Tirones en motor diésel
- Autor de tema kevlar
- Fecha de inicio
Chusmazone
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 175 CV
Mi coche da tirones desde los 7.000 km. Incluso lo han descarbonizado. Sigue dando los mismos tirones. La marca se limita a mentir enviándome una carta diciendo que "el vehículo funciona de acuerdo a las especificaciones técnicas del vehículo" y basarse en que la diagnosis no genera error para no cumplir sus obligaciones con la garantía. Mientras mi vehículo sí está afectado por la campaña de mariposa de admisión (que es x los tirones). Y lo peor de todo, ponen en juego nuestra seguridad y la de nuestras familias, nuestras vidas, eludiendo resolver el problema.
Actitud propia de sinvergüenzas, menudos listos.
Chusmazone
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 175 CV
Lobo
Forero Activo
Usas algún producto para limpiar ese sensor? O algún producto de aditivos? O ambos? No lo he entendido bien
NAE
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 150 CV
- Versión
- 2WD Style+
- Color
- Sould Red Crystal
No han desaparecido. Al contrario, cada vez va peor.
Si en 9.000 km es capaz de acumular esa cantidad de carbonilla imagina como estará ahora que han pasado 30.000 más...
Lo grave es que no tiene solución, y la que han intentado con la repro no ha servido más que para empeorar el comportamiento del motor y aumentar el consumo...
Chusmazone
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 175 CV
sportakus
Forero Experto
Yo no tenía tirones, pero he tenido que descarbonizar porque de tanto en tanto me salía un error que se quitaba al apagar el coche y cada vez me salía más a menudo. Coincidiendo con la limpieza de la carbonilla me aplicaron la campaña de la mariposa de admisión y lo que he notado es la reducción del consumo en 0,3 litros.
Hola,
De que año es tu coche y cuanto te han cobrado por descarbonizar? Ha sido en concesionario oficial?
Saludos,
sportakus
Forero Experto
El mío es de 2015, tiene 130.000 kms y no me han cobrado nada porque tengo la ampliación de garantía.
xavsandel
Forero Experto
Sales a mas de 30000km por año, aunque creo que el Mazda todavía puede dar de sí no? Un diesel 130000km tiene que ser nada.
sportakus
Forero Experto
Yo creo que para un diésel no es nada, pero como este ya me ha dado algún problema que otro, tengo intención de cambiarlo antes de acabar la ampliación de la garantía. La cosa es que pesar de los problemas que he tenido, estoy enamorado de este coche y lo he disfrutado muchísimo, por lo que me estoy planteando, pese al incremento gasto que supone la diferencia de consumo y de precio del carburante, darle una oportunidad al gasolina.
xavsandel
Forero Experto
Como dices para un diesel no son kilómetros, pero para darle una oportunidad al gasolina tendrás que pensar cuantos años quieres tenerlo, porque si tu intención es tenerlo 10 años son muchos kilómetros no?
sportakus
Forero Experto
Lo más normal es que simplemente te hagan una reprogramación, a mi no me la cambiaron pese a tener un problema de carbonilla en el circuito de admisión y por aquí creo que ha nadie si la han cambiado,
Has notado algún cambio en el coche?
sportakus
Forero Experto
Lo único una ligera bajada del consumo, por lo demás no he notado cambios.
Chusmazone
Forero Activo
- Motor
- 2.2d 175 CV
Os dejo este enlace a OCU de un compañero que tenía problemas de tirones y pérdida de potencia por obstrucción de la válvula de mariposa de admisión.
Resumen de la contestación que le dan desde la marca, según la página:
"Que la válvula EGR tiene por misión la de hacer recircular los gases de escape para volverlos a introducir, a través del sistema de admisión, en la cámara de combustión del motor a fin de que las emision es de Óxido de Nitrógeno (NOx) cumplan con la normativa homologada en el vehículo. Su funcionamiento, en cuanto a frecuencia y tiempo de apertura o cierre, depende de la cantidad de NOx que se genera en la salida de escape según las condiciones de combustión determinadas por el tipo de uso del vehículo. Ha de precisarse que en este tipo de motorización, la acumulación de carbonilla en la admisión del motor es inherente al funcionamiento del mismo, estando ésta directamente relacionada por el uso y tipo de utilización del vehículo. Un uso continuado en trayectos cortos y/o a bajas revoluciones provoca mucha recirculación de gases de escape a través de la válvula EGR, convirtiendo éstos en restos sólidos (carbonilla) en el sistema de admisión. La acumulación de dichos restos sólidos tanto en la admisión como en la válvula EGR, pueden provocar la necesidad de descarbonizar dicho sistema de admisión, llegando incluso a dañar la válvula EGR y la necesidad de ser sustituida. Sólo desde esta premisa, la de la directa relación entre el tipo de conducción del vehículo y el funcionamiento de la válvula, es posible hacer cualquier manifestación sobre esta concreta pieza y su vida útil.
Dichos trabajos, son contemplados por Mazda como una operación lógica para el normal funcionamiento durante la vida útil del mismo, que no es posible achacar a un defectuoso funcionamiento de este elemento. No nos es posible, consecuentemente, a la vista de lo expuesto, atender la petición del Sr. XXXX".
Y GOOOL para todos por toda la escuadra!
Problema mazda 6 - Reclamación a MAZDA ESPAÑA - Enviada a través de OCU
Y lo mejor de todo es que en el manual del coche no te dicen nada de esto.
Resumen de la contestación que le dan desde la marca, según la página:
"Que la válvula EGR tiene por misión la de hacer recircular los gases de escape para volverlos a introducir, a través del sistema de admisión, en la cámara de combustión del motor a fin de que las emision es de Óxido de Nitrógeno (NOx) cumplan con la normativa homologada en el vehículo. Su funcionamiento, en cuanto a frecuencia y tiempo de apertura o cierre, depende de la cantidad de NOx que se genera en la salida de escape según las condiciones de combustión determinadas por el tipo de uso del vehículo. Ha de precisarse que en este tipo de motorización, la acumulación de carbonilla en la admisión del motor es inherente al funcionamiento del mismo, estando ésta directamente relacionada por el uso y tipo de utilización del vehículo. Un uso continuado en trayectos cortos y/o a bajas revoluciones provoca mucha recirculación de gases de escape a través de la válvula EGR, convirtiendo éstos en restos sólidos (carbonilla) en el sistema de admisión. La acumulación de dichos restos sólidos tanto en la admisión como en la válvula EGR, pueden provocar la necesidad de descarbonizar dicho sistema de admisión, llegando incluso a dañar la válvula EGR y la necesidad de ser sustituida. Sólo desde esta premisa, la de la directa relación entre el tipo de conducción del vehículo y el funcionamiento de la válvula, es posible hacer cualquier manifestación sobre esta concreta pieza y su vida útil.
Dichos trabajos, son contemplados por Mazda como una operación lógica para el normal funcionamiento durante la vida útil del mismo, que no es posible achacar a un defectuoso funcionamiento de este elemento. No nos es posible, consecuentemente, a la vista de lo expuesto, atender la petición del Sr. XXXX".
Y GOOOL para todos por toda la escuadra!
Problema mazda 6 - Reclamación a MAZDA ESPAÑA - Enviada a través de OCU
Y lo mejor de todo es que en el manual del coche no te dicen nada de esto.
Última edición:
Eso justo pensé yo... Que eso de mantenimiento contemplado como normal y que no se indique en el manual.... Caraduras
