CX5 2.5 194 cv con desconexión de cilindros
- Autor de tema topjan
- Fecha de inicio
Jordi
Forero Experto
julogu
Forero Experto
Coincido plenamente.
No solo por el motor, que hay diferencia, sino por el equipamiento, tienes el radar activo y el Display en el parabrisas y no en pestaña.
Tambien te puedes plantear el 2.5 2wd, que es una opcion nueva que se vende en el modelo de 2018 y te ahorras un dinero.
No solo por el motor, que hay diferencia, sino por el equipamiento, tienes el radar activo y el Display en el parabrisas y no en pestaña.
Tambien te puedes plantear el 2.5 2wd, que es una opcion nueva que se vende en el modelo de 2018 y te ahorras un dinero.
Jordi
Forero Experto
Nando61
Forero Experto
Yo creo que esos eran precios de hace un año, yo lo saqué en 34600 en marzo con los descuentos entre ellos el de tener ya un Mazda. Ahora creo que el nuevo modelo es un poco más cato aún.
DX5
Forero Experto
Ahí va por gustos, a mi displays me sobran ambos, y el radar adaptativo me parece un coñazo, vamos, que preferiría el normal...
Desde luego va a gustos. A mí en cambio el display del parabrisas me parece una gozada. Lo uso muchísimo más de lo que pensaba. No solo por la velocidad, sino para las señales, ver si he activado bien el control de crucero adaptativo, las señales de tráfico...
Y lo del acc a mi me parece muy útil y cómodo...
lagostelle
Forero Activo
Y tanto que para gustos, yo no contemplaba comprarme un coche en 2018 sin control de velocidad adaptativo, para mí imprescindible haciendo bastantes km por autovías. El HUD en el parabrisas para mí supera a cualquier digital cockpit, comodidad y seguridad al no tener que desviar la mirada, no pensaba que lo iba a valorar tanto. Por lo demás, el motor 2.5 transforma el coche en otra cosa respecto al 2.0, pero es que para mí el 2.5 es el "sweet spot" del CX-5, a cualquier otra versión le encuentro pegas que me harían inclinarme por un modelo de otra marca.
DX5
Forero Experto
A mi el adaptativo me frena demasiado, aunque lo ponga lo más cerca posible, me gusta controlar a mi, ir fijándome y ponerlo y quitarlo. Me irrita cuando me frena. Mi sistema ideal es el de palanquita, más rápido en intuitivo que los botones.
En cuanto al hud, yo no pagaría por el, la única utilidad que le saco es ver el límite de velocidad cuando voy por una zona que no conozco.
En cuanto al hud, yo no pagaría por el, la única utilidad que le saco es ver el límite de velocidad cuando voy por una zona que no conozco.
julogu
Forero Experto
Como se dice va por gustos, con el display estoy encantado y encantado de haberlo pagado.
El radar adaptativo ya me gusta menos, por ejemplo en atascos aquí (en Madrid) no lo pongo porque es muy conservador y deja mucho sitio con el de delante y se me meten coches por decenas y no avanzo y me pega frenazos porque de repente se encuentra algo que no estaba allí
.
No es culpa suya, seguro que los japos si ven medio metro de más no se meten a cuchillo, pero yo vivo aqui no en Japón
El radar adaptativo ya me gusta menos, por ejemplo en atascos aquí (en Madrid) no lo pongo porque es muy conservador y deja mucho sitio con el de delante y se me meten coches por decenas y no avanzo y me pega frenazos porque de repente se encuentra algo que no estaba allí
.No es culpa suya, seguro que los japos si ven medio metro de más no se meten a cuchillo, pero yo vivo aqui no en Japón
mohicano
Forero Experto
No puedes establecer tú la distancia?
Nando61
Forero Experto
Puedes elejie entre larga, media o corta, en corta sigue dejando mucha distancia, esto es malo cuando hay mucho tráfico o atascos porque se te "cuelan" todos y va siempre frenando para volver a dejar la distancia.
La corta solo es larga en atascos. En autopista a buena velocidad (+ de 90) no aconsejo para nada la corta. Hay mucho irresponsable al volante que se te pone delante sin mirar su retrovisor y puedes tener un buen susto.
julogu
Forero Experto
Esto ha salido en autofacil, el próximo 2.5 sera Turbo y con 230 CV,
El nuevo motor de gasolina 2.5 SKYACTIV-G Turbo rinde una potencia de 230 CV –su par máximo es de 420 Nm–, se asocia exclusivamente a una caja de cambios automática de seis relaciones y emplea un sistema de tracción total AWD.
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G Turbo: ¡nuevo motor gasolina de 230 CV!
Con ese par tendra una facilidad de uso mucho mejor, ya no se notara el cambio por los que vienen del turbodiesel, lo peor (en mi opinión) que se pierde fiabilidad.
El nuevo motor de gasolina 2.5 SKYACTIV-G Turbo rinde una potencia de 230 CV –su par máximo es de 420 Nm–, se asocia exclusivamente a una caja de cambios automática de seis relaciones y emplea un sistema de tracción total AWD.
Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G Turbo: ¡nuevo motor gasolina de 230 CV!
Con ese par tendra una facilidad de uso mucho mejor, ya no se notara el cambio por los que vienen del turbodiesel, lo peor (en mi opinión) que se pierde fiabilidad.
Vi la noticia y me dio un poco de rabia xD. Hace sólo 3 meses me compre el 2.5G y ahora sacan el mismo pero con turbo. T.T
DX5
Forero Experto
El par le va a venir muy bien, a mí este 2.5 en zonas de subida en autopista se me queda algo corto por el tema de los desarrollos.
Por ejemplo, la autopista del huerna, que es una autopista de montaña que debe tener el 7-8 por ciento, la sube mejor el 2.0 manual que el 2.5. Si me pongo a subir a saco el 2.5 va a ir más rápido porque anda más, pero la quinta el 2.0 la aguanta y el 2.5 no. Hay que meter cuarta. El tema está en que la 5 del 2.0 es mar corta que la del 2.5
DX5
Forero Experto
No te preocupes, si para ti 194cv van bien, disfrútalos. Siempre tendrás un motor más suave y fiable. Y veremos si el turbo mantiene estos consumos, que viendo lo que gasta el 4wd, los del 2wd deben ser ya de escándalo.
