ver, por lo que yo se, con base PAO sin ESTER es raro, pero no imposible, aunque te comento que ese problema era de antaño, ya que los aceites actuales con ester ya van aditivados para que esto no pase. Amsoil, Ravenol, Extreme, Red Line... todos premium.
