Curiosidades

Alejandro, te imaginas si la conductora es una mujer, los comentarios.... Tiene un Mazda Laputa...Que choteo....
 
Por dios y lo lleva nuestra señora ni te cuento, todo el dia a puñetazos con todo el mundo con los malentendidos y el cachondeo... Ufff ni de coña, me compro yo un pajero que a mi no me importa lo que me digan jajajja
 
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Para eso me compro el Lamborghini Reventón. Suena mal pero....;)
 
Dónde esté un mítico Mitsubishi Pajero... Aquí por lo menos tuvieron la visión comercial de cambiarle el nombre a Montero

Un saludo
 
Que os parece la idea ?

Barcelona estrena un sistema de alquiler compartido de motos eléctricas
Miércoles, 08 de mayo de 2013 - 17:46
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BARCELONA, 8 (EUROPA PRESS)

Un nuevo sistema de alquiler compartido de motos eléctricas llamado Motit ha entrado en funcionamiento esta semana en Barcelona, y funciona sin estaciones fijas de recogida y devolución, ya que el usuario realiza el trayecto que haya solicitado, aparca en la calle en el punto de destino y otro cliente inicia un nuevo trayecto.

Ha sido presentado este miércoles por el alcalde de la Ciudad Condal, Xavier Trias, el cuarto teniente de alcalde y titular de Hábitat Urbano, Antoni Vives, y el presidente de Going Green --empresa responsable de Motit--, Gonzalo Alonso.

Las motos funcionan sin llaves --se activan con el móvil inteligente--, son 100% eléctricas, tienen una pantalla de siete pulgadas con navegador, y se puede reservar para un trayecto determinado a un precio de 0,4 euros el kilómetro --una distancia media de cuatro costaría 1,9 euros--; por 5 euros la hora; una tarifa plana para un mismo desplazamiento periódico --ir al trabajo, por ejemplo--, y para rutas turísticas predeterminadas.

El sistema ha arrancado con 50 motos en flota, y, de momento, la recogida y devolución de motos se debe realizar en siete áreas delimitadas de la ciudad de unos 400 metros cuadrados cada una: la plaza Francesc Macià; la estación de Sants; el parque de la Ciutadella; la Sagrada Família; Glòries; las intersección de las calles Aragó y Urgell y la de Rosselló con Bruc.

Alonso ha señalado que el objetivo de Going Green es llegar a poner en circulación 300 motos a finales de año, 500 en el que viene, e ir creciendo a partir de entonces en función de la demanda; cree que la ciudad puede asumir 2.500 motos Motit --hay 300.000 privadas en circulación--, y su objetivo es que se usen ocho veces al día.

Los usuarios, por ahora, no cambiarán las baterías de las motos, ya que una flota de mantenimiento --también en moto eléctrica-- cambiará las gastadas por nuevas; más adelante se prevé instalar en las calles máquinas expendedoras para que los propios clientes realicen el cambio.

Pueden usar Motit los mayores de 21 años que tengan permiso de conducción de coche desde de hace más de tres años o el de motos de 125 centímetros cúbicos, y se incorpora un seguro gratuito, que en caso de incidencias cubre al cliente hasta 50 euros en gastos.

Trias ha mostrado su satisfacción por la iniciativa, que calificado de innovadora, creativa, útil para una ciudad de motos como Barcelona y en la línea de la apuesta por la ciudad inteligente: "No nos quitaremos de la cabeza el vehículo eléctrico".

ENLAZAR RECORRIDOS

Motit ofrecerá incentivos para enlazar los recorridos de distintos usuarios: "Si tu realizas un recorrido de A a B, pero el siguiente cliente la quiere recoger en C, te ofrecemos que la dejes en C a cambio de descuentos, ofertas para futuras reservas o incluso la gratuidad", según representantes de la compañía.

Este desplazamiento en relación al punto en que el cliente quería dejar la moto nunca será superior a los 300 metros; en cuanto al modelo de la moto, también estará en venda por unos 3.500 euros.

Going Green tiene previsto poner en funcionamiento antes de verano el mismo servicio en Valencia, Baleares y Las Palmas de Gran Canaria, y estudia implantarlo en Francia, Alemania, Italia y en los campus universitarios de Estados Unidos.
 
" La Bestia "... (Obamamóvil ). A éste sí que no no le vibra nada...

