Testigo fallo sistema motor
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mak
Forero Activo
Me temo que no porque no sé ni lo que es... me instruyes?
gorreteiro
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El sensor de presión de gases de escape 120 euros? Yo he pagado por el 177 euracos.
gorreteiro
Forero Experto
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Aparato que vale 11 euros en Amazon y conectas al coche , en el móvil descargas aplicación Torque, se conectan por bluetoh y con el coche arrancado te da el código de error del coche. También te sirve para borrar el fallo.
cexero
Forero Experto
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En estos coches de ahora es fundamental un scanner ELM327, lo buscas asi por internet y hay miles, lo puesdes encontrar de solo lectura o lectura/escritura, son baratos y te permiten saber los fallos del coche, DTC's, asi como borrarlos y ver las lecturas de los sensores del coche.
UsuarioCX5
Forero Habitual
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Hola.
Un servidor estaba pensando en comprar uno de ésos, pero no tengo claro si sirve cualquiera...
¿Cuál usáis vosotros? ¿está disponible en Amazon?
Muchas gracias.
Un saludo.
mak
Forero Activo
Lo entiendo, muchísimas gracias
sportakus
Forero Experto
Ese fue mi primer aviso y al poco tiempo tocó hacer la limpieza de carbonilla.
Pufff, esperemos que no siga tus pasos.
Te ha fallado algo mas despues de la limpieza?
sportakus
Forero Experto
Después de eso me lo cambié por el de gasolina
Montecristo
Forero Activo
Pues pasado un año y medio desde que me cambiaron el sensor ese, ayer volvió a iluminarse el testigo de fallo de motor. Esta vez es carbonilla. 1.100 pavos de regalo navideño...El coche tiene 170.000 km, eso sí.
El Quijote
Forero Experto
Ese motor antes de que lleguen los 200.000 mejor quitar....
Montecristo
Forero Activo
Seguimos para Bingo con este tema. En el taller oficial (Kuroba Leganés) se supone que descarbinizaron el coche. 1.036 € de factura (me cobraron hasta la diagnosis). Al recoger el coche noto que hace un ruido raro y en los días siguientes el consumo se dispara. Lo vuelvo a llevar al mismo taller para que lo revisen. Me dicen que había un tubo que no habían colocado bien. Estupendo, más de 1.000 € y lo hacen mal. Pero lo peor no es eso. Me vuelvo a llevar el coche ese mismo día. Hace peor ruido que cuando entró. A los 40 km me salta otra vez la luz de fallo de motor. Otra grúa y de nuevo al taller. Ahora esperando a ver con qué cuento me vienen...
Mazinger
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Hola a Tod@s, llevo mucho sin aparecer por aquí, que ando bastante ocupado, pero es que este tema me llega al alma y al bolsillo.
Pues yo llevo con eso ya lo que no está escrito, fallo de motor y ligeros semi tirones en el rango de las 2.000 revoluciones, que da la sensación de que el coche no sabe si cambiar o no cambiar....
El tema es que me quitaron la carbonilla, y siguió haciéndolo, luego me dijeron que sería porque la batería no estaba al 100%, (que es verdad que estaba al 80%)y la cambié y siguió haciéndolo, luego ya para remate me han cambiado los inyectores porque uno estaba roto y aunque me duela el alma sigue haciéndolo. Además que lo sé provocar, te metes en carretera durante unos 100 Km con el control de crucero a 120 Km/h, y luego cuando le quitas el crucero y el coche se queda atontado, le pisas y no acelera, y tal y tal. Me dicen que lo que tengo que hacer es darle caña al coche para que respire bien, CACA.
Es una gran pena, porque me sigue gustando mucho el coche y como va por el "campo" pero esto me deja sin argumentos.
Espero que algún mecánico sepa darle el toque..
Pues yo llevo con eso ya lo que no está escrito, fallo de motor y ligeros semi tirones en el rango de las 2.000 revoluciones, que da la sensación de que el coche no sabe si cambiar o no cambiar....
El tema es que me quitaron la carbonilla, y siguió haciéndolo, luego me dijeron que sería porque la batería no estaba al 100%, (que es verdad que estaba al 80%)y la cambié y siguió haciéndolo, luego ya para remate me han cambiado los inyectores porque uno estaba roto y aunque me duela el alma sigue haciéndolo. Además que lo sé provocar, te metes en carretera durante unos 100 Km con el control de crucero a 120 Km/h, y luego cuando le quitas el crucero y el coche se queda atontado, le pisas y no acelera, y tal y tal. Me dicen que lo que tengo que hacer es darle caña al coche para que respire bien, CACA.
Es una gran pena, porque me sigue gustando mucho el coche y como va por el "campo" pero esto me deja sin argumentos.
Espero que algún mecánico sepa darle el toque..
El Quijote
Forero Experto
Madre de Dios, que guerra que están dando por diesel...
Alchemy
Forero Habitual
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Para llevar "alegre" el motor hay que llevarlo siempre a un regimen entre 2500-3500rpm al cambio de marchas, luego, los cambios automáticos no creo que lleguen a esos regimes y como resultado queman de manera poco eficiente el combustible de ahí la acumulación de carbonilla, pero no quiere decir que el resto de los mortales no tengamos ese problema, que si, pero si con una gran diferencia, si además añadimos un índice de cetano bajo pues ya tenemos la formulación perfecta para tener problemas. Hay que darle zapatilla si o si. Tengo un conocido con el mismo motor que le paso lo mismo y acabo aburrido, pero es lo que hay. No es malo el motor, lo malo son las normas Euro 4-5-6 etc... que les imponen. Un saludo.
Esta foto es igualita a lo q me sale a mi ahora!!! Después del verano le quitaron la carbonilla y pensé q ta estaba solucionado pero ahora se ha encendido todo esto y el coche perdia potencia al mismo tiempo q se revolucionaba al criar las marchas. El turbo está bien pero no saben lo q tiene!!! Te lo pudieron solucionar!?????
Me piden 5000 euros por hacer algo q no saben si funcionará
Me piden 5000 euros por hacer algo q no saben si funcionará
El Quijote
Forero Experto
Eso suele ocurrir cuando el nivel del aceite va por encima de la x, de todas maneras te digo una cosa yo a ese motor 5000 € no le he hecho ni loco.....
