Yo todavía tengo pocos kilómetros, pero lo de las marchas que siguiere el coche, me parece en la mayoría de los caso, una barbaridad. por ejemplo, en una carretera con bastantes curvas, que iría sobre 70 km. me indicaba que metiese la 6.
En los diésel si vas en 6 velocidad a menos de 1500/1700 rpm, y no reduces una marcha menos si deseas acelerar, al vehículo le costara mas tiempo en alcanzar mas velocidad pues va muy bajo de revoluciones, en los gasolina es lo mismo solamente que su rango de revoluciones es mas alto al tener menos par y motor atmosférico, su régimen optimo para rodaje puede estar entre las 3500 y 4500 rpm, no dejar que baje de 3000 rpm, si lo haces sin reducir velocidad al vehículo le costara coger velocidad, es preferible bajar una velocidad y veras subir las rpm. cuando llegues a 4500 rpm , pues cambio a velocidad superior y así mantienes el rango de revoluciones en 3500 y si aceleras el vehículo saldrá con mas brio, de todas formas como bien han comentado en la actualidad los motores salen rodados, solamente es llevarlos en todos los rango de revoluciones y no acostumbrarlos a unas concretas, los motores atmosféricos hay que llevarlos alegres pasado el rodaje para el que se lo quiera hacer. Espero haber contestado a tu comentario, no es opinión de experto, pero de lo que algunos expertos me han aconsejado en los vehículos que he tenido
Olvídate, sigue con el cambio de aceite en cada revisión anual normal.
Diviértete utilizando el cambio de velocidades dentro del rango de las 3000 a 4500 rpm, en el periodo de rodaje, suelen consumir algo hasta que se suavizan, con unos 2500 a 3000 km, recorridos se puede considerar que el motor ha trabajado y ha limado asperezas, y se puede ir subiendo de revoluciones en los cambios de velocidad de 500 en 500 rpm, yo no soy partidario de estirar las marchas a muy altas revolucionas salvo que sea necesario, por alguna eventualidad ( adelantamientos comprometidos u otras causas), Los Foreros que disponen de ese mismo motor te pueden indicar el rango de revoluciones optimo del vehículo una vez finalizado el periodo de adaptación del motor a las condiciones de uso de su conductor-
A mi parecer, para este gasolina, meterte en rangos de 3500 a 4000 vueltas en rodaje es una barbaridad......en uso normal apenas lo llevo a esas revoluciones, así que.....como para hacérselo de manera constante en el rodaje.
Yo tambien opino como tu, 3500-4000 rpm son muchas para ir en marchas cortas y si vas en marchas largas vas entre 130 y 150 km/h
@Franc
@Francisco SC comentaba en uno de sus primeros post (Yo entiendo que en un diésel podemos empezar en 2000, y en un gasolina en 3500, y subir unas 500 vueltas cada 500 km) creo que lo ideal es que algún usuario de este motor, exponga sus impresiones sobre el rodaje y después del rodaje, yo hace unos años que no he conducido vehículos de gasolina atmosféricos,según comentarios de amigos ingenieros en automoción,mecánicos de marcas como bmw, mecedes, toyota, audi, vw, comentan que se trata de hacer los cambios de velocidad entre 3500 y 4000 rpm, no que llevemos estas revoluciones constantemente en marchas cortas los vehículos deben de girar en todos los rangos entre esas rpm, que serán las que se utilizaran en la conducción normal
Yo ahí tengo mis dudas...uno de los pocos coches que conozco que salía rodado de calle es el Audi Quattro. No encuentro donde, pero hace un tiempo leí que el rodaje era de unos 1000 km a un regimen más o menos constante y medio, unas 4000 rpm en un circuito. Me llamó la atención por lo de ser constante y tirando a alto. Desconozco la razón por lo que lo hacían.
Eso digo yo. Mira que soys poco propensos a uilizar el secuencial, eh? Comodones!!!
Secuenciallll??? Vaiss, Vaiss...
Hola mañana recojo el coche en el concesionario y tras pedirles consejo de rodaje me han dicho que conducción normal nada de ir subiendo como algunos foreros dicen ni nada. Incluso le he comentado lo leído en foros y me ha dicho que hay mucho listo suelto en los foros ...