Datos curiosos sobre ‘La Bestia’ el auto de Barack Obama


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mayo 2, 2013
Del papamóvil a “La Bestia”, cuando pensamos en visitas de presidentes a otros países sabemos que garantizar la seguridad es uno de los puntos más relevantes por revisar, sobre todo si se trata del mandatario de Estados Unidos, quienes viajan con su propio cuerpo de seguridad e incluso su propio vehículo blindado.
Este jueves será la primer visita del presidente estadounidense Barack Obama a México en el mandato de Enrique Peña Nieto en el que se discutirán mecanismos para impulsar la cooperación económica, seguridad, entre otros temas, tal como señala CNNMéxico.
En este contexto te traemos 10 datos que debes saber de “La Bestia”que retomamos de los diarios Daily Mail, El Mundo y The Tico Times:
  1. Modelo: Aunque su carrocería se basa en un Cadillac One construido por General Motors en Detroit, más que una limusina de lujo es un tanque de guerra con estilo.
  2. Impenetrable: Su estructura blindada es capaz de resistir el impacto directo de bombas, granadas y disparos de francotiradores con puertas de 20 centímetros de grosor y aleaciones de acero, aluminio, titanio y cerámica. Todo el vehículo está herméticamente sellado para impedir la entrada de armas químicas. El chasis está reforzado con láminas de acero de 15 centímetros de grosor. Hasta el tanque de gasolina está especialmente diseñado para que no explote gracias a una cubierta que lo impide aún cuando le disparen de forma directa.
  3. Accesorios de defensa: Cuenta con cámaras de visión nocturna y un sistema de activación de bombas y armas automáticas. También cuenta con cañones de gas.
  4. Sala de emergencias: Ante cualquier contingencia el vehículo cuenta con muestras de sangre compatibles con el presidente en caso de que se requiera una transfusión. También cuenta con tanques de oxígeno.
  5. Respuesta rápida: Era de esperarse que el chofer que conduce a “La Bestia” está entrenado especialmente por el Servicio Secreto en uno de los programas más exigentes de conducción, incluyendo evasión de persecusiones y maniobras de 180 grados. Para su seguridad se transporta dentro de una cabina adaptada C-17 Globemaster III de la Fuerza Aérea reforzada con una puerta del grosor de un jet Boeing 757 que impide el paso al asiento donde se encuentra el presidente.
  6. Escape: Los neumáticos son “run flat” y están reforzados con kevlar, lo que significa que si se golpean, las llantas de acero balístico soportan el peso de 10 toneladas del coche para escapar a 96 kilómetros por hora.
  7. Comunicación: La cabina del conductor tiene un centro de comunicaciones con GPS, fax, red inalámbrica y una computadora portátil y teléfono satelital conectado con el Pentágono, la CIA y la oficina del vicepresidente. El presidente Obama cuenta con una laptop con wi-Fi, teléfono satelital y hasta un botón de pánico.
  8. Comodidad y toque personal: Fuentes periodísticas aseguran que el asiento trasero tiene la particularidad de adaptarse a la anatomía de quién se siente ahí. Además elObamamóvil incluye un radio con espacio para 10 CD con control remoto.
  9. Respaldo: La caravana presidencial se compone de hasta 45 limusinas modificadas Cadillac One. Justo detrás de “La Bestia” cuentan con unidades especializadas con equipo de respuesta para contrarrestar los ataques nucleares, biológicos y químicos. El número de escoltas depende del nivel de riesgo del destino.
  10. Motor: El Cadillac One cuenta con un motor de diesel de 6.5 litros, alcanza velocidades de 96 km/h con una respuesta de 0-90 de 15 segundos
 
Aclaro el anterior mensaje con información de prensa de aquellas fechas
El País 16 FEB 2005
El tunel, sellado
En relación a esta información, un portavoz de la Generalitat se ha limitado a señalar que toda la documentación y las actas que obran en poder de la Consejería de Obras Públicas deben ser revisadas y su contenido contrastado antes de dejarlo en manos de sus abogados. Mientras tanto, los trabajos para el sellado del túnel de maniobras de la Línea 5 del Metro de Barcelona han concluido la pasada noche tras haberse inyectado en total 14.700 metros cúbicos de hormigón, según ha informado a pie de obra el gerente de obras de Gisa, Antonio Pérez. Si bien las primeras previsiones hacían referencia a la necesidad de verter 16.000 metros cúbicos, el material natural del hundimiento ha hecho que se necesiten 14.700.
El sellado de este túnel, cuya excavación originó los desprendimientos y el gran socavón abierto en el subsuelo del barrio del Carmel, ha concluido antes de lo previsto, ya que en principio se esperaba que finalizara mañana. El hormigón se introdujo en la cola del túnel de maniobras, de unos 120 metros de largo, mediante cinco puntos verticales y dos horizontales.
 
Tony68 dijo:
Aclaro el anterior mensaje con información de prensa de aquellas fechas
El País 16 FEB 2005
El tunel, sellado
En relación a esta información, un portavoz de la Generalitat se ha limitado a señalar que toda la documentación y las actas que obran en poder de la Consejería de Obras Públicas deben ser revisadas y su contenido contrastado antes de dejarlo en manos de sus abogados. Mientras tanto, los trabajos para el sellado del túnel de maniobras de la Línea 5 del Metro de Barcelona han concluido la pasada noche tras haberse inyectado en total 14.700 metros cúbicos de hormigón, según ha informado a pie de obra el gerente de obras de Gisa, Antonio Pérez. Si bien las primeras previsiones hacían referencia a la necesidad de verter 16.000 metros cúbicos, el material natural del hundimiento ha hecho que se necesiten 14.700.
El sellado de este túnel, cuya excavación originó los desprendimientos y el gran socavón abierto en el subsuelo del barrio del Carmel, ha concluido antes de lo previsto, ya que en principio se esperaba que finalizara mañana. El hormigón se introdujo en la cola del túnel de maniobras, de unos 120 metros de largo, mediante cinco puntos verticales y dos horizontales.
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Lo bueno que es no ver la televisión... se ahorra uno cada cabreo...
 
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