Como va el gasolina 2.0 de 165 CV?
- Autor de tema Josepe
- Fecha de inicio
Marko
Forero Experto
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
- Versión
- 2WD Style
- Color
- Metropolitan Grey
Ponlo en la salida de un peaje, sales en primera, apura hasta 6000 vueltas, sube a segunda, apura hasta 6000 vueltas, sube a tercera, apura hasta 6000 vueltas, sube a cuarta y me dices si te pegas o no te pegasTe quedas CLAVADO al asiento, quieras o no
Mi pasajera lo ha sufrido, y quedas pegado, pero bien pegado
Me autocito, por cierto, en 5ª le cuesta llegar a 5500 vueltas.....y más no me atreví (bueno iba a todo lo que daba y no quería cargarme el motor)
Para algo esta el corte de inyecciónMe autocito, por cierto, en 5ª le cuesta llegar a 5500 vueltas.....y más no me atreví (bueno iba a todo lo que daba y no quería cargarme el motor)
Marko
Forero Experto
- Motor
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- 2WD Style
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Para algo esta el corte de inyección
mmmm lo he llevado alguna a vez a corte (pocas buscándolo, muchas de despiste en una de ésas salidas) y créeme, no gusta
a cuantas vueltas corta? Curiosidadmmmm lo he llevado alguna a vez a corte (pocas buscándolo, muchas de despiste en una de ésas salidas) y créeme, no gusta
Marko
Forero Experto
- Motor
- 2.0i 16v 165 CV
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aprox. 6500 vueltas. El corte, no hace ruido (quiero decir, no suena un pufff como otros coches o baja instantáneo a menos vueltas), pero sí se queda clavado y notas (por el ruido) que pide cambio a gritos....
alanparson
Forero Experto
Eso habrá que probarlo, una vez rodado.Ponlo en la salida de un peaje, sales en primera, apura hasta 6000 vueltas, sube a segunda, apura hasta 6000 vueltas, sube a tercera, apura hasta 6000 vueltas, sube a cuarta y me dices si te pegas o no te pegas
Mi pasajera lo ha sufrido, y quedas pegado, pero bien pegado
En algún sitio tienen que estar los 165 cv.
areherr
Forero Experto
El mio es automático, ayer saliendo en una incorporación pise el pedal hasta el fondo y puedo asegurar que te quedas pegado al asiento .... El coche cambia sobre los 5500-5700, por si os sirve de referencia a los manuales para buscar el mejor momento para el cambio. Eso si, el consumo por las nubes 
¡pero que gusto!
Un saludo.
¡pero que gusto!Un saludo.
Francisco SC
Forero Experto
Lo imaginaba...
Con el cambio en automático, ya no se corre el riesgo de intentar llevar un gasolina como si fuese un diesel... el cambio ya sabe lo que hacer para exprimirlo... 
DX5
Forero Experto
Hoy me ha tocado 230 km, unos 150 por carreteras sinuosas, rápidas pero sinuosas. Si quitamos el inconveniente de ese lag que comento, muy contento con como va el motor. Lo voy subiendo ya hasta 4500rpm, siempre pisando poco el acelerador, nunca enchufándole carga, de hecho, creo que no he pasado de un tercio, es posible que vaya casi siempre en el primer cuarto. Por lo que estoy contento es porque sin forzar demasiado me parece bastante solvente, por debajo de 3000, y sobre todo de 2500, lo noto algo flojo, pero por encima, me da muy buenas sensaciones, y 3000 no es un régimen demasiado alto. Este coche ya rodado y aprovechándolo, tiene que andar muy bien y es mas que de sobra como vehículo familiar. Además, la ida la he hecho a ritmo normal, pues iba en familia, pero la vuelta ha sido solo y he ido ágil, y estirándolo de vez en cuando, y la media me ha quedado en 7,3, lo que es excelente para ese tipo de carreteras.
tiano
Forero Habitual
Lo del lag como dices en el mio lo sigue haciendo en tercera o en cuarta, seguro que será una chorradita.
Mi mujer al explicarle el momento en el se tenia que fijar enseguida lo notó, así que es el coche y no el conductor.
El coche nos parece espectacular, mi mujer lo flipa y yo también.
Tengo un Alfa 147 2.0 ts. y tiran bastante parecidos de motor, Alfa 4000 a 7000, Mazda de 3500 a 6500. Así que yo estoy encantado y mi mujer que no lo pasa de 3000 también.
Comportamiento chasis, suspensión y dirección el Alfa es un poco mejor se aguanta un poco más y es más directo aunque el Mazda no esta tan lejos, frenos no se pueden ni comparar el Mazda gana por goleada.
El alfa lo llevo con blisteins así que no es una mala referencia.
En consumo el Mazda es mucho más grande y gasta entre 3 0 4 litros menos. Chapó por Mazda.
Mi mujer al explicarle el momento en el se tenia que fijar enseguida lo notó, así que es el coche y no el conductor.
El coche nos parece espectacular, mi mujer lo flipa y yo también.
Tengo un Alfa 147 2.0 ts. y tiran bastante parecidos de motor, Alfa 4000 a 7000, Mazda de 3500 a 6500. Así que yo estoy encantado y mi mujer que no lo pasa de 3000 también.
Comportamiento chasis, suspensión y dirección el Alfa es un poco mejor se aguanta un poco más y es más directo aunque el Mazda no esta tan lejos, frenos no se pueden ni comparar el Mazda gana por goleada.
El alfa lo llevo con blisteins así que no es una mala referencia.
En consumo el Mazda es mucho más grande y gasta entre 3 0 4 litros menos. Chapó por Mazda.
Última edición:
Francisco SC
Forero Experto
tiano
Forero Habitual
Siiiiii 14 años con el y no me canso, porque será?¡Otro alfista! (perdón... es que me sale la vena en cuanto me lo mencionan...)
Última edición:
DX5
Forero Experto
¡Otro alfista! (perdón... es que me sale la vena en cuanto me lo mencionan...
Hay gente a la que les gusta ir de compras, a otros al campo, a otros a la peluquería, y a vosotros al mecánico....
Tony68
Forero Experto
Francisco SC
Forero Experto
Falsísima y muy extendida creenciaHay gente a la que les gusta ir de compras, a otros al campo, a otros a la peluquería, y a vosotros al mecánico....
... He tenído cuatro, sólo en uno tuve un problema con el cambio, resuelto en garantía. Habría repetido si hubiese existido un SUV Alfa.
Tony68
Forero Experto
Hay gente a la que les gusta ir de compras, a otros al campo, a otros a la peluquería, y a vosotros al mecánico....
Se os desajustan los carburadores, hasta sin llevarlos, y lo sabéis...
"El rincon de Paco"
DX5
Forero Experto
Que tal con el jefe de mecanicos? Yo lo dejo mañana por la mañana, a ver que pasa...
