Lo llevo como todos solo que hay momentos en los que es inevitable pasar entre 1200-2000 rpm o ir a punta de gas en ese rango de rpm. Ya te digo que sobre todo en ciudad es donde más me ocurre y es cuando tengo que bajar o subir una marcha para evitar ese rango, cosa que me parece de coche de 20 años. También por ejemplo en rotondas..donde tienes que mantener una velocidad mientras haces la rotonda y a veces tengo que bajarle o subirle una marcha xq el coche me da tirones. Por ejemplo a mí en 2a a 27-30km/h en llano me da tirones siempre.
Los coches de hace 20 -30. años no daban tirones ... consumos iguales o mas bajos con las mismas prestaciones , lo de los tirones en Mazda en vergonzoso
Antes los coches no llevaban todos los sistemas anticontaminación necesarios para cumplir con la normativa de emisiones de la UE. Eso los hace supercomplejos. Es decir, más piezas susceptibles a fallos.
Cierto, pero contaminamos mas al cambiar de coche cada pocos años como se busca ahora por parte de fabricantes , mis 2 ultimos coches los vendi con 17 y 30 años este ultimo aun sigue funcionando y bien y el otro lo di al plan prever tambien funcinando bien , el Cx5 no creo que me dure tanto.. no quiero polemicas pero nunca he tenido un coche que me fruste tanto como este , un magnifico motor diesel arruinado por la recirculacion de gases de escape
Se que no te servirá de consuelo pero si ves los foros de la mayoría de las marcas están todas con muchos problemas con las EGRS,el FAP y el ADBLUE ,muchos lo anulan todo porque cambiarlo es una fortuna..
Cada día que pasa estoy más satisfecho de haber cambiado el cx5 diesel por mi actual cx5 gasolina, consume más pero el hecho de librarme de los put.s tirones, no tiene precio. Ahora disfruto 100% de la conducción sin prestar atención a cuestiones de revoluciones, marchas, regeneraciones y demás gaitas!
Si, la verdad que el motor de gasolina da un plus de tranquilidad que bien vale el consumo extra. Yo soy de los que piensa que ahora mismo el diesel es para gente que haga muchos km y trayectos largos. El 90% de los usuarios el coche se usa a diaria para trayecto corto para ir trabajar con velocidades reducidas, y ahi los dichosos filtros, regeneraciones y demás cosas que le meten para "camuflar" las emisiones es donde sufren.
Buenas de nuevo a tod@s, Mi coches después de algo más de 2 años (creo) me ha vuelto a dar un tirón...y tengo la sensación de que vendrán mas, porque llevaba ya algo de tiempo notando vibraciones raras en el motor sobre las 2000rpm. Realmente no sé que le hicieron la ultima vez que fui al taller por el tema de los tirones (dijeron que nada) pero dejó de hacerlo hasta ahora (creo que ya lo comenté pero me dijeron de ponerle diesel normal, no del premium, y ponerle en repsol y creo que me dijeron otra gasolinera). Logicamente probe un par de depositos de repsol y luego me fui a shell (que era la que me salía mas barata por la tarjeta del banco). Ahora voy a galp (desde hace ya tiempo). Llevo ya un tiempo cada vez que cojo el coche y voy a autovia, manteniendolo a unas 3000rpm durante algun tiempo para el tema de la carbonilla, pero ya no sé si hice bien o que... Miraré de llamar al taller (por desgracia he cambiado de ciudad) a ver si me tocan algo y me lo vuelven a arreglar. Yo que pensaba que me había librado ya Por cierto, ¿alguien de los que ha puesto las bridas ha vuelto a tener problemas? Estoy por ponerselas esta semana mismo
Creo que el problema viene de ahí. He conseguido hablar con el del taller donde me arreglaron el problema de los tirones (no haciendo nada) y me ha indicado que se cambió el filtro del gasoil. Al proximo tiron que me de el coche de cabeza al taller a que me lo sustituyan y me purguen el circuito.
Buenas a mi también me da tirones entre 1500/1800 y 2000 vueltas en marchas bajas y es muy incómodo... No sé si alguien habrá probado a cambiar o limpiar las bobinas con las bujías del motor, el sensor Ckp o simplemente tensar el cable del acelerador, quien sabe igual es una de estas chorradas lo que lo produce, porque veo que una solución directa no encontramos...
Buenas tardes. El mío hace dos semanas empecé a notar esos tirones entre 100-130 Y al pasar poblaciones por debajo de 50 al mantener la velocidad lo comenté con mi mecánico de confianza ya que el mío tiene 5 años y no pisa el conce oficial des de los 3. le cambié el filtro de gas-oil y me recomendó echar un aditivo para el circuito dicho y echo desaparecieron los tirones y el ruido de la inyección cambió. ahora va como antes sin ningún tipo de tiron
Veo que es un tratamiento doble para añadir en el aceite del motor y para el gasoil,no??.. Tomaremos nota y ya nos cuentas que tal el resultado a la larga.. Limpiador motor 33000 al mejor precio - Oscaro.es
Si también viene con el aditivo para el motor. no es la primera vez que utilizo este tipo de aditivos y se nota mucho en la opacidad de los humos Sobre todo en coches que hacen mucha ciudad como es mi caso No podemos darle la alegría al motor que se merece
Primero: tu coche es diésel no lleva ni bobinas ni bujías. Segundo:coches con cable de acelerador hace años que no se fabrican, son electrónicos. Cuando vallas al taller con un problema te van a meter trolas por todos lados, infórmate un poco de mecánica básica.
